Может ли при одинаковой скорости тахометр показывать разные значения? Насколько я знаю такого быть не может. Но как-то в форуме при обсуждении УкрАвтовского бензина кто-то сказал, что тяга лучьше и одна и та же скорость достигается при меньших оборотах. Вот и у меня бывает, что еду 100км.ч. тахометр показывает 3000, через неделю 2200. Думаю что врет тахометр. Как можно узнать какие реальные обороты при 100км.ч.?
Вот и у меня бывает, что еду 100км.ч. тахометр показывает 3000, через неделю 2200. Думаю что врет тахометр. Как можно узнать какие реальные обороты при 100км.ч.?
+++Ну - это точно тахометр врет. Попробуй его стукнуть - может и потюницца. ) Или же ты на разных передачах едешь - на 4-ой и 5-ой, например. ) Кстати - для такого расклада показания похожи на правду.
если заглянуть в профиль, то понятно и все остальное
Ford Escort ' 91 1.6 CVH EFI , и причем здесь
(max лошади/обороты, max. torque/обороты)? ... эти соотношения на показания тахометра не влияют ...
как например американский 1,9L с автоматом и А/С. Раз этот пустой европеец, тогда я ничем не помогу, а так мог бы подкинуть несколько идей. При наличие автомата по max. torque/обороты можно представить трабл с коробкой. Кстати, не подскажешь сколько стоит оригинальная задняя стойка амортира на Scorpio? Она от Motorcraft?
Это траблы с питанием приборки. Она запитывается от цепи + после замка зажигания. Эта же цепь идет на реле зажигания, еще на всякую мелкую лабуду, и на стопари - прямо на лампы, без реле. Вот где-то по дороге контакт окислился, и напряжение на приборке падает ниже 10 вольт. Когда такое случается, тахометр начиеает завышать показания. Я в крыму такое у себя наблюдал. Едешь с горки, скорость например 60, на тормоз жмешь, скорость падает, а обороты типа растут. По звуку же слышно шо никто не растет никуда.
Так шо паяльник в руки, терпением запасись, и искай где контакт уходит.