А может кто-нибудь что-нибудь сказать по поводу такой машинки, а особенно по поводу ентого GDI. Правда ли , что если его заправить не на правильной заправке, то двигатель умрет. Предполакается, что машина новая.
хди на http://www.auto.ru/wwwboards/mitsubishi Еще можешь пойти почитать что такое GDI и в чем его суть. И сделать выводы. Официально ММС заявляло, что машины с этими движками не будут поставляться в восточную европу именно из-за качества бензина. Но московский РОЛЬФ успешно продает их в Москве. Судя по отзывам в нашей конфе, особых проблем замечено не было. Но качество бензина в Москве и на Украине- две большие разницы. А опыта эксплуатации GDI на Украине - кот наплакал. По сути, проблема не в октановом числе, присадках и т.п. А именно в грязюке в колонках на наших заправках. В Днепре я расспрашивал нескольких владельцев новых Pajero c GDI - никто не жаловался. Но срок их эксплуатации не превышал 1-2 года. Поэтому - не показатель.
Мой совет - не брать. Поискать с обычным ECI.
Удачи!
Спасибо за совет. Уже не взял. Тем более, что как оказалось, на новую машину дают 3 года гарантии, а на ТОПЛИВНУЮ систему - 1 год. Вообщем-то это наводит на мысли.
*
Сам езжу на такой. Очень доволен! А по поводу бензина - бак большой, заправляю полный на хороших АЗС.
Да не кто не спорит, что ездит. Но, все таки, предлагаю почитать как это все работает и самому сделать выводы о целесообразности эксплуатации такой системы на нашем топливе.
Являясь ярым поклонником ММС, я про эту технологию знаю много и очень давно. И, сам бы не против, но беру себя в руки, понимая, что кайф будет недолгим. Они же не зря у нас дают всего год на топливную систему. У нас в конфе, достаточно авто с GDI. Но, к сожалению, сроки эксплуатации еще не позволяют сделать какие либо выводы. Так что, читайте и сами принимайте решение.
*
Я так и не понял, почему плохой бензин снижает срок службы. Грязное топливо не аргумент, есть топливные фильтры. Объясните мне, плиз, специально как для сис. админа.
Я сам, как пользователь, могу сказать, что начитался всякого про этот движок. Пишут, что сера в топливе портит датчики системы от которых зависит работа двигателя (что собственно касается любой инжекторной машины). + используется насос высогоко давления, типа как в дизелях, для которого мех. примеси в горючке смертельны и что штатные фильтры могут не справиться с нашим топливом. Предлагается выход, установка дополнительного фильтра топливной очистки перед этим насосом, и заправка ни где попало а на заправках-брэндах. Успехов пользователям GDI.
Так это касается в той или иной степени любого двигателя. Сера, не знаю, в диз. топливе да вредна.
Там АлексТ уже ответил, да именно грязь является основным врагом. Бороться с этим можно, не всегда успешно, но можно. Просто, не дай бог, случай вынудит запавиться дрянью - результат непредсказуем. Именно поэтому они практически не дают гарантию на топливку. Да и ТНВД вещь очень нежная и чувствительная. Опять же, комп там поумнее, и у него начинаются проблемы со временм из-за непостоянства качества горючки. Был случай, когда после вынужденного сброса компа на ГДИ, машина просто отказалась ехать. Его-то (ГДИ) делали для экономии горючего, повышения КПД и уменьшения СО, а на нашем бензине он просто теряет преимущества, а обслуживание и ремонт такого двигла значительно дороже инжекторного. Просто экономически нецелесообразно. Так что практических препятствий для эксплуатации ГДИ у нас, в принципе, нет. Срок службы и стоимость обслуживания.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
