при остановке двигателя, есть величина постоянная, или зависит, скажем, от оборотов движка в последний момент? А то порой вижу, как некоторые водители перед заглушкой движка обязательно разок газанут. Может, для этого? Определенно, логика в этом есть. Ведь масло из фильтра в первую очередь поступает в точки смазки при заводке, и чем его больше, тем лучше. По собственным наблюдениям, похоже, так и есть - уровень на щупе на одном и том же месте стоянки (возле дома, скажем) колеблется в небольших пределах, где-то 2-4 мм вверх вниз. Какие есть мнения?
вопрос времени стоянки если всю ночь то газуй не газуй а что надо то сольется и больше не останется. а коль на малое время то может быть но смысла не вижу
0
По поводу "газнуть" перед заглушкой движка я слышал другую версию - это типа чтобы закачать бензин в карб чтобы потом завести было легче. Мне даже предыдущий хозяин ее советовал так делать и я довольно долго делал - потом перестал - разницы не заметил никакой. А вот, по идее, должна получиться небольшая экономия топлива если не газовать перед заглушкой. Правда экономия совсем маленькая - незаметная, к сожалению
Стечет с распредвала и тд. а толку в фильтре больше или меньше масла
инструктор в автошколе газовал, дабы прочистить свечи от нагара на холостых оборотах по его словам. А по моему это пережитки особенностей машин типа ГАЗ-АА. На современных авто этого делать не надо. А найти "правдоподобных" причин для этого можно десятки.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
- потом перестал - разницы не заметил никакой. А вот, по идее, должна получиться небольшая экономия топлива если не газовать перед заглушкой. Правда экономия совсем маленькая - незаметная, к сожалению 
