Я по Теліги на елекричці теж можу показати витрату близьку до 0, або навіть від'ємну
Ну так, можна буде показувати високу середню з негативною витратою і заявляти, що електрички можуть їхати нескінченно далеко, бо заряд батареї тільки збільшується. А що, по цифрам все сходиться і результат, як то кажуть, на табло
Знаю, але знову ж, порівнюємо речі які можна порівняти. Sashok_Accent виклав дані за ВСЮ поїздку. З містами, автобанами, кордонами, гірськими дорогами і т.д. Ніяких "виключив" і "забув заглушити", от як вийшло, так вийшло. Опонувати до цього фотками по типу "ось я по пустій дорозі проїхався на круїзі 140 і швиденько сфотав" немає сенсу. Твій експеримент норм, але нічого не доводить, бо середня точно впаде, а витрата - як пощастить, може і піднятись, а може і впасти.
Ну, если не дергаться, то, конечно, будет ниже. Но я уж и не помню, когда можно было не дергаться. В последний раз у меня получилось в 2008 году.
Я по Теліги на елекричці теж можу показати витрату близьку до 0, або навіть від'ємну
Ну так, можна буде показувати високу середню з негативною витратою і заявляти, що електрички можуть їхати нескінченно далеко, бо заряд батареї тільки збільшується. А що, по цифрам все сходиться і результат, як то кажуть, на табло
не тільки нескінченно, а ще й віддавати залишок а шо, цифри це підтверджують
не тільки нескінченно, а ще й віддавати залишок а шо, цифри це підтверджують
Шах і мат для власників ДВЗ. Генерувати дизель/бензин та повертати його в бак їхні автівки нездатні
Карок 2,0 ТСІ та Форментор показують, скільки жеруть додаткові коні.
Бо по аеродинаміці Карок має бути гіршим, а також (можливо) важчим. Тому різниця у витраті - виключно на додаткових коників
ніт, це суттєво різні двигуни
на прикладі двигуна, шо стоїть у мене в гольфі, можу відповідально заявити, шо 170 стокових сил і 300 намолених жеруть однаково, якщо не навалювати
Карок 2,0 ТСІ та Форментор показують, скільки жеруть додаткові коні.
Бо по аеродинаміці Карок має бути гіршим, а також (можливо) важчим. Тому різниця у витраті - виключно на додаткових коників
ніт, це суттєво різні двигуни
на прикладі двигуна, шо стоїть у мене в гольфі, можу відповідально заявити, шо 170 стокових сил і 300 намолених жеруть однаково, якщо не навалювати
І?
Змінили конструкцію двигуна, щоб з того ж об'єму знімати на 100+ коней більше
Різницю у витраті можна охарактеризувати словами "скільки беруть додаткові коні"
Бо авто схожі за розмірами, Карок навіть більший, та має гірший сх. Можливо відрізняється вага.
Змінили конструкцію двигуна, щоб з того ж об'єму знімати на 100+ коней більше
Різницю у витраті можна охарактеризувати словами "скільки беруть додаткові коні"
Наведений Карок працює за циклом Міллера, Форментор - за циклом Отто. З точки зору витрати пального при сталих невисоких навантаженнях різниця досить суттєва
Змінили конструкцію двигуна, щоб з того ж об'єму знімати на 100+ коней більше
Різницю у витраті можна охарактеризувати словами "скільки беруть додаткові коні"
Наведений Карок працює за циклом Міллера, Форментор - за циклом Отто. З точки зору витрати пального при сталих невисоких навантаженнях різниця досить суттєва
Ще раз.
Цю різницю в конструктиві двигунів зробили для чого? Щоб мати таку ж потужність, як у Карока? Чи щоб мати 100+ додаткових сил?
Змінили конструкцію двигуна, щоб з того ж об'єму знімати на 100+ коней більше
Різницю у витраті можна охарактеризувати словами "скільки беруть додаткові коні"
Наведений Карок працює за циклом Міллера, Форментор - за циклом Отто. З точки зору витрати пального при сталих невисоких навантаженнях різниця досить суттєва
Ще раз.
Цю різницю в конструктиві двигунів зробили для чого? Щоб мати таку ж потужність, як у Карока? Чи щоб мати 100+ додаткових сил?
в даному контексті додаткова витрата Форментора обумовлена не додатковою потужністю, а принципом роботи двигуна. Якщо в порівняння додати, наприклад , Октавію з 1,8 TCI - вона теж буде жерти більше карока, хоча і менш потужна
Цю різницю в конструктиві двигунів зробили для чого? Щоб мати таку ж потужність, як у Карока? Чи щоб мати 100+ додаткових сил?
