Добрый день, форумчане. Озадачился вопросом, что будет, если использовать электроквадроцикл на дорогах общего пользования? Сертификации он не подлежит, права на него не нужны, регистрация не обязательна. Если остановили "дорожная полиция" (до сих пор коробит, хочется сказать гаишники) - что дальше? Предусмотрен штраф? Или конфискация? Или что? Спасибо за советы (желательно с привязкой по законодательству) .
если он не подлежит сертификации то он не допускается до участі в дорожньому русі. ст.29. ЗУ Про дорожній рух
Это я понимаю. вопрос, что мне будет, если меня остановят?
Это я понимаю. вопрос, что мне будет, если меня остановят?
если помешаешь полиции ничего, если бчж получишь в репу)))))
Кстати, тоже интересно, как можно легально использовать электроквадрик в городе - взял бы на работу кататься. Ну и до кучи к регистрации, нужна ли категория А в правах для его управления?
У большинства квадриков нет допуска на дороги общего пользования. Официально на него нужны права категории В1. Но сервисные центры МВД квадроциклы не регистрируют. По дорогам ездить нельзя. Есть некоторые модели, которые оборудованы фарами, поворотниками, зеркалами и т.п. и, согласно данным производителя, имеют допуск к эксплуатации по дорогам. Но так как наши продавцы в основном не заморачиваются сертификацией и не имеют разрешения на торговлю транспортными средствами, возят и продают их как обычные. Знакомый возит б/у квадрики из Польши, говорит, что очень часто у клиентов, решивших перегнать своим ходом по Киеву, возникают проблемы с полицией. При остановке полиция выписывает штраф и пытается забрать квадрик на штрафплощадку. Спасает погрузка на свой лафет, т.к. продолжать движение полиция запрещает. Теоретически можно заморочиться и привезти себе правильный квадрик, сертифицировать его, зарегистрировать в СЦ МВД и кататься по городу. Но стоит ли овчинка выделки - это вопрос.
когда восстанавливал ВУ, то автоматом поставили В1, сейчас, насколько понимаю, все у кого есть категория В, имеют право управлять 3-4колёсными ТЗ.
вот тогда загорелся квадриком, но их не регили в гаи и соответственно низя было на дорогах... как щаз-хез. надо Имхо сертификат на конкретную мобель смотреть
когда восстанавливал ВУ, то автоматом поставили В1, сейчас, насколько понимаю, все у кого есть категория В, имеют право управлять 3-4колёсными ТЗ.
таки да. когда менял старые ламинированные с В и С то пластик выдали на В1,В,С1,С.
Правильно ли я понимаю, что если у меня уже есть В1 (есть), то при покурке электроквадрика нужно просто озаботиться его сертификацией как ТС (поворотники, зеркала и пр.) и после этого поставить на учет, получив техпаспорт и госномер?
П.С. отличается ли процедура сертификации электроквадроциклов от сертификации автомобилей, ввезенных из-за границы, если да, то чем?
Правильно ли я понимаю, что если у меня уже есть В1 (есть), то при покурке электроквадрика нужно просто озаботиться его сертификацией как ТС (поворотники, зеркала и пр.) и после этого поставить на учет, получив техпаспорт и госномер? П.С. отличается ли процедура сертификации электроквадроциклов от сертификации автомобилей, ввезенных из-за границы, если да, то чем?
я думаю нужно искать решал. Они смогут все сделать быстро без лишнего головняка. Цен столичных решал не знаю конечно, но по моим наблюдениям коррупция осталась в этих всех органах. У самого раньше была идея сделать хендмейд электроквадроцикл на базе убитого квадроцикла на двс.
Не знаю по теме или нет: катался на вот таком электрическом квадрике на авиафестивале недавнем.
http://youtu.be/N9Yw5eAdCXs Видео, чтобы размеры показать, что это не какой-то детский автомобильчик. Так вот "представитель салона" утверждал, что на нем можно свободно кататься по дорогам общего пользования, что это типа "электровелосипед" За что купил, за то и продаю. ИМХО продавцы такой техники должны в теме разбираться и хотя они лица заинтересованные, какую-то инфу для размышлений насчет использования на ДОП получить у них можно. Сам не вникал, но удивился, бандура серьезная, тяжелая и прет быстро, ИМХО кого попало на ДОП выпускать на ней нельзя.
