Зимой рассыпался подшипник на полуоси. Поменял его, вроде сделали все нормально, грели кольцо, одевали. Поставил в машину - все ок. Но через км 100-200 начал подшипник трещать на ямах. Разобрал опять, покрутил - все нормально, подшипник и запорное кольцо сидят крепко на полуоси, подозрительных следов не видно. Поставил на машину полуось - тоже самое, на ямах трещит, как-будто подшипник там шатается и масло вытекает из моста из-под полуоси, колесо все время в масле.
Сегодня пошел в магазин купить маслоотражательное кольцо (тоненькая резиночка), ее я не ставил, т.к. не было тогда. А гад продавец меня расстроил, сказал, что маслоотражательное кольцо здесь не поможет, это выработка на чулке и надо менять чулок заднего моста. Я чуть не упал. Эта оболочка заднего моста стоит 300 грн + работа хер знает сколько, баксов под 100 наверное если не больше. Чо делать, как померять эту самую выработку? Он говорит вставь подшипник и пошатай, должен в чулке ходить. Но боюсь, что когда вставлю он шататься не будет, т.к. у меня подшипник трещит только при движении на ямах. Когда машина стоит на месте, колесо шатай-не шатай все будет тихо. Я так понял покупка новой полуоси дело не решит. У меня есть старая, но там болты от колеса не вкручиваются резьба похерена, так бы поездил на ней посмотрел. Есть новый подшипник и запорное кольцо, поставить их наполуось и послушать?
У меня тоже выработка на чулке, но решил пока накерниванием посадочного места подшипника. Вроде помогло. А товарищу меняли чулок всборе, правда покпали его по частям
в киеве бы помог... а так нужно мерить выроботку и и по ситуации - например обернуть одшипник фольгой и запресовать...
непонятно откуда она вообще береться. Подшипник же местом касания с чулком не крутится. Но заметил, что и с одной и со второй стороны полуось выходит легко. А вообще эту выработку как меряют на СТО и говорят приговор?
мерить я так понял можно нутромером - камасутре написаны допуски а вобще могет подшипники не в размер? можно поэксперементировать взяв подшипник другой и померить его .... ЗЫ у мну тоже полуось выходила легко, но другая ставилась с заметным натягом....
Я тоже грешу на подшипник, может он какой-то не совсем круглый или нестандартный, там каждая доля миллиметра решает. Вот сейчас после работы займусь. Есть у меня еще один новый подшипник красный, написано Маде Франсе. Не знаю в каком французском гараже его делали, но когда покупал, у меня спросили вам подешевле или подороже, я говорю подороже и дали этот за 20 грн, а подешевле стоил 16 по-моему. Если будет тоже телепаться, поеду на сто пусть эту выработку меряют и выносят приговор .
например обернуть одшипник фольгой и запресовать...
Очень временное решение вопроса, потому, что фольга мягкая (лямень), разбивается в пыль в момент. Лучше помогает полотно от рулетки. Я так делал Транзиту в редукторе заднего моста, москвичевский подшипник был на десятку меньше чем родной, да и полуось у Транзита разгруженная, правда на долго тоже не хватило тыков на пять. А в Жигуле, с нагруженной полуосью ну его нах, вылетит на затяжном скоростном повороте и не заметиш или заклинит. Машина может быть в любом состоянии, но ее ходовая должна быть в идеальном всегда, иначе это не машина, а средство повышенной опасности, и учти не только для тебя.
Понятно, что полуось это такая вещь, что если вылетит, дальше только на эвакуаторе, если жив останешься. А если на трассе вообще страшно предположить чем все закончится. Вчера подложил маслоотражательное кольцо, думал хоть масло литься не будет. Поездил 10 минут все-равно трещит, утром смотрю новые потеки на колесе. Всунул в чулок новый подшипник, потуже он влазил, чем тот что стоит на полуоси, боялся что сейчас засуну, а назад потом не вытащу, но повезло вылез. Сегодня поеду поменяю подшипник, посмотрю как он будет себя вести. По телефону спрашиваю у мастера, А вы выработку на чулке меряете? , а он, Полуось снимем оно видно будет. Не знаю чем он меряет, может глазом, но послушаю что скажет.
Зимой рассыпался подшипник на полуоси. Поменял его, вроде сделали все нормально, грели кольцо, одевали. Поставил в машину - все ок. Но через км 100-200 начал подшипник трещать на ямах. Разобрал опять, покрутил - все нормально, подшипник и запорное кольцо сидят крепко на полуоси, подозрительных следов не видно. Поставил на машину полуось - тоже самое, на ямах трещит, как-будто подшипник там шатается и масло вытекает из моста из-под полуоси, колесо все время в масле.
Сегодня пошел в магазин купить маслоотражательное кольцо (тоненькая резиночка), ее я не ставил, т.к. не было тогда. А гад продавец меня расстроил, сказал, что маслоотражательное кольцо здесь не поможет, это выработка на чулке и надо менять чулок заднего моста. Я чуть не упал. Эта оболочка заднего моста стоит 300 грн + работа хер знает сколько, баксов под 100 наверное если не больше. Чо делать, как померять эту самую выработку? Он говорит вставь подшипник и пошатай, должен в чулке ходить. Но боюсь, что когда вставлю он шататься не будет, т.к. у меня подшипник трещит только при движении на ямах. Когда машина стоит на месте, колесо шатай-не шатай все будет тихо. Я так понял покупка новой полуоси дело не решит. У меня есть старая, но там болты от колеса не вкручиваются резьба похерена, так бы поездил на ней посмотрел. Есть новый подшипник и запорное кольцо, поставить их наполуось и послушать?
