Очёт о поездке в Хорватию с 29.05 - 13.06.2006г. / Архів автоподорожей

Итак, осуществилась мечта о поездке за границу на собственном автомобиле. Собственно вот отчёт о подготовке и поездке в Хорватию на 10 дней.
Часть первая, подготовка.
Идея о поездке за границу на собственном автомобиле зрела давно. Отчёты о поездках на различных сайтах и форумах только подогревали и укрепляли желание осуществить эту идею. Изначально, мы с женой хотели ехать в Черногорию, ввиду более дешевого отдыха и как казалось более близкого расположения (Одесса-Рени-через Румынию-Сербию в Черногорию), но за три месяца до поездки планы были изменены в силу нестабильной обстановки, вызванной референдумом в Черногории и не желанием ехать через Румынию (меня удручило то, что в Румынии отсутствуют автобаны, позволяющие быстро и без проблемно пересечь страну). Поэтому было принято решение ехать отдыхать в Хорватию, через Венгрию, по маршрутам проторенным форумчанами. В процессе подготовки к нам присоединились наши друзья, семейная пара с ребенком. За три месяца до отпуска план приобрёл окончательный вид: мы с женой на Mitsubishi Lancer 2005 года, и наши друзья муж с женой и дочкой 9 лет на Mazda 323 1999 года., в начале июня, проехать транзитом через Венгрию в Хорватию, найти апартаменты в районе г. Шибеника, продолжительность отдыха 10 дней, с учётом дороги 14 дней. Район г. Шибеника выбирался из-за близости к национальным паркам Крка, Плитвицкие озёра и Пакленица. Наша поездка планировалась как познавательная и предполагала передвижения по стране с целью максимум увидеть, поэтому был выбран июнь как ещё не сезон по ценам, но сезон не жаркой и относительно стабильной погоды.
Итак, для того что бы получить Хорватскую визу, необходимо подтверждение брони апартаментов или отеля. Возится самим с визами не было ни времени ни желания. Учитывая, что живём в Одессе, а консульства Хорватии и Венгрии находятся в Киеве, то поездки для сдачи документов и их получения требуют затрат не только материальных, но и временных. Поэтому я обратился к хорошей знакомой, работающей в одесской турфирме и попросил помочь с организацией поездки. Через два дня были получены прайсы одной ужгородской турфирмы, которая плотно занимается Венгрией, Хорватией и Словакией. Работа фирмы построена по следующей схеме: даётся прайс с хорватскими ценами на апартаменты и отели, а за свои услуги по получению виз и бронированию гостиниц по пути следования, турфирма берёт 300 грн с человека. Сумма в 600 гривень за двоих, заплаченная тур фирме и снявшая головную боль по поводу виз и брони, была для нас более чем приемлемая. Перечень услуг тур фирмы из г.Ужгорода можно найти на их сайте www.busol.karpat.org
Итак изучив предложения, выбор пал на апартаменты «Medena» г. Трогир (www. ). В первой половине июня номер 2+1 со всеми удобствами и кондиционером стоил 45 Евро в сутки. Это была достаточно приемлемая цена + данные апартаменты рекомендовала сама тур фирма как достойный вариант для семейного отдыха. Мы с друзьями заказали два номера 2+1 на 10 дней.
Итак, расходы на подготовку, для семьи из двух человек, составили:
Апартаменты: 45 Евро х 10 дней = 450 Евро.
Услуги фирмы: 300 грн х 2 чел. = 600 грн.
Хорватская виза: 26$ х 2 чел. = 52$
Мед. страховка: 34 грн. х 2 чел = 68 грн.
Грин карт на 14 дней = 150 грн.
Сумма расходов на организацию поездки составила порядка 600 Евро.
Необходимые документы были сданы тур агенству за месяц до поездки. Хорваты визу делали довольно долго, около 3-х недель + неделя на транзит у Венгров. Документы на руки получили за 2 дня до отъезда. Хорваты открыли визу строго на 10 дней по ваучеру (с 31 мая по 10 июня), Венгры дали транзит с запасом в 10 дней (с 25 мая по 15 июня). Итак, всё готово к отъезду, документы на руках, визы открыты, гостиницы по пути следования забронированы, автомобили проверены, вещи упакованы. Для удобства расчётов за границей был открыт валютный счёт в банке «АВАЛЬ» и получена карточка «Master Card» (условия открытия счёта здесь www.aval.ua) Из технических средств: у друзей КПК с GPS приёмником («Визиком» по Украине и «ТОМ-ТОМ» по Венгрии и Хорватии), две радиостанции «Воки-Токи» для связи между машинами. У нас так же были и традиционные источники ориентирования: атлас автодорог Украины, атлас автодорог Карпат, карта Венгрии.

Часть вторая, дорога в Хорватию.
Итак, 29 мая, в 6.20 утра, киевская трасса, начало нашего путешествия. На этот день была поставлена задача преодолеть расстояние от Одессы до Ужгорода и переночевать в забронированной гостинице.
В понедельник утром украинский автобан был совершенно не загружен, едем 110-130 км/час, на 133 км киевской трассы меня ловят радаром, показания 117км/час, ГАИшники приветливы и непреклонны – протокол. Собственно данное событие меня совершенно не расстроило, т.к. у меня это уже традиция – если в начале поездки на отдых составляют протокол, то отдых проходит без эксцессов. Потеряв 15 минут на протокол, инспектор написал превышение на 21 км/час, я в пояснении попросил устное предупреждение, на том и разошлись.