Це не у Форментора "зробили", а у Карока. Щоб зменшити витрати пального. Відносно невелика потужності є ціною, яку доводиться платити за паливну економічність. Почитайте про цикл Міллера.
То ж, як доречно зауважив пан markush, різниця в споживанні обумовлена не потужністю як такою, а саме конструкцією двигунів (цикл Міллера vs цикл Отто).
Цю різницю в конструктиві двигунів зробили для чого? Щоб мати таку ж потужність, як у Карока? Чи щоб мати 100+ додаткових сил?
Це не у Форментора "зробили", а у Карока. Щоб зменшити витрати пального. Відносно невелика потужності є ціною, яку доводиться платити за паливну економічність. Почитайте про цикл Міллера.
То ж, як доречно зауважив пан markush, різниця в споживанні обумовлена не потужністю як такою, а саме конструкцією двигунів (цикл Міллера vs цикл Отто).
Двигун 2,0 ТСІ, як і 1,8ТСІ - це не розвиток 1,4 та 1,9 турбованих, які почали випускати ще з 13-го року чи раніше
То ж, як доречно зауважив пан markush, різниця в споживанні обумовлена не потужністю як такою, а саме конструкцією двигунів (цикл Міллера vs цикл Отто).
Мне кажется, все гораздо проще. Вопрос упирается в то, совпадали ли скоростные режимы при замерах, и какие? Например, если Форментор разгонялся с бОльшим ускорением, то в ход вступает банальная физика 5-го класса: выше ускороение, больше работы выполняется за тот же промежуток времени, выше расход энергии.
Мне кажется, все гораздо проще. Вопрос упирается в то, совпадали ли скоростные режимы при замерах, и какие?
Та звісно що нічого там не збігається, бо Карок просто не здатен на ту динаміку, яку вміє Форментор. Проте для порівнянь картинок з інета це все одно не має значення
Менше з тим, ДВЗ на циклі Міллера дійсно ефективніші за ДВЗ на циклі Отто.
Кароків у нас не продають на 190 к.с тільки 150 бензин і 150 дизель, бачив під пригон дизель на 190 к.с. А Атеку у нас продавали і можливо ще продають на 190 к.с. як дизельну так і бензинову.
То ж, як доречно зауважив пан markush, різниця в споживанні обумовлена не потужністю як такою, а саме конструкцією двигунів (цикл Міллера vs цикл Отто).
Мне кажется, все гораздо проще. Вопрос упирается в то, совпадали ли скоростные режимы при замерах, и какие? Например, если Форментор разгонялся с бОльшим ускорением, то в ход вступает банальная физика 5-го класса: выше ускороение, больше работы выполняется за тот же промежуток времени, выше расход энергии.
Та ніхто нікуди не розганявся. Це замір на фіксованій швидкості.
Procedure: I drive 33 km in both ways on a highway/motorway (16.5 in each direction). Energy consumption/economy in a city is measured in real-life traffic in Warsaw (Poland) in similar conditions: the same amount of heavy traffic, light traffic and quite similar average speed. If you have any question, just write in in the comment section
https://youtu.be/dVlzgo3Qq2w?si=FN8CwRdn7qAomsRp В вас всіх таке враження як комплекс вини в плані того, що ви виправдовуєте Форментора за його розхід. А він розганявся швидше, а він довше в заторі стояв і.т.д. Ну великий розхід тай все. Це не добре і не погано, просто факт. Добре їде, але розхід великий. І не в Міллері справа, внизу є Форментор на 245 к.с. без цикла Міллера і знову-таки 1,5 л. економії... За 300 к.с. Форментора треба платити додатковою літрою-другою вже на швидкості яка вимагає базових 100 к.с. Припускаю причина проста - важчий поршень, шатун і.т.д. За 2000 обертів на хвилину по каплі та й набігає..
Кароків у нас не продають на 190 к.с тільки 150 бензин і 150 дизель, бачив під пригон дизель на 190 к.с. А Атеку у нас продавали і можливо ще продають на 190 к.с. як дизельну так і бензинову.
Атека це ж Тігуан, відповідно, у Шкоди - Кодіяк. Тому Карок це трошки нижче/простіше
Кароків у нас не продають на 190 к.с тільки 150 бензин і 150 дизель, бачив під пригон дизель на 190 к.с. А Атеку у нас продавали і можливо ще продають на 190 к.с. як дизельну так і бензинову.
Атека це ж Тігуан, відповідно, у Шкоди - Кодіяк. Тому Карок це трошки нижче/простіше
Ти сплутав з іншою моделлю сеату, більшою.
Атека = Карок, відрізняється зовні шильдами
Карок 2,0 ТСІ та Форментор показують, скільки жеруть додаткові коні.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
а шо, цифри це підтверджують 