Я так понял у тебя ВАЗ-класика? Значит так, в ВАЗовском заднем мосту есть две критичные точки: 1. Это упорное кольцо подшипника на полуоси. 2. Сальник полуоси.
Первая точка если слетает - то действительно становится очень грустно - самое просто - полуось в повороте вылазит из чулка. Плохое - колесо отлетает на скорости - и квакнуть не успеваешь. Вторая точка - немного хитрее и больше похоже на то что у тебя происходит. Дело в том что сальник полуоси при некачественной установки не держит трансмиссионку в редукторе. И трансмиссионка начинает вытекать через сальник. Течет там не сильно, так что особо волноваться не надо, НО! Эта трансмиссионка попадает в подшипник полуоси и вымывает из него нормальную консистентную смазку. При этом на трансмиссионке этот подшипник долго не живет. В результате подшипники летят очень быстро. А проявляется их поломка как раз в виде жуткого скрипа, хруста, ударов и иногда даже вибрацией на педали тормоза при торможении как будто тормозные барабаны стали овальными или с трещиной. Вот так.
А вообще посадочное место подшипника в чулке не изнашивается - не может оно там изнашиваться. Может износиться посадочное место подшипника на полуоси - вот тут да. По регламенту проворачивание внутренней обоймы не допускается, а в реалии у меня при замене подшипники довольно легко проворачивались.
Вот так. Дальше думай сам. Резиночки и прочую хрень - действительно можешь выкинуть. Дело не в них.
Спасибо всем за советы. Рассказываю как было.
Поехал я на СТО, поменяли мне подшипник, сальник, кольцо. Посмотрели на полуось, говорят нормальная выработки нет. На чулок смотрели - ничего не сказали, но никакими приборами там ничего не меряли. Про старый подшипник тоже ничего плохого не сказали. А вот эту резиночку я, по подсказке продавца , поставил не в то место. Все собрали, поставили куда-нужно. Поехал я на обкатку. Сразу ничего не трещало , но на больших ямах начало опять, я расстроился. На след. день пришел, посмотрел, подтеков новых масла нет. Значит как и говорилось может прошлый сальник плохо был вставлен или резинки не было. Сальник вставлял дядя вася в гараже, может вставил криво. Подумал и решил поснимать реактивные тяги, может в них дело. В итоге на одном болте маленькой тяги слетела резьба, гайку не затянешь и большая тяга чуть-чуть ходила при сильном шатании. Поменяю за день два, скажу результат. А ночью мне пришла идея, как можно было проверить полуось не меняя подшипник. Просто поменять левую и правую местами и слушать с какой стороны скрип. Жалко поздно идея пришла. Разберусь с реактивными тягами, потом если не поможет поменяю полуоси местами. А вот еще вопрос остались только пружины и редуктор. Ну по редуктору я точно ничего не сделаю, а вот пружины могут ли издавать такой хруст, они целые не лопнутые, может их тоже поменять местами. Можно б было я б и мост развернул на 180 градусов
Разберусь с реактивными тягами, потом если не поможет поменяю полуоси местами. А вот еще вопрос остались только пружины и редуктор. Ну по редуктору я точно ничего не сделаю, а вот пружины могут ли издавать такой хруст, они целые не лопнутые, может их тоже поменять местами. Можно б было я б и мост развернул на 180 градусов
Хрустеть редуктор может. Там в редукторе есть два подшипника которые держат коробку дифференциалов. В принципе если этим подшипникам кирдык приходит - то вполне вероятно что они и будут хрустеть. А полуоси местами поменять честно говоря я даже не знаю, теоретически возможно, но я не пробовал.
Вчера поставил штанги с новыми резинками и болтами. Вроде бы пока ничего не трещит, не было больших ям, вот на выходных запланирована поездка по области, там и проверю, благо мест для проверки предостаточно, наверное единственный плюс нашей вечной беды. Нет, ну в редуктор я сам не полезу, уровень мастерства еще не тот, хотя все возможно. Вспомнил, еще когда дядя вася менял полуось в гаражах, он забыл какое-то поломанное кольцо от старого подшипника в чулке , я думал что это относится к чулку, но на СТО мне его вытащили. Может вот это кольцо и расхерячило старый сальник, но он был погнутый и потертый. Карочи, бегите от дядей васей .
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
если не больше.
Всунул в чулок новый подшипник, потуже он влазил, чем тот что стоит на полуоси, боялся что сейчас засуну, а назад потом не вытащу, но повезло вылез. Сегодня поеду поменяю подшипник, посмотрю как он будет себя вести. По телефону спрашиваю у мастера, А вы выработку на чулке меряете? , а он, Полуось снимем оно видно будет. Не знаю чем он меряет, может глазом, но послушаю что скажет.
, но на больших ямах начало опять, я расстроился.
, я думал что это относится к чулку, но на СТО мне его вытащили. Может вот это кольцо и расхерячило старый сальник, но он был погнутый и потертый. Карочи, бегите от дядей васей 
.
