Пропадает, зараза по бачку в неделю доливаю. Нигде протечек не видно - радиатор двитгателя и печки менялся зимой. Все патрубки и шланги новые +хомуты +кран печки. Двигатель белым дымом не дымит, только когда прогревается - но это нормально. Уровень масла не увеличивается и белой эмульсии ни на щупе ни на крышке нет! САБЖ!!!
ремня приводу ГРМ і дивишся на мокру пляму довкола помпи. Кажеш "№;%, їдеш, купуєш в магазині німецьку помпу (тільки її!), у Львові вона 99 грн. Купуєш ремінь (БОШ, Конті-ТЕХ...), бо той що стоїть вже намок у тосолі і, скоріш за все, скоро лопне. Купуєш новий тосол - 10л. Їдеш на СТО міняти це все.
Це в гіршому випадку.
А в кращому це може бути краник пічки або її радіатор. Але, напевно, мокрий килимок в салоні ти б зауважив. Спочатку, на всякий випадок, подивись. Якщо тече справа - краник. Справа і зліва - радіатор.
і захочеш міняти сам - можу розказати, як це робити. Маю досвід.
Читал я про особый вид барабашек, которые водятся в системе охлаждения. Текут только под давлением т.е. в движении. Вычисляются следующим образом. снимаем и глушим шланг обратки к расширительному бачку. Вместо него подключаем насос (я изолентой приматывал) и качаем. Сколько? Пока не начнет травить клапан в крышке бачка. Затем быстренько вычисляем барабашку, пока давление не упало.
В принципе хотел и ехать смотреть помпу. Но только на СТО, т.к. погодец на улице не рпспологает к колупанию под дождем :-)))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
