Доброго дня! напередодні сидячи на лавочці біля свого бегемота задумався над таким питанням. Проїхав я вже 190 000 км, крім тех робіт(заміна мастила, фільтрів , комплекту ГРМ, ходовка) нічого не робив, в принципі працює нормально то навіщо лізти, але... може все таки на такому етапі на щось потрібно звернути увагу(маю на увазі може продіагностувати турбіну, зробити діагностику). по двигуну начебто теж все гуд(масло не їсть, тяга норм, обороти норм) тільки одне смущає, на протиположнії стороні від заливної горловини масла, там де у повітряний патрубок врізається якась штучка, є сліди масла(на що там дивитися теж не знаю).... може все таки є ті хто має досвід або стикався з чимось схожим на такому або меншому або більшому пробізі? їхати на сто то це буде зразу букет проблем, а чи дійсно вони є ніхто не скаже, головне бабло
Заміна прокладки клапанної кришки, таке буває, дивлячись на пробіг Скажіть, будь ласка, а зчеплення міняли? Скільки разів?
кум продал соплатформенного пыжика-партнёра 1.6hdi с пробегом под 300, причём в Украину та машина заехала с пробегом 160. Один раз замена сцепления, ходовка-фильтры-масло мотор с турбиной проблем не доставляли
А коли масло міняти? І ремінь ГРМ ? Пробіг під 100т.
Масло в двигуні - кожні 10 000 Ремінь ГРМ з роликами - кожні 80 000
В книжці писало - ГРМ на 180т, чи 160.
Особисто я би не затягував, по французській книжці теж пишеться, що свічки міняються раз на 60 тис. км, як і повітряний фільтр. Випадки обриву ременя ГРМ траплялися, гне клапани, що на бензині, що на дизелі. А взагалі, рекомендую прочитати ось цю тему: http://www.tepee-club.ru/showthread.php/...BD%D1%8B)/page6 і подібні
Другий раз відкрив сервісну книжку. 1,6HDI період заміни 180т або 10 років. Я в середині цього шляху. Поки нехай так їздить, мені подобається.
Забув я про цю тему... вибачаюся.. Заміна масла і фільтра масляного кожні 10 000, повітряний 20000(так як до нього погано добиратися, паливний кожні 40000, грмі все що з ним звязане 80 000, зчеплення не міняв ні разу. з проблем що видно зараз то це мастило з під клапанної кришки і патрубок в мастилі біля сапуна, прокладку клапанной кришки на вихідних купив але не міняв. Радили почистити вентиляцію картерних газів але розуміння не маю як це зробити... ну і звук роботи став голосніше ніж було раніше
на протиположнії стороні від заливної горловини масла, там де у повітряний патрубок врізається якась штучка, є сліди масла(на що там дивитися теж не знаю)....
на такому пробігу не звертай увагу, катайся далі...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