В 8:40, преодолев 275 км, подъехали к г.Умань. От Умани едём на Винницу. Дорога приемлемого качества и совсем не загруженная, поддерживая хороший темп в 10:35 въезжаем в г.Винницу. Приняли решение ехать через город, посчитав что по окружной будет дольше. Проехали довольно быстро, несмотря на некоторую загруженность центра города. Дороги в Виннице плохие, мне они напомнили Одессу Боделановских времён… Итак движемся дальше, на удивление дорога практически свободна, такое впечатление, что все решили в понедельник никуда не ехать и это позволило довольно быстро перемещаться к намеченной цели. В 12:35, преодолев 550 км подъехали к г.Хмельницкий, город обошли по окружной и направились на Тернополь. Опять порадовала не загруженность трассы, порой были участки, где по 15 – 20 минут не было встречных машин. В 14:25, проехав 665 км, подъехали к г.Тернополь. От Тернополя решили «срезать угол» и поехали на г.Стрый. Большая часть пути дорога относительно сносная, но участок Рогатин – Ходоров - Жидачив расстраивает плохой дорогой, обилием деревенек и крадёт время которое хотелось выиграть не поехав через Львов. В 17:45, проехав 828 км, подъезжаем к г.Стрый. Дальше попадаем на замечательную трассу и оставшиеся две сотни километров наслаждаемся природой и хорошей качественной дорогой. В 19:50, проехав 1024 км, останавливаемся на въезде в Ужгород. Собственно остановка была вызвана тем, что нужно было сверится с планом города и найти заказанную для нас гостиницу. Пока стояли и решали как ехать, стали свидетелями ДТП. Вообще то свидетелями громко сказано, но показания пришлось давать. Стоим, значит на обочине, впереди в паре метров светофор, склонились над картой Ужгорода, ищем гостиницу, тут визг тормозов и в метре от нас грузовой микроавтобус «Мерседес» вылетает на обочину, мордой в кювет и становится «на попа». Мы бросились к микроавтобусу, помочь или оказать помощь, в это же время на обочину со светофора съехал таксист на «Жигулях» и тоже на помощь. К счастью в «Мерседесе» ни кто не пострадал, кроме водителя там было ещё два мужика, все отделались лёгким испугом. Водитель микроавтобуса начал «наезжать» на таксиста, который якобы его подрезал, таксист, включил дурака, типа остановился на красный и ничего не знаю… Нас попросили быть свидетелями, пришлось исполнять свой гражданский долг, несмотря на то, что устали и очень хотелось в гостиницу. На удивление ДАИ приехало через 10-15 минут, одновременно с ДАЙцами подтянулись серьёзные люди, как со стороны таксистов, так и со стороны микроавтобуса. Думаю, все вопросы порешились ещё до составления протокола, т.к. ДАИшник ещё не успел припарковаться, а микроавтобус уже начали вытягивать из кювета, естественно ни о каких замерах и составлении схемы ДТП речи быть не могло. Поэтому всё дальнейшее имело чисто формальный характер, мы с товарищем написали, что услышали визг тормозов и увидели уходящий в кювет микроавтобус, оставили ДАИшнику свои данные и поехали селится в гостиницу. Всё формальности заняли порядка 40 минут. Забронированная заранее гостиница «Гостиный двор», оказалась частной и на окраине Ужгорода, со стороны Словакии. Номера чистенькие со свежей мебелью, видимо построена гостиница недавно. Единственное неудобство, это номера блочного типа, т.е. два номера имеет один санузел, но после тысячи километров пути, нам было всё равно, главное горячая вода в душе и чистая постель в номере. Неоспоримым плюсом была цена: 2-х местный номер с завтраком – 120 грн. и бесплатная парковка на территории гостиницы. Первый день пути закончился.
Утро, 30 мая, подъём в 4:45, выезд из гостиницы в 5:15. Перед границей заехали на заправку, на «WOGе» была пересмена, пришлось заправляться на «ТНК». К слову сказать, у меня сложилось впечатление, что на Западной Украине у людей ещё осталась совесть в лучших проявлениях, т.к. либо бензин хороший, либо наливают честно, но на одесском бензине я проехал на 150 км меньше чем на Хмельницком «МАВЕКСЕ» или Чопском «ТНК».
В 06:00 мы на границе. Упираемся в хвост длинной очереди и тихо фигеем… Решено ехать, пока не остановят. Через метров 500, упираемся в заграждение и пограничника. Вследствии душевного разговора выяснилось, что очередь организована жадными венграми не желающими материально помочь украинской границе. Естественно мы готовы были помочь землякам и через 5 минут стояли в более короткой, «платной» очереди к украинскому КПП. Озвученный тариф поверг меня в шок, за возможность стать в короткую очередь и сэкономить пару часов, нужно заплатить… 20 гривень!!! В очередной раз убедился, какая многоликая и неоднородная у нас страна. Рассказывать о наглости венгров и издержках границы совершенно не хочется, скажу только, что на прохождение границ у нас ушло 5 часов 40 минут… Думаю просто не повезло, в очереди говорили, что венгры затянули пересменку и из-за этого накопилось огромное количество машин, а может день неудачный, но факт остаётся фактом, в 11:40 мы отдали венграм паспорта. При прохождении венгерской таможни необходимо заполнить бумажку с данными: гос.номер авто, пробег авто, кол-во ввозимого бензина (в том числе в баке) и самое главное в конце приписка. Сути приписки в следующем, что въезжающий в Венгрию ознакомлен с запретом на ввоз мясо-молочных продуктов и если этот пункт будет нарушен, то Венгерская сторона может отказать во въезде в страну… Не знаю, то ли сыграла роль транзитная виза, то ли венграм на самом деле пофиг, но наш автомобильный холодильник, стоящий в салоне на видном месте, никто не проверял, а там было за что не пустить в страну. У друзей тоже не возникло проблем, хотя у них багажник был набит вещами под завязку, и на стёклах была тонировка.
