Не знаю, зовні виглядає непогано. Хоча є питання до розташування насадок на вихлоп позаду. От до техніки є. Щось занадто складно і незрозуміло навіщо. Вірніше, зрозуміло, що для виробника, а не для клієнта. Побачим що народить БМВ з новою платформою. З М5 вони схожий фокус видали, сподіваюсь з М3 такого не буде.
Не знаю, зовні виглядає непогано. Хоча є питання до розташування насадок на вихлоп позаду. От до техніки є. Щось занадто складно і незрозуміло навіщо. Вірніше, зрозуміло, що для виробника, а не для клієнта. Побачим що народить БМВ з новою платформою. З М5 вони схожий фокус видали, сподіваюсь з М3 такого не буде.
Ну мені якраз в першу чергу різанули око купа дисплеїв і ці вихлопні ззаду... А з вагою заради такого розходу як малюють я би змирився. Всерівно від E30 з його еталонними 1200 кг вже давно всі відійшли і повертатись не збираються... Тому побачимо...
RS5 ну явно не заради витрати беруть. А ось 2 з половиною тонни ваги - вагома причина, щоб не розглядати взагалі.
RS5 ну явно не заради витрати беруть.
Але ж і не заради ваги. Тому і кажу, що "побачимо". Тут принаймні зрозуміло чому зросли кілограми - заради розходу (як це не кумедно звучить). А для чого наприклад збільшили масу тоді в останньому М3 порівняно з передостаннім?
RS5 ну явно не заради витрати беруть.
Але ж і не заради ваги. Тому і кажу, що "побачимо". Тут принаймні зрозуміло чому зросли кілограми - заради розходу (як це не кумедно звучить). А для чого наприклад збільшили масу тоді в останньому М3 порівняно з передостаннім?
Ні, не заради розходу. Заради того, щоб виробнику було дешевше.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
