Попал мне в руки флаерок о "суперфильтрах"(коренным образом изменили процесс фильтрации, увеличивают срок эксплуатации мотрных масел!!!???!!!-и прочий бред). Пишут: "При запуске холодного двигателя в зимний период с t-10-t-20C двигатель прогревается до t+90C в течение 20-30 мин." - Это что на холостых? А надо ли это делать? Для попадания масла во все узлы и механизмы в среднем надо для минерального - 48 сек., для полусинтетического - 28 сек., для синтетического 0W-40 - 8 сек., для 0W-30 - 2,8 сек.
Але якщо є зайвих баксів 300, можна поставити девайс, який буде гріти тосол до 60 градусів за 15 хв, з`їдаючи за це 0,5 л бензину. Настроюєш таймер, приходиш в гараж (на стоянку), сідаєш в теплу машину і їдеш. І ніяких проблем з холодним пуском, що особливо актуально для дизелів. А ті всі супер-реклами - сам знаєш, куди дівати...
1. Причем тут фильтр (или он с нагревателем)? 2. 20-30 минут это что, очень быстро? (при -18 и постоянно крутящемся вентиляторе у меня это занимало 16-17 минут).
Читал я про это тоже. Одно хреново на мой взгляд. В аварийном режиме действительно открывается перепускной клапан и масло подается напрямую в магистраль. Теперь допустим что щас -20-30. Дополнительный фильтр-- дополнительная преграда для загустевшего масло ( а вдруг там минералка). Сответственно масло к шейкам коленвала подается еще позже (когда оно продавит фильтр), если там действительно фильтр... Лучше пусть уж смазывается неочищенным под давлением, чем не смазывается вовсе. Правда есть еще вариант что там фильтр типа сетки какой-то с крупными ячейками, но тогда нафик он такой хороший?
Дык на самом деле скорость прогрева еще сильно зависит от объема двигателя ... У меня при 3.5 литрах движок прогревается зимой до рабочей темературы проехав около 5 километров
Фильтр ни при чем, понятно - аццтой полный! Но в рекламе они пишут, что прогрев двигателя занимает 20-30 минут и все это время перепускной клапан открыт. Это ли не полная фигня? А объясни с какой целью ты грел 16-17 минут двигатель, и совсем непонятно какой вентилятор работал при этом?
Ну это судя по всему рассчитано на малообъемные карбюраторные движки которые имеет смысл греть шоб они нормально ехали ...
Вентилятор работал потому что был заклинен в связи с выходом их строя термомуфты. А тарабанил он потому, что я долго ставил нижнюю крышку торпеды (я время на всякий случай засек , а с крышкой я тр....ся минут 40).
Вот-вот. Если вентилятор дополнительно охаждал, то без него прогрел бы максимум за 7-10 мин. И зачем же колбасить вхолостую 20-30 мин?
Что-же лучше греть тосол с помощью дорогого девайса или масло с помощью электро-щупа за 3 уе.? Насколько я понимаю, ЗАДАЧА предварительного подогрева возникла из-за того, что холодное, т.е более вязкое масло медленнее попадает в узлы трения и ЦЕЛЬ заключается в том, чтобы облегчить холодный пуск двигателя и снизить сухой ход деталей трения а также помоч АКБ, а дальше стоишь и греешься для того чтобы двигло не захлебывался. Как мне представляется ЦЕЛЬ девайса подогрева тосола заключается не в облегчении холодного пуска а в экономии времени на последующий прогрев двигателя. Спецы - поправьте ежели я поганку намутил Скажу, что у самого подогреваемый щуп и прошлой зимой я был ОЧЕНЬ им доволен. В самый мороз минут на 10 засунул и потом пуск почти как летом
Имхо. Правильно мыслишь. Тосол предназначен для охлаждения двигла, а не наоборот. Целесообразней подогреть масло, что бы оно быстрее попало во все дыры.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Тосол предназначен для охлаждения двигла, а не наоборот. Целесообразней подогреть масло, что бы оно быстрее попало во все дыры. 