Итак, мы на Венгерской территории. Сразу переводим часы на час назад. В дальнейшем время указано местное. В 11:30 по местному, проехав 1143 км от Одессы, мы въехали в Nyiregyhaza, город прошли без проблем. GPS навигатор лихо проложил маршрут, но в принципе недостатка в указателях нет, поэтому ориентироваться легко. Главное знать номер дороги, на которую хочется попасть, т.к у Венгров чаще встречаются указатели на номера дорог, а не на города, в нашем случае это М3 на Budapest. Через некоторое время, а точнее в 13:00 мы проехали Polgar и вырулили на автобан. Для того что бы оплатить автобан в Венгрии, необходимо на любой заправке приобрести наклейку-матрицу. Стоимость весьма демократичная, 8 Евро на 4 дня поездок по любым автобанам страны. Клеить надо со стороны водителя и обязательно сохранять чек об оплате, т.к. в нём пропечатан номер вашего авто. На въезде на автобан, часто можно встретить предупреждение о видео наблюдении за матрицами, поэтому лучше купить и не испытывать судьбу. Кстати говорят штраф за отсутствие матрицы довольно большой. Ограничение на автобане 130 км/час, но народ в основном едет 140 и некоторые быстрее. Замечу, что венгры те ещё ездуны. На обычных дорогах гоняет народ безбашенно, с подрезаниями, рискованными обгонами через сплошную, а на автобане нетерпеливые моргания дальним и недовольные клаксоны, в мере вещей, вообщем всё как у нас. И 15:15, проехав 1370 км, мы оказались в Budapest. В пересечении города в принципе ничего сложного нет, необходимо ехать всё время прямо и автобан М3 перейдёт сначала в широкую дорогу, а потом после развязки дорога выведет к «Площади героев» (Millenniumi emlekmu). Возле «Площади героев», вдоль перпендикулярной улицы (ut. Dozsa Gyorgy) с левой стороны, есть огромная бесплатная парковка. Можно практически не отклоняясь от маршрута оставить машину и пофотографироваться как на самой площади, так и пройдя через мостик посетить «Цитадель» (Gallerthegy). Поверьте, там есть что посмотреть. Кстати в этом районе, пройдя через скверик вы попадёте к Зоопарку, Большому Цирку, Лунопарку и знаменитым купальням «Сечени» (Szechenyi). Вот такое вот насыщенное и интересное место. Побродив около часа, по выше описанному району, двигаемся дальше. От «Площади героев» прямо к р.Дунаю по улице Андрасси (ut. Andrassy), а там необходимо уйти влево и на «Мост Елизабет» (Erzsebet hid.). Сразу за мостом очень сложный разъезд, мы проехали его только благодаря навигатору. В дальнейшем необходимо двигаться по указателям на М7 или Е71 (на Балатон) и через некоторое время попадаем на автобан М7. В районе озера Балатон автобан местами переходит в обычную дорогу с порой непонятными ограничениями скорости и населёнными пунктами. После Balatonboglar автобан вообще заканчивается и начинается однополосная дорога загруженная фурами и кучей населённых пунктов, что резко снижает среднюю скорость передвижения. Когда стемнело, к несчастью время не записали, мы приехали в городок Nagykanizsa, что в 20 километрах от Хорватской границы. На окраине этого городка, в отеле нас ждали забронированные заранее номера. Так окончился второй день путешествия, в течении которого мы пересекли всю Венгрию и в общей сложности проехали 1602 км. Переночевав в уютном номере со всеми удобствами за который заплатили 40 Евро (10500 Ft), утром в 7:00 выехали в сторону Хорватской границы. Проехав почти 20 км, следуя по указателю, подъехали к Венгерскому КПП, честное слово, после вчерашнего Чопа, отсутствие людей на границе воспринялось как что-то нереальное… Венгры просто проштамповали паспорта, в хорваты для приличия попросили открыть багажник. Проход границы занял 10 минут. Итак, на часах 7:30, на спидометре 1620 км, мы въезжаем в Хорватию. Здесь следует сделать некоторое отступление. Банкомат на границе не хотел выдавать больше 500 кун за транзакцию, поэтому пытаясь снять 2000 кун, вы совершите 4 транзакции и лишитесь не 1.5% (примерно 4 евро), а 12 Евро, что несколько неприятно. Поэтому если на границе банкомат не даёт за раз больше 500 кун, можно подойти в банк, если же вы пересекли границу рано утром и банк не работает, то езжайте смело вперёд - за бензин и автобан можно рассчитаться любым видом пластиковых карточек. Заправившись на заправке самым дешёвым 95 бензином по цене 1,03 Евро за литр движемся дальше к цели нашего путешествия. Система оплаты автобанов в Хорватии отличается от Венгерской. Здесь на въезде на автобан получаешь билет и при съезде платишь за пройденный путь.Автобан начинается практически от границы и проходит почти через всю страну. Покрытие хорватских автобанов качественнее, чем венгерских, но инфраструктура в Венгрии развита лучше. В Венгрии отлично оборудованы места отдыха, в них есть нормальный туалет, вода, достаточное количество столиков. В Хорватии места отдыха зачастую просто пару каменных столов и не всегда есть хотя бы биотуалет. Зато в Хорватии пейзажи просто потрясающие. Пересекая всю страну пейзаж за окном меняется от равнинного с густыми лесами до горного с выжженными солнцем камнями. Но больше всего потрясают тоннели. Это что-то, такое надо видеть. Проехав кучу тоннелей понимаешь откуда авторы компьютерных игр черпают вдохновение. Самые большие туннели Sv. Rok и Mala Kapela, протяжённостью больше пяти километров каждый, просто фантастика и ни видео, ни фото не смогут передать ту техногенную красоту которая присутствует там. Таким образом двигаясь с приличной средней скоростью в обед, мы прибыли в г.Трогир Благодаря грамотному описанию от турфирмы, мы достаточно быстро нашли наши апартаменты. На ресепшине нам выдали ключи и план как проехать по территории и найти свои домики. Итак, третий день пути увенчался успехом. Мы прибыли в оплаченные апартаменты вовремя, с желанием отдохнуть и много увидеть, на часах 13:40, позади 2481 км.

