Беру свою допустимую полную массу 2665, делю на 4, получаю 666 (что само по себе весело, но не суть). Смотрю в таблицу и нахожу, что 670 кг - это индекс 94.
В моей книжечке написано, что машинке нужен индекс 105, что соответствует 925 кг, при умножении на 4 получаем 3700. Ну я ж не лендкрузер, в конце концов.
Понятно, что верить нужно книжечке. Но всё-таки, в чём прикол? Зачем мне запас в тонну?
Так перед больше весит чем зад.
Ты считаешь пассивную массу т.е машина стоит на ровной дороге, в выбоинах же нагрузка и масса резко увеличивается, отсюда и запас.
Ты считаешь пассивную массу т.е машина стоит на ровной дороге, в выбоинах же нагрузка и масса резко увеличивается, отсюда и запас.
С одной стороны звучит логично. С другой стороны - по идее, не я же должен задумываться о запасе. Если пишут, что такая-то нагрузка соответствует такой-то цифре килограммов - запас выбоин уже должен быть включён. А больше всего смущает меня то, что в подборе шин по авто на сайтах все брендовые производители предлагают мне 102-103, и только нокиан 107.
У меня на бусе стоит 102. Полет нормальный.
Загрузи машину под максимальную массу чугунием в багажник. Скорее всего весы покажут на задних шинах примерно ту нагрузку, которая индекс имени производителя. Неравномерно же распределяется нагрузка по осям. Считать 25% от максималки на колеса не есть корректно.
Загрузи машину под максимальную массу чугунием в багажник. Скорее всего весы покажут на задних шинах примерно ту нагрузку, которая индекс имени производителя. Неравномерно же распределяется нагрузка по осям. Считать 25% от максималки на колеса не есть корректно.
Думаю чугуний в богажник лишь изменит развесовку по осям пустой с 60/40 на полную 40/60 Чойта перегорячились в книжечке.
вполне себе вероятная ситуация вывешивания колеса: 2665 нужно делить на 3, а не на 4 - вот тебе и под 900 кг нагрузка. вписываешься в резкий поворот или лосиный тест - дели уже на 2...
индексы нагрузки и скорости всегда указаны с запасом
вполне себе вероятная ситуация вывешивания колеса: 2665 нужно делить на 3, а не на 4 - вот тебе и под 900 кг нагрузка. вписываешься в резкий поворот или лосиный тест - дели уже на 2...
Кстати версия выглядит наиболее правдоподобной. В случае прокола одного колеса - остальные 3 должны держать массу.
вполне себе вероятная ситуация вывешивания колеса: 2665 нужно делить на 3, а не на 4 - вот тебе и под 900 кг нагрузка. вписываешься в резкий поворот или лосиный тест - дели уже на 2...
Кстати версия выглядит наиболее правдоподобной. В случае прокола одного колеса - остальные 3 должны держать массу.
Версия так себе. Обычно индекс нагрузки связан с индексом скорости, но, если вы на трёх колёсах ездите также уверенно и быстро, как и на четырёх - то тоды да.
Думаю чугуний в богажник лишь изменит развесовку по осям пустой с 60/40 на полную 40/60 Чойта перегорячились в книжечке.
Пустая - пусть 1000, полная - 1500.
60 на пустой - 600, 60 на полной - 900 =) А развесовка - да, изменится, конечно.
вполне себе вероятная ситуация вывешивания колеса: 2665 нужно делить на 3, а не на 4 - вот тебе и под 900 кг нагрузка. вписываешься в резкий поворот или лосиный тест - дели уже на 2...
Кстати версия выглядит наиболее правдоподобной. В случае прокола одного колеса - остальные 3 должны держать массу.
Версия так себе. Обычно индекс нагрузки связан с индексом скорости, но, если вы на трёх колёсах ездите также уверенно и быстро, как и на четырёх - то тоды да.
обычно можно найти массу вариантов шин с одинаковым индексом скорости, но разным индексом нагрузки и наоборот, причем в пределах одной модели/типоразмера. так что версия еще таксебее.
...
Кстати версия выглядит наиболее правдоподобной. В случае прокола одного колеса - остальные 3 должны держать массу.
Версия так себе. Обычно индекс нагрузки связан с индексом скорости, но, если вы на трёх колёсах ездите также уверенно и быстро, как и на четырёх - то тоды да.
обычно можно найти массу вариантов шин с одинаковым индексом скорости, но разным индексом нагрузки и наоборот, причем в пределах одной модели/типоразмера. так что версия еще таксебее.
Даже комментировать тяжело - да, есть разные сочетания, и что? Это както отменяет весьма очевидный момент, что при большей скорости динамическая нагрузка на шину будет больше?
Ну, то, что индекс скорости и индекс нагрузки не имеют связи между собой. Есть 103H (210 км/ч), а есть 107T (190), но в то же время есть 103S (180). Собственно, для этого и придумали 2 разных индекса, иначе кмк можно было бы обойтись одним.
Ну, то, что индекс скорости и индекс нагрузки не имеют связи между собой. Есть 103H (210 км/ч), а есть 107T (190), но в то же время есть 103S (180). Собственно, для этого и придумали 2 разных индекса, иначе кмк можно было бы обойтись одним.
С завода 100W, ставлю 98V, снаряженная 1820, полная 2365 кг.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Чойта перегорячились в книжечке.
