В Евросоюзе вступил в силу закон (Правило R48, дополнение 07), согласно которому все вновь разрабатываемые автомобили начиная с 1 августа 2006 года должны быть сконструированы так, чтобы водитель мог поменять лампочку в фаре пользуясь только инструкцией и комплектом прилагаемого инструмента.
Почему потребовалось вмешательство законодателей? Оказывается, разработчики так распустились, что в некоторых машинах простая операция невозможна без посещения сервиса, да и там требуется немало времени. Например, у «Ауди А4» механикам нужно 24 минуты, у «ФИАТ-Стило» - 39, у «Форда-Фиесты» - 45… А в «Рено-Модюсе», например, сначала необходимо снять весь пластиковый бампер!
Не моё. Взял с ЯПа.
А в «Рено-Модюсе», например, сначала необходимо снять весь пластиковый бампер!
аналогично Chrysler 300M
Помнится Мундей неоднократно поминал "добрым" словом конструкторов весьма затруднивших замену и глючное реле "кушающее" лампочки головного света регулярно. Помнится мне что без гаечного ключа и частичного снятия там ее фиг поменяешь. ЗЫ: насчет Модуса - это шутка? Может имеется в виду замена лампочки ПТФ? (Боюсь на Микре тоже с заменой ПТФ проблемы будут, мануал сразу на сервис отсылает) ЗЫЫ: А что Ауди А2 у которой капот только на СТО открыть можно, там инетерсно как лампочки менять?
это на официальных станциях где думать не учат у меня лампы меняются из арок, но можно поиграть в гинеколога и менять из подкапотного
в Авео тоже надо прикинуться гинекологом (-)
Помнится Мундей неоднократно поминал "добрым" словом конструкторов весьма затруднивших замену и глючное реле "кушающее" лампочки головного света регулярно. Помнится мне что без гаечного ключа и частичного снятия там ее фиг поменяешь.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