Часть третья. Собственно отдых.
Апартаменты «Medena» - это на самом деле турбаза, т.е. большая огороженная прибрежная площадь, ряды домиков спускающихся к морю, асфальтовые дорожки. На территории супермаркет, ресторан и куча баров и кафе вдоль моря. Машину можно ставить на газоне перед окнами. Состояние апартаментов удовлетворительное, т.е. всё необходимое было: кондиционер, кухня, бойлер, в спальне пара широких кроватей, но само состояние мебели хоть и рабочее, но не очень свежее. Судя по всему, апартаменты радуют туристов давно и тумбочки и кровати пережили не один десяток сезонов. Сначала я даже немного расстроился, а потом, оценив уровень цен в Хорватии, даже пришёл к выводу, что 45 Евро в сутки за комнаты такого уровня, не так дорого как кажется. Прежде чем продолжить рассказ, хочу привести курс куны к доллару, что бы было легче ориентироваться в ценах. 1$ - 5,4 кун, 1 Евро – 7.03 кун. Вообщем то их куна, как наша гривна, поэтому ориентироваться очень легко.
Разместившись в домиках, было решено совершить вылазку в город и узнать где что находится. Первое что удивило, это отсутствие маршруток как класса. Что бы от апартаментов добраться до города (где-то 3-4 км), необходимо было ждать рейсовый междугородний автобус, который ходит раз в 1.5 часа, при этом стоимость проезда 8 кун с человека. На ресепшине нам предложили воспользоваться такси и за 50 кун доехать до центра. Посчитав, что 40 кун за 5 человек на абстрактном автобусе, не намного меньше 50 кун на конкретном такси, решили проехаться на такси. К слову сказать, это был первый и последний раз когда мы воспользовались общественным транспортом в Хорватии - неоправданно дорого. Город Трогир раскинулся на побережье и двух островах. На маленьком острове старая часть города. Очень неожиданно для нас выглядят старинные улицы, они настолько узки, что порой два человека расходятся боком. По самым «широким» улицам проехать можно, максимум на мопеде. Самое интересное, что на этих улицах живут люди и сохнущее бельё над головами туристов красноречиво об этом напоминает. В Адриатических городах присутствует дух древности, особый колорит, но я не представляю, как там живут люди. Поужинав в одном из многочисленных ресторанчиков, вернулись в апартаменты пешком. Дорога заняла 40 минут, кстати, таксисты от центра до «Медены» просили 70 кун, неслабо для 5 минутной поездки.
На следующий день, усевшись всем коллективом в нашу машину, двинулись в национальный парк «Крка». Забегая вперёд, скажу что все поездки мы совершили на нашем Mitsubishi Lancer, т.к. у меня полное КАСКО с покрытием Европыо от PZU Украина, более новая машина да и люблю я это дело – порулить. Парк «Крка» от Трогира находится не далеко, около 70 км. Подъехали к парку со стороны городка Лозовац (Lozovac). Автомобиль остаётся на парковке, билет стоит 50 кун с чел. От входа автобус везёт по серпантину вниз к реке. Дальше пешком прогулки по парку. Природа красивейшая, кристально чистая вода, стаи непуганых рыб, минимум вмешательства людей, только деревянные мостки через протоки, да утоптанные дорожки укреплённые досками. Апогеем прогулки является вид на группу водопадов и порогов под названием Skradinski buk. Действительно красиво. После пешей прогулки можно совершить путешествие по реке на кораблике. Мы не плавали, т.к кораблик надо было ждать час и начался дождь. Кстати водная часть прогулки в стоимость входного билета не входит, за неё надо доплатить 70 кун/чел. После парка Крка, решено было посетить г.Шибеник и увидеть собор святого Якова, так настойчиво рекомендуемый путеводителем.
По дороге к г.Шибеник, чуть было не довелось испытать на себе действия страховки на территории Хорватии. Дело было так. Пошёл не сильный, но весьма противный дождик. Хочу заметить, что Хорватские дороги очень ровные и гладкие, но во время дождя становятся неожиданно скользкими. Причём сцепление с дорогой падает до такой степени, что на небольшом подъёме колёса буксуют как на льду и трогаться очень сложно. Так вот на одной из развязок спускаемся по дороге вниз. На слиянии нашей дороги (второстепенной) и широкой двухполосной трассой, отсутствует полоса разгона (что в Хорватии редкость) и соответственно стоит знак «СТОП». Плавно притормаживая подкатываюсь к знаку «СТОП» с намерением по правилам остановится, как слышу сзади визг тормозов и растущая эмблеме фольцвагена в зеркале заднего вида. Тело среагировало быстрее мозга, надавил педаль газа и с визгом вылетел на трассу, распугав сонных хорватов. В зеркале заднего вида увидел как «древний» Гольф застыл на том месте, где мгновение назад была наша машина… Анализируя потом ситуацию, порадовался своей привычке тормозить двигателем, т.к. в начале спуска я воткнул третью передачу и катился вниз притормаживая, в критический момент просто надавил на газ и не тратя время на включение передачи, именно это спасло от неприятностей. Вообщем, «вытряхнув из штанов адреналин», поехали смотреть собор святого Якова. Как по мне, так ни чего особенного, такой же католический храм, как и все что мы видели на побережье Адриатики. Внутри довольно мрачно от почерневших древних сводов, снаружи кое-где резьба по камню. Путеводитель рассказывает о музыке застывшей в камне, видимо я что-то не понимаю либо в музыке, либо в камнях… Лично меня не впечатлило. От собора по узким улочкам старого города, можно подняться в крепость, со стен которой открывается вид на г.Шибеник. Прогулка по городу закончилась в уютном ресторанчике на набережной.