на квадриках по дорогам общего пользования ездить никак нельзя, даже на электро... собственно это и правильно, ибо это самоубийство
Если квадрик до 3 кВт, то можно ездить на дороге, считай тоже что велосипед сделать на 4 колёсах.
механическое транспортное средство – транспортное средство, приводимое в движение с помощью двигателя. Этот термин распространяется на тракторы, самоходные машины и механизмы, а также троллейбусы и транспортные средства с электродвигателем мощностью более 3 кВт; (Раздел Общие положения, пункт 1.10)
Это основной пункт, который необходимо запомнить. Так как электровелосипеды и электроскутеры, как правило, имеют мотор колёса и электродвигатели мощностью меньше 3 квт, следовательно, к механическим ТС, - они не относятся. И это главное, ведь требование предъявлять документы на право управления и документы на транспортное средство касается только владельцев МЕХАНИЧЕСКИХ транспортных средств, о чем и написано в разделе ПДД «Обязанности и права водителей механических транспортных средств» (пункт 2.1)
на квадриках по дорогам общего пользования ездить никак нельзя, даже на электро... собственно это и правильно, ибо это самоубийство
Насколько мне рассказывали в МРЭО - можно. Но для этого квадрик должен иметь все признаки транспортного средства, а именно: поворотники, зеркала заднего вида (что то еще) и самое главное - зарегистрован в МРЭО и получены госномера.
В чем ты видишь самоубийство? Поедь куда нибудь в туристически развитые места типа Греции или Крита и посмотри сколько там самоубийц ездит по дорогам.
Если квадрик до 3 кВт, то можно ездить на дороге, считай тоже что велосипед сделать на 4 колёсах.
механическое транспортное средство – транспортное средство, приводимое в движение с помощью двигателя. Этот термин распространяется на тракторы, самоходные машины и механизмы, а также троллейбусы и транспортные средства с электродвигателем мощностью более 3 кВт; (Раздел Общие положения, пункт 1.10)
Это основной пункт, который необходимо запомнить. Так как электровелосипеды и электроскутеры, как правило, имеют мотор колёса и электродвигатели мощностью меньше 3 квт, следовательно, к механическим ТС, - они не относятся. И это главное, ведь требование предъявлять документы на право управления и документы на транспортное средство касается только владельцев МЕХАНИЧЕСКИХ транспортных средств, о чем и написано в разделе ПДД «Обязанности и права водителей механических транспортных средств» (пункт 2.1)
До участі у дорожньому русі допускаються транспортні засоби, конструкція і технічний стан яких відповідають вимогам діючих в Україні правил, нормативів і стандартів, що мають сертифікат на відповідність цим вимогам, укомплектовані у встановленому порядку, а у разі, якщо транспортний засіб згідно з цим Законом підлягає обов'язковому технічному контролю, пройшов такий контроль.
Так как электровелосипеды и электроскутеры, как правило, имеют мотор колёса и электродвигатели мощностью меньше 3 квт, следовательно, к механическим ТС, - они не относятся. И это главное, ведь требование предъявлять документы на право управления и документы на транспортное средство касается только владельцев МЕХАНИЧЕСКИХ транспортных средств, о чем и написано в разделе ПДД «Обязанности и права водителей механических транспортных средств» (пункт 2.1)
До участі у дорожньому русі допускаються транспортні засоби, конструкція і технічний стан яких відповідають вимогам діючих в Україні правил, нормативів і стандартів, що мають сертифікат на відповідність цим вимогам, укомплектовані у встановленому порядку, а у разі, якщо транспортний засіб згідно з цим Законом підлягає обов'язковому технічному контролю, пройшов такий контроль.
А велосипеды тоже должны сертифицироваться и иметь вот тот набор признаков, описанных выше? Им-то по ПДД можно "брати участь в дорожньому русі"
не вижу проблемы. нельзя ехать по дороге - едьте по тротуару!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
