Сколько времени нужно потарахтеть на ХХ, до того как заглушить? Или на каких оборотах и сколько проехать, до того как заглушить? 1,5 dCi
Сколько времени нужно потарахтеть на ХХ, до того как заглушить? Или на каких оборотах и сколько проехать, до того как заглушить? 1,5 dCi
Неизвестно много факторов до момента выключения. Езда по трассе одно, по дворам и пробкам другое.
на дизеле не так выражано это явление как говорят "турботаймер" особо не нужен. Если ехали на высоких оборотах то достаточно 30-40сек, если тащились город двор и тд можно глушить сразу. На дизеле больше важна не температура турбины а ее "выбег" после остановки. Турба не так греется на дизеле - а вот выбег без смазки...критичнее.
на дизеле не так выражано это явление как говорят "турботаймер" особо не нужен. Если ехали на высоких оборотах то достаточно 30-40сек, если тащились город двор и тд можно глушить сразу. На дизеле больше важна не температура турбины а ее "выбег" после остановки. Турба не так греется на дизеле - а вот выбег без смазки...критичнее.
Высокие обороты для 1,5 это от скольки? Что это "выбег"?
Высокие обороты для 1,5 это от скольки? Что это "выбег"?
Высокие обороты эта те шо выше средних. А выбег - эта время вращения турбины от момента остановки двигателя до полной остановки турбины.
Если не тошнил по трассе и потом заехал на заправку, то пара минут не помешает. Если снизил скорость заранее, то полминуты будет может и много. Насчет выбега- это очень спорно. Довелось покрутить достаточно новых турбин перед установкой. Нет на маленьких нагнетателях инерции и длительного вращения. А вот лаковые отложения(подгоревшее масло по простому), это да. Они накапливаются, ухудшая теплопередачу. Если отложений много, то помимо теплопередачи, еще и проход уменьшают. Для общего развития, как пример: Scania 500 Квт битурбо, не дает себя заглушить три минуты после сброса нагрузки.
Да, не могу не согласится насчет отложений и тд. согласен полностью, засраность имеет больший эффект. НО для 1,5 дци оно вообще очень далеко, как и собсно выбег, но имеет место быть эффект. Что до оборотов - если валили за 3000 то лучше минутку постоять, причем реально минутку и то много. Если обычный режим 2000-2500 то можно и не держать. на дизеле, тем более на этом, еще раз повторюсь турботаймер не особо нужен. Только если крутили топили - то лучше минутку потарахтеть, но и не более.
Да, не могу не согласится насчет отложений и тд. согласен полностью, засраность имеет больший эффект. НО для 1,5 дци оно вообще очень далеко, как и собсно выбег, но имеет место быть эффект. Что до оборотов - если валили за 3000 то лучше минутку постоять, причем реально минутку и то много. Если обычный режим 2000-2500 то можно и не держать. на дизеле, тем более на этом, еще раз повторюсь турботаймер не особо нужен. Только если крутили топили - то лучше минутку потарахтеть, но и не более.
О, спасибо! ну в городе я настолько редко вьіше 3000 кручу. И перед стоянкой примерно за метров 300 светофор, от него еду на второй не торопясь. А по стоянке вообще на первой в натяг, без газа, где-то 900-1100. Думаю, достаточно.
Возвращаясь к выбегу. Снял коротенькое видео о том, как крутится почти новая турбинка "от руки". С нагнетателем всё в полном порядке, а выпуск снимался для устранения утечек газов. Как видно, инерция минимальна.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