Следующей познавательной поездкой, стала поездка в г.Сплит. От г.Трогира до г.Сплита 20 км, поэтому добрались мы туда довольно быстро. Город большой, по местным меркам, но ориентироваться в нём достаточно просто. От окружной трассы все дороги ведут к центру, т.е. к набережной, где находится Дворец Диоклетиана. Судя по всему, находясь в Хорватии, нужно быть готовым к тому, что красота и древность (историческая ценность) понятия порой не имеющие друг к другу отношения, а названия достопримечательностей не всегда соответствуют тому, что увидишь посетив их. Итак, дворцом Диоклетиана называется часть старого города, квадратной формы ограниченная крепостными стенами. Внутри, когда-то очень давно, было просторно и красиво, стояли храмы и дома знати. Сейчас же всё пространство «дворца» под завязку застроено домами, у нас это назвали бы «самострой». Часть храмов разрушена или перестроена до неузнаваемости. Достоин внимания, на мой взгляд, только кафедральный собор восьмиугольной формы с колокольней и площадь с колоннадой перед ним. Внутри собора, куда вход кстати платный -10 кун/чел, находится сокровищница католических ценностей и регалий, а так же мощи двух святых. Всё остальное пространство «дворца» занято домами образующими узкие и запутанные улицы. За пределами дворца был обнаружен, описанный путеводителем, памятник проповеднику Г. Нинскому. По традиции, потерев его большой палец ноги и загадав желание, мы покинули г.Сплит. Из Сплита решено было отыскать частную пещеру в районе Kotlenice. Об этой пещере мы узнали из отчёта выложенного на сайте «100 дорог». GPS-навигатор проложил путь от Split направление на Senj, по указателю поворот с трассы на Dugopolje и дальше на Kotlenice. Пещеру нашли, только спросив у местных жителей. Оставили машину на парковке и по гравиевой дорожке спустились к входу в пещеру. Всё очень цивильно оборудовано, на площадке перед входом домик смотрителя пещеры, он же и хозяин. Входной билет стоит 20 кун/чел, а дальше он нас повёл по пещере с экскурсией. Экскурсия была на хорватском языке, но никаких проблем это не вызвало. Если они говорят медленно, то практически всё понятно. Смотритель рассказал как его дед в 12 летнем возрасте охотился на голубя и провалился в эту пещеру. С тех пор их семья владеет этой пещерой и передаёт её из поколения в поколение. Пещера очень красивая, в ней, по словам хранителя, сконцентрировано максимальное количество природных форм на что-то похожих. Вообщем, надо всё это видеть, т.к. красоту созданную природой невозможно описать словами.
Посещение пещеры вызвало массу положительных эмоций, на этом и закончился третий день нашего отдыха в Хорватии.
Последующие пару дней решено было отдохнуть от перемещений в пространстве и попробовать самостоятельно приготовить рыбу или осьминогов, а так же постараться позагорать и покупаться в Адриатике.
Рыба в Хорватии оказалась на удивление дорогой. Причина этого феномена мне не понятна совершенно. Рыбный базар - никакой, выбор и количество скудное, а цены просто неприемлемые. Взяв с товарищем пару рыбёшек, на вид незнакомых, и 2 кг осьминогов (3 штуки), двинулись в апартаменты радовать жён. Рецепт приготовления с горем по полам выведали у пожилой хорватке на ресепшине. С её слов: голову осьминога надо распотрошить и хорошо вымыть, потом щупальца и голову порубить на небольшие кусочки, залить всё это холодной водой и довести до кипения. Варить час, не меньше, признаком готовности является лёгкое отсоединение присосок от щупальцев. На деле всё так и получилось, единственное головы осьминогов жёны выбросили, т.к. там было столько дерьма, что вымыть это было нереально. В ход пошли только щупальца, правда их пришлось варить 2 часа, чтоб они стали приемлемо мягкими, но на вкус осьминог похож на кальмара, но жёстче. С приготовлением рыбы всё оказалось проще, на вкус она напоминала судака, но более сочная и вкусная. Ужин удался на славу.
