Здравствуйте, кто каким брендом топливных фильтров пользуется, имеются введу не оригинальные фильтра с фильтрацией как для дизеля сомм.рейл 2-5 мкм, лучше до 2 мкм, тоисть с хорошей степенью очистки?
К оригиналам отношусь хорошо, но уж больно они дороги, и с учетом что их часто подделывают и все таки и брак там бывает и менять буду каждые 10 тыс, то вообще расточительство получается.
Прошурстев просторы инета для себя планирую остановится на испанском BOSCH или израильском PURFLUX, есть ли у кого информация по качестве очистки бумаги этих фильтров и качестве их исполнения(хорошая проклейка бумаги, отсутствие щелей подсоса нефильтрата), возможно с практики?
Я себе взял на jd взял MAHLE. Ни как ТО не доберусь сделать. Возможно могу сделать неплохую цену.
К оригиналам отношусь хорошо, но уж больно они дороги, и с учетом что их часто подделывают и все таки и брак там бывает и менять буду каждые 10 тыс, то вообще расточительство получается.
Можна запитаю? 1. Скільки коштує оригінальний фільтр, що аж так дорого? 2. Нащо міняти паливний фільтр кожні 10тис.км? Ви запрявляєтесь "з тепловозу"?
К оригиналам отношусь хорошо, но уж больно они дороги, и с учетом что их часто подделывают и все таки и брак там бывает и менять буду каждые 10 тыс, то вообще расточительство получается.
Можна запитаю? 1. Скільки коштує оригінальний фільтр, що аж так дорого? 2. Нащо міняти паливний фільтр кожні 10тис.км? Ви запрявляєтесь "з тепловозу"?
1.в 2 раза дороже брендовых не оригиналов,(200-300 против 500-600) при этом оригиналы не являются производителями бумаги (говорю о КИА/Хюндай), и пихают туда что закупили, радует что скорее у тех же брендовых не оригиналов.
2.По феншую дизельный топливник нужно менять перед зимой и после зимы, а это и есть примерно каждые 10 тыс, и не забываем о деструкции.
Не очень грязный фильтр на 30 тыс еще не говорит что топливо чистое пошло в систему, может оно просто не очень фильтровалось.
Анализ рынка и характеристик по качеству/цена, в сторону качества, выявил еще фильтр Делфи, дешевле оригинала, но лучше очистки думаю нет ни у кого.
Думаю на лето поставить его, а перед зимой сменить на Бош или Пурфлюкс.
себе заказал Mahle KC226 (~500грн) против 600 за оригинал всякие meyle и прочее непонятно что за ~200-300грн не хочу
себе заказал Mahle KC226 (~500грн) против 600 за оригинал всякие meyle и прочее непонятно что за ~200-300грн не хочу
Точно такую же модель взял правда дешевле на 100-ку. Кстати зря вы так meyle довольно не плохая фирма.
1Здравствуйте, кто каким брендом топливных фильтров пользуется, имеются введу не оригинальные фильтра с фильтрацией как для дизеля сомм.рейл 2-5 мкм, лучше до 2 мкм, тоисть с хорошей степенью очистки?
2К оригиналам отношусь хорошо, но уж больно они дороги, и с учетом что их часто подделывают и все таки и брак там бывает и менять буду каждые 10 тыс, то вообще расточительство получается.
3Прошурстев просторы инета для себя планирую остановится на испанском BOSCH или израильском PURFLUX, есть ли у кого информация по качестве очистки бумаги этих фильтров и качестве их исполнения(хорошая проклейка бумаги, отсутствие щелей подсоса нефильтрата), возможно с практики?
1 а где указывают размеры? 2 зачем раз/10тык? 3 выбор страны пр-ля из разряда ОБС. Знаешь сколько заводов у того же Боша по миру?
поставили на станции, лучший с того что было, PMC, корейский фильтр, постоянно контролировал обратку, и он у меня продержался до 7500 км, потом решил все таки сменить, сделал распил старого фильтра, очень и очень доволен качеством, 10 тыс для него было бы далеко не предел, сейчас стоит Пурфлюкс, считаю по качеству не хуже оригинала и других брендов, но посмотрим, фото распила старого фильтра додаю...(бумага такой плотности, что сначала показалось что то пластик а не бумага, и обратите внимание как бумага была впаяна в корпус самого фильтра)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
