Если правильно помню тригонометрию,то это все-таки тангенс.
Соотношение противолежащего катета(Н)с прилежащим(х).И этот тангенс д.б.18/100=0,18
Абсолютно не уверена в своей правоте,сорри. Я считаю пропорцию.
Лянча на мраморе - не сенс на асфальте
... действительно... во всех отношениях.... ездили с сотрудником... Я, правда, думал, что это чуть в другом месте по описанию... но уклон - не 45.... выезжать - НЕ УДОБНО.... но колеса не буксовали... не передние, не задние...
Если правильно помню тригонометрию,то это все-таки тангенс.
Соотношение противолежащего катета(Н)с прилежащим(х).И этот тангенс д.б.18/100=0,18
Абсолютно не уверена в своей правоте,сорри. Я считаю пропорцию.
х - длина рампы. поэтому х - не катет, а гипотенуза. Синус.
Еще раз сорьки! Давно прошли школьные годы чудесные... И еще,это максимально допустимый уклон.На криволинейной рампе-15%,на открытой прямолинейной не больше 10%.
Она тоже в Греции в горки не забирается если не с разгону. Пару раз пробовал тронуться, так и не заехал, зато сцеплением до этого у меня никогда в машине так не пахло....
З тих пір, як я розпрощався з ВАЗами і став юзати іномарки, я забув цю аксіому і використовую першу передачу за обставинами так, як і інші.
А чем собственно на ВАЗах первая передача отличается от других машин? У меня 1-я до 50-60 крутиться при желании. А вот инструкторов учивших ездить как на ГАЗоне, нужно самих на курсы отправить.
на 1-й под 40-50, вот тогда и скажешь, причем тут ВАЗ.
Я в прокате брал Фиат Синсенто (0,9л, кондиционер). С кондиционером не тянула (прокатчики предупредили), а без него очень приятно удивила тяговитостью и расходом топлива. После этого друзья выдали на весь срок пребывания свою Лянчу (1,6л, модель не помню) т.к. я приятно удивил их манерой езды
Спуск та підйом в цей підземний паркінг дуже крутий, я так на око думаю, 45% градусів, коли спускались в підземелля, то дружина , як пасажир, навіть ойкнула.
Зимой тестдрайвили Паджеро. Без разгона машина не взяла гору чуть более 25градусов (по показаниям приборов) грунтвая горка с мокрым снегом. Когда едешь вверх - видишь только небо, когда вниз - упираешься в торпедо чтобы не сползла.
переключають на другу передачу (відбиваються на мені настанови з часів мого навчання водіння - "перша передача тільки для рушання з місця"), вирулюю на підйомчик, починаю підйом, і на середині горки .... глохну . Тааак... ну нічо.
на второй передаче под такую горку? Да вы, батенька, тонкий извращенец
Заводжу мотор, перша передача, ..... опппаааа... колеси задні просковзують і машина все одно сповзає по горці зниз.
Я бы многое отдал чтобы это увидеть
Зимой тестдрайвили Паджеро. Без разгона машина не взяла гору чуть более 25градусов (по показаниям приборов) грунтвая горка с мокрым снегом. Когда едешь вверх - видишь только небо, когда вниз - упираешься в торпедо чтобы не сползла.
катался на Сузуки Самурай, намытые на осокорках пески, угол подъема соответствует углу осыпания чистого песка, что примерно 35-37 градусов. пониженая с полным приводом (межосевого диференциала там нет) на первой обороты около 3 тысяч и выше (моторчик 1,3 около 70 лс на 900 кг + 200 кг пассажиры) - заезжал , и по песку и по песку присыпаному снегом , в лоб.. правда если остановиться - то можно как максимум удержать на месте тормозами.. и медленно сползти .. всем, кого там покатал очень понравилось, хотя поначалу более чем испугались - небо впереди и сидеть мона тока держась за ручку на торпедо. спуск тоже пугал, но тока поначалу, обычно просили второй и третий круг сделать
катался на Сузуки Самурай, намытые на осокорках пески, угол подъема соответствует углу осыпания чистого песка, что примерно 35-37 градусов.
Там тоже были, но откуда инфа что угол именно такой??? В Паджеро специальный приборчик есть. Трогались на пониженной с полным приводом. Естественно без разгона. С разгоном можно было бы и на 45 залететь. Интересовала чистота эксперимента.
А мы всю зиму в гараж по такой горке только еще с поворотом наверху и обледенелой
СЕНС может преодолевать уклон в 43%. Вычитал из мануала.
Там тоже были, но откуда инфа что угол именно такой??? В Паджеро специальный приборчик есть. Трогались на пониженной с полным приводом. Естественно без разгона. С разгоном можно было бы и на 45 залететь. Интересовала чистота эксперимента.
ссылку потерял - в гугле нашел "угол песка" кажеться или что-то подобное. учитывая что зимой песочек тверже - осяпается хуже - угол мог быть и круче, но и проваливается меньше - наверно легче карабкаться было но по присыпаному снежком - туту уж и сам приятно удивился. наверно вес Самурая положиетльно отражался на способностях.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я считаю пропорцию.
Давно прошли школьные годы чудесные... 
А чем собственно на ВАЗах первая передача отличается от других машин? У меня 1-я до 50-60 крутиться при желании. 
не сползла.
. Тааак... ну нічо. 
Да вы, батенька, тонкий извращенец 
- то можно как максимум удержать на месте тормозами.. и медленно сползти 