Следующий день был посвящён купанию и попыткам загореть. Всё время погода была непостоянной. Утром солнце, а к обеду небо запросто могли затянуть тучи, правда за 10 дней отдыха дождь был два дня и то не сильный. Конечно, для поездок такая погода была идеальной, а для пляжа надо было ловить моменты. Море достаточно солёное и на удивление тёплое, вода была 20 градусов, не зависимо от погоды. Заходить в воду без специальных резиновых тапочек невозможно, т.к. количество морских ежей огромно. Наступать на них не просто больно, но ещё и неприятно, т.к. концы иголок отламываются и остаются в теле. Спасались ластами, они кроме основного назначения, выполняли ещё и роль тапочек. В процессе купания под водой на стенках пирса были обнаружено огромное количество мидий. За 15 минут мы с товарищем насобирали ведро отборных, крупных мидий, чем обеспечили себе вкусный и полезный ужин. Мидии оказались что надо. Крупные, без внутри песка – супер. На следующий день собрались ехать в национальный парк «Пакленица», но у друзей заболела дочка. Ночью у неё поднялась температура и появились боли в животе. К обеду ситуация ухудшилась и решено было вызывать врача с помощью страхового полиса. Медицинская страховка была от страховой компании «ИНВЕСТСЕРВИС». Звонок в Киев, на том конце приветливый мужской голос справляется о цели звонка. Ему объясняют в чём дело, диктуется номер и тип полиса, фамилия и место нахожденя. В ответ:«у меня тут проблемы с компьютером, не могли бы вы выслать ваш полис факсом…» Хорошо, идём на ресепшен и отправляем факс в Киев, хотя не понятно, а если бы случилась беда где-то далеко от цивилизации с международным факсом, что тогда делать…. Ждём ответ, через час набираем опять страховую в Киеве, отвечают, что хорватские коллеги уже решают вопрос об оказании помощи, ещё раз уточняют адрес. Через полчаса после второго звонка, примчалась скорая, врач предложил проехать в местную больницу. В больнице, врач ничего не сделал,только проверил на аппендицит и предложил давать ребёнку раствор «регидрона». Ни каких тебе анализов, действий что б сбить температуру ни поддерживающей капельницы, на худой конец желудок промыть... Пол часа объяснений на хорватском как водой развести Регидрон и всё, скорая привезла обратно. На следующий день, ситуация ухудшилась, температура поднялась до 39, звонок опять в страховую в Киев. Вызов принимает девушка. Ожидание больше часа, опять звонок, трубку берёт парень и выясняется, чо девушка сдала смену и забыла ему передать наш вызов… Офигеть, я так понял, что у страховой компании «ИНВЕСТСЕРВИС» проблемы не только с компьютерами, но и с кадрами. Вообщем через час та же скорая и в ту же больницу, правда врач другой. Ему пол часа, на английском языке, объясняли суть проблемы в завершении он задал родителям больного ребёнка вопрос:« как вы думаете, что с ней?» После этого разговор был окончен, полным разочарованием как страховкой, так и хорватской медициной. Только звонок в Одессу и консультация с участковым врачом, дала результат. Все необходимые лекарства были куплены в аптеке, и через два дня ребёнок чувствовал себя нормально.
Второй эпизод связан с фирменным сервисом Mitsubishi. Ещё до поездки у меня что-то поскрипывало спереди слева. По приезду в Хорватию, скрип стал навязчивым. Как-то проезжая по окружной г.Сплита, я увидел указатель на СТО Mitsubishi, который гласил, что до станции 1 км., ну как не воспользоваться таким моментом. К слову сказать, в Хорватии я не видел ни одного Ланцера с местными номерами. Вообще японских машин там катастрофически мало. В основном по дорогам ездят французкие, тальянские и немецкие машины. Соответственный уровень салонов и СТО. Европейские марки представлены огромными зданиями из стекла и бетона, у японских всё значительно скромнее. Салон и СТО Mitsubishi больше было похоже на частный дом с ремонтной мастерской, хозяин которой решил ослуживать знаменитую японскую марку. Когда я въехал во двор на своём Lancer, весь персонал вышел посмотреть. С горем пополам и плохим английским объяснил, что меня беспокоит в моём автомобиле. Кстати у них в салоне стояло только три машины:Colt, Padjero и L200. С продажей Lancer там явно туго… Мне предложили приехать через полтора часа, т.к. подъёмник был занит каким-то Опелем, ну понятно, людям же надо как-то жить. Погуляв с женой по Сплиту и пообедав, приехали в назначенное время, а Опель всё ещё на подъёмнике. Мне предложили вместе с механиком проехать на другую СТО для осмотра машины, при этом раз пять извинились за неудобства. Поехали мы на другую СТО, В частном секторе, двухэтажный дом с боксами на первом этаже и вывеска Servis Mitsubishi Motors. Я так понял, что хорваты решили брать клиентов не грандиозностью, а количеством. Внутри боксов очень чисто и аккуратно, инструмент дорогой, подъёмники новенькие и вся стена, как иконостас, сертификатах. Все сертификаты в рамках, некоторые даже на японском языке. Пока я рассматривал стену, услышал удивлённый вопль хорватского механика. Защита моторного отсека повергла его в шок. На вопрос что это, я красочно, размахивая руками, рассказал об отличии хорватских и украинских дорог, о том что бывают моменты в жизни и камни на дороге, и о том что из-за этих неурядиц может вытечь масло или погнуться полуоси. После моего рассказа, механик смотрел на меня, покорившего 2000 км, как на героя челюскинца… Дальше всё было проще, подёргав рычаги и колёса, он сделал вывод, что проблема в… амортизаторе. Мне предложили подождать 10 дней и совершить замену амортизатора по гарантии. К счастью, для хорватов, у меня не было этих десяти дней, а то представляю лица мастеров, когда после гарантийной замены стойки скрип бы не пропал, т.к причиной скрипа была втулка стабилизатора… Кстати парня заинтересовала клубная наклейка на заднем стекле и я как мог рассказал, что Mitsubishi Lancer – это авто №1 в нашей стране, и у нас много японских автомобилей, и что ФИАТ и Альфа Ромео у нас не популярны и малопродаваемы, а французы продаются значительно хуже немцев. Кстати он очень удивился, что в ценах я привязываюсь к доллару, а не к Евро, пришлось ему объяснить, что для нас доллар – это более стабильная валюта, чем Евро, что повергло его в очередной шок… Кстати диагностика не стоила ни копейки, поэтому в конце своего визита я вручил ребятам бутылку водки «Хортица», что бы они выпили за чудесные автомобили Mitsubishi и здоровье и за успехи нашего клуба. Вот так я посетил фирменную СТО Mitsubishi в г.Сплите.
Из культурно познавательного, мы посетили ещё два интересных места это Дубровник и Плитвицкие озёра.
