В Молдове размер акциза на автомобили планируется устанавливать не в евро, как это происходит в настоящее время, а в национальной валюте, используя средний официальный курс лея за I полугодие 2016 г. (22,24 лея за 1 евро). Кроме того, намечено снизить акцизные сборы для автомобилей с объемом двигателя до 2,5-3 тыс. куб. см, передает Noi.md.
Это предусматривает проект бюджетно-налоговой и таможенной политики на 2017 г., который одобрило правительство.
Как отмечают в Минфине, установление ставки акцизов на автомобили в леях позволит применять постоянную ставку акциза, не зависящую от колебаний обменного курса национальной валюты.
В то же время, планируется снизить акцизы для автомобилей с объемом бензинового двигателя до 3 тыс .куб. см. и объемом дизельного двигателя до 2,5 куб. см. с действующих в 2016 г. 3,72 евро до 2,5 евро за 1 куб. см.
от молдаване, ниче в жизни не понимаю, это же сколько валюты убежит в европу, аяяяй, тупые. И че оно так, вроде молдаване, а и машины у них дешевле и без виз ездят в ЕС..., а українці, таки файні та розумні хлопці та красиві дівчата, даже до их уровня не дотянем:)
В Молдове размер акциза на автомобили планируется устанавливать не в евро, как это происходит в настоящее время, а в национальной валюте, используя средний официальный курс лея за I полугодие 2016 г. (22,24 лея за 1 евро). Кроме того, намечено снизить акцизные сборы для автомобилей с объемом двигателя до 2,5-3 тыс. куб. см, передает Noi.md.
Это предусматривает проект бюджетно-налоговой и таможенной политики на 2017 г., который одобрило правительство.
Как отмечают в Минфине, установление ставки акцизов на автомобили в леях позволит применять постоянную ставку акциза, не зависящую от колебаний обменного курса национальной валюты.
В то же время, планируется снизить акцизы для автомобилей с объемом бензинового двигателя до 3 тыс .куб. см. и объемом дизельного двигателя до 2,5 куб. см. с действующих в 2016 г. 3,72 евро до 2,5 евро за 1 куб. см.
В следующий раз, когда будешь разгонять зраду, что в Украине самые высокие тарифы на растаможку, вспомни этот пост
а как же ввоз "металлолома" старше 2010 года и ниже ЕВРО 5 и "жестокий" отлов нерастаможеных авто старше 2010 года? эй, молдаване
а как же ввоз "металлолома" старше 2010 года и ниже ЕВРО 5 и "жестокий" отлов нерастаможеных авто старше 2010 года? эй, молдаване
Кстати насчет евро5 Десять лет саппорчу древние (почти 25 и 30лет) двигла БМВ (евро 2), регулярно раз в 60тыщ меняю-мою сложные и не дешовые клапаны картеных газов (сепаратор) На днях делал ТО60 форду ЕВРО5, подумалось, что у него из-за экологии что-то более сложное и экологичное...
Как же меня БОМБИЛО!!! Вот оно соверенное евро5! Нанотехнология! Х5 2009го года он ведь древнее неэкологичное говно против нанотехнологичной евро5 паролонки с форда 2010!
от молдаване, ниче в жизни не понимаю, это же сколько валюты убежит в европу, аяяяй, тупые. И че оно так, вроде молдаване, а и машины у них дешевле и без виз ездят в ЕС..., а українці, таки файні та розумні хлопці та красиві дівчата, даже до их уровня не дотянем:)
Молдавия превратится в евроавтосвалку металлолома!
Так ниче удивительного . Производство паролонки более экологично, чем вот того шайтан-девайса на фото выше.
Так ниче удивительного . Производство паролонки более экологично, чем вот того шайтан-девайса на фото выше.
Шайтандевайс без создания допразряжения (а значит без потери кпд) не дает улететь в трубу литре масла на 10тыщ Поролонка она почти тоже самое, только регулярное допразряжение, допдавление картера - минус кпд Так что спорная экологисность
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Производство паролонки более экологично, чем вот того шайтан-девайса на фото выше.