От Трогира до Дубровника расстояние в районе 300 км. Автобан за Сплитм заканчивается и дальше идёт обычная духполосная дорога, большая часть которой – серпантин, проходящий вдоль моря по очень живописным местам. К слову сказать, в Хорватии, дороги отличного качества не зависимо от административного назначения, даже в дороги которые на карте обозначены пунктиром, на самом деле асфальтовые и очень даже ровные. Дорога до Дубровника заняла больше 4-х часов. Сказалась некоторая загруженность трассы и ремонтные работы. Проезд по Боснии и Герцеговине не вызвал никаких проблем, паспорта проверили только на обратной дороге. Сам Дубровник, вернее крепость, очень интересное место. Времени на его осмотр было не много, т.к. хотелось до темноты вернуться в Трогир и не испытывать судьбу на серпантине без ограждений, поэтому осмотр ограничился прогулкой по крепостной стене. Вход на крепостную стену, как всё в Хорватии – платный, стоимость 50 кун. Даже если просто спокойным шагом идти по стене, то понадобится больше часа, что бы обойти город. Если верить аудогиду, то город был сильно разрушен во время балканской войны, и это видно по недавно восстановленным, новеньким крышам домов. Вызывает уважение умение хорватов восстанавливать и хранить исторические места. Пройдя по крепостной стене вокруг города, пофотографировав виды Дубровника, мы покинули этот красивый и интересный город. Дорога назад заняла три часа, благодаря свободной трассе и мы успели вернуться в Трогир с наступлением темноты.
Знаменитый национальный парк «Плитвицкие озёра» находится в равнинной части страны. Что бы туда добраться, нам необходимо было преодолеть чуть больше двухсот километров по автобану. Погода кстати значительно различается, если в прибрежной части светит солнце и 22 – 26 градусов тепла, то нет никаких гарантий, что преодолев туннель в горном хребте, с той стороны не будет дождя и 12-14 градусов тепла с ветром… Но нам повезло, погода была нормальная. «Плитвицкие озёра» найти легко, масса указателей на самом автобане, плюс, когда съезжаешь, то к парку можно подъехать с разных сторон, по разным дорогам. Па въезде в парк насколько больших парковок, так что составить машину не проблема. Входной билет 85 кун/чел. В него включены паромы и проезд автопоездами. Вначале особо ничего не впечатляет, крупное озеро, от берега к берегу ходит паром. Природа конечно красивая, но ничего особенного. Только когда совершаешь прогулку к «Большому водопаду» (Veliki slap), наслаждаешься всей красотой природы. Протяжённость маршрута порядка 3-х километров, вдоль озер разных размеров, которые перетекают друг в друга, образуя водопады и пороги, очень живописно и красиво. Апогеем прогулки является Большой водопад, зрелище просто великолепное и величественное. С огромной высоты струи воды ниспадают вниз с шумом и водяной пылью. Мокрые и довольные, сделав массу снимков, мы отправились на парковку, что бы покинуть это действительно замечательное место. В парке мы пробыли 4 часа, но это очень мало, что бы максимум увидеть, надо гулять там целый день!
Вот собственно и всё по культурно-познавательной программе. Единственное что не удалось, в силу обстоятельств, так это посетить национальный парк «Пакленица», но думаю, итак мы очень много увидели за 10 дней и проехав 2000 км, совершая наши экскурсионные вылазки.

Часть четвёртая. Дорога домой.
Итак, активно отдохнув в Хорватии, пришло время собираться домой. На обратном пути у нас была забронирована гостиница в г.Будапеште. Учитывая, что у нас виза была открыта ещё на 5 дней, было решено остаться в Будапеште ещё на сутки, дабы погулять по этому замечательному городу. Мы с женой в Будапеште были в 2004 году по с 5 дневным автобусным туром, поэтому захотелось посмотреть то, что не успели в первый раз. От себя хочу сказать, что Будапешт мне очень нравится, не знаю мне в нём как то комфортно, что ли. От посещения этого города я получаю массу удовольствия, и мне всегда хочется в него вернуться или проезжая транзитом – задержаться. Утром 10 июня, в 7:40, мы выехали из г. Трогира и взяли курс на Венгрию. В 11:40 проехали мимо Загреба. Решили в город не заезжать, т.к. целью этого дня был торгово-развлекательный центр «Кампона» в г.Будапаште в котором находится океанариум - тропикариум. В 13:35 мы пересекли границу. На границе мы несколько задержались. Причиной задержки было желание вернуть НДС. Дело в том, что в некоторых источниках проскакивала информация, что на границе Хорватии можно вернуть НДС предъявив чеки. Попытка была неудачной, естественно нам не вернули НДС, но на память остались все чеки на покупки и входные билеты. Благодаря этому можно писать точный отчёт с цифрами… Пересекли границу без проблем, никаких штрафов и нарушений не зафиксировано, что приятно. В Венгрии решили по дороге посмотреть на знаменитое озеро Балатон. В очередной раз убедился в надуманности некоторых достопримечательностей. Ведь экскурсия на Балатон из Будапешта стоит порядка 35 – 45 Евро, верите, заплатите мне по10 Евро, и я покажу виды Хаджибеевского лимана под Одессой, который для нас болото, но по сравнению с Балатоном… Посмотрев на озеро, мы поехали дальше к Будапешту. Торгово-развлекательный центр «Кампона» находится на улице Nagytetenyl. Если ехать со стороны Балатона по автобану М7, по указателю перед Будапештом надо уходить на трассу М0 (это такая недоделанная окружная) и потом по указателям на «Kompona». Нас в этом случае выручил GPS, но по карте тоже не сложно сориентироваться. В любом случае рекомендую на заправке купить карту Будапешта, не пожалеете. Посетив океанариум – тропикариум, повосхищавшись рыбами в огромном аквариуме со стеклянным коридором и тварями всякими из тропиков, поехали искать забронированную гостиницу «Polis». Данная гостиница находится на окраине Будапешта со стороны Украины, поэтому пришлось проехать весь город насквозь. На улице темно, идёт дождь, рации сели и между машинами пропала связь - вообщем весело. Несмотря на неурядицы и несколько проездов на красный свет, что б не отстать и не потеряться, мы добрались до гостиницы. Номера в гостинице достаточно неплохие, и при цене 35 Евро за номер в сутки ещё и включен завтрак – «шведский стол». Учитывая, что Венгерская виза у нас была открыта ещё на 5 дней, решено было оплатить ещё одни сутки и продлить своё пребывание в славном городе Будапеште. С утра мы на машинах поехали в центр, кстати от гостиницы до «Площади героев» 10 минут езды. Там оставили на знакомой нам парковке автомобили и двинулись к Дунаю. Первым мы посетили базилику Святого Иштвана. Если верить путеводителю, в этом соборе венчаются королевские династии Европы. Он действительно стоит того, что бы его посетили. Огромный, красивый и помпезный. В соборе есть сокровищница со святыми мощами и церковными атрибутами, а так же стоит подняться на смотровую площадку купола и посмотреть панораму Будапешта.
Налюбовавшись городом и собором, пошли в сторону Дуная. Пройдя через Цепной мост (Szechenyi) попадаем на Будайскую сторону, прямо к фуникулёру. Фуникулёр старый и дорогой (700 HUF – примерно 18 грн), но подняться на нём стоит. Дальше прогулка по Будайской крепости и к Рыбатскому бастиону. После фотосессии достопримечательностей, появилось желание подкрепиться. Совершенно случайно нашли интересный ресторанчик на одной из улочек, если не ошибаюсь на улице Orszaghar, в районе Рыбацкого бастионе. Не силён в венгерском, но судя по наличию огромного количества фигурок и изображений чёрта, то кафе называется либо «преисподняя» или «в гостях у дьявола». Кафе примечательно тем, что посреди дворика со столиками возвышается будка (типа вент. шахты бомбоубежища). На поверку внутри будки оказался лифт, который доставляет приготовленные заказанные блюда из подземной кухни, видимо в этом и кроется суть названия кафе.
В 10 – 15 минутах ходьбы от Рыбатского бастиона находится Московская площадь. Место совершенно не примечательное, но в районе площади находится огромный торговый центр «Мамонт». Любители шопинга с пользой и удовольствием проведут там время. Если приехать на автомобиле, то в торговом центре есть парковка (кстати платная), а если пешком, то на самой Московской площади есть станция метро, поэтому добраться обратно в центр не составляет никакого труда. В конце этого длинного дня прогулялись по вечерней набережной и отправились в гостиницу.
На следующее утро мы с женой отправились в сторону Украинской границы. Наши друзья решили задержаться ещё на один день в Будапеште, поэтому мы ехали домой сами. Границу Захони/Чоп прошли за 15 минут, проблем никаких. Венгры просто проштамповали паспорта, а наши задали пару вопросов, бегло глянули багажник и всё. Обратная дорога прошла без приключений. За 19,5 часов мы добрались из Будапешта до Одессы без ночёвки. Конечно, это не пример для подражания, и не в коем случае не хвастовство, просто так сложилось, что я смог это расстояние проехать. Не знаю в чём причина, может в том, что две недели не вылазил из-за руля и привык много ездить. Может причина в полнолунии, т.к. луна так светила, что солнцезащитный козырёк приходилось откидывать. Но факт остаётся фактом, практически без усталости в один присест доехали до Одессы, проехав 1300 км. Вот и всё.
За 14 дней было пройдено 6230 км., масса впечатлений и 900 Мбайт фотографий… В этой поездка Mitsubishi Lancer показал себя только с лучшей стороны. Несмотря на неприятный скрип в передней подвеске (втулки стабилизатора), который легко компенсировался негромкой музыкой, всё остальное Ок. Их дороги показали что штатная резина очень тихая, а расход на их бензине на автобане при 120 км/час составляет 6.6 л/100km. На самом дешёвом 95-м хорватском бензине, машина работала тише, чем на самом дорогом нашем 95-м премиуме. Отдача двигателя тоже на их бензине лучше, 5 человек + кондиционер и по серпантину как «сумасшедшая», на затяжных подъёмах ниже 4 передачи опускаться не приходилось… Управляемость на высоте, крутые повороты проходятся уверенно и легко, без лишних торможений. Главное не увлечься, т.к. в Хорватии на горных дорогах отсутствуют отбойники, да и светоотражающие столбики не везде есть.
По самой Хорватии, то страна для нас достаточно дорогая. Немного шокировала покупка пива в магазине. Берём пиво в стеклянных бутылках, а нам на кассе вопрос: «у Вас на замену бутылки есть? Если нет то стоимость пива на 4 куны дороже…» Оказывается у них стеклянные бутылки по 4 куны… Что б в конце отдыха не сдавать бутылки, брали пиво в пластиковой таре. Кстати пластиковая 1 литровая бутылка стоит 0,5 куны. Парковок бесплатных практически нет, стоимость 1 часа минимум - 7 кун, а в Дубровнике видели и 30 кун/час! Архитектура по большому счёту однообразная. Из позитива, люди улыбчивые, дороги отличные, автомобилисты культурные, море чистое и красивое. Природа в прибрежной части похожа на Крым в районе Коктебеля, в равнинной – на Карпаты. Впечатления от поездки очень хорошие. Вот собственно и всё.