наверное за рахунок того, что на 1.4-1.6 нужно больше давить газ ибо мало мощи, так же больше ощущают нагрузку от кондея
А за рахунок чого розхід менший?
наверное за рахунок того, что на 1.4-1.6 нужно больше давить газ ибо мало мощи, так же больше ощущают нагрузку от кондея
Ради интереса смотрел загрузку двигателя в Торке. 15-30% при обычной езде.
По расходу у меня в городе 10-11 получается уже который год. Но и за городом почти тоже самое, вот печаль. Зато остальное мне почти все нравится.
2,0 атмосферник, 158 л.с.
Сегодня, кстати, видел очередной Форь на газовой заправке. Люди все-таки ставят газ. Может рассчитывают покатать на газе и продать, хз.
А какой смысл от этого телодвижения? Зачем людям ставить дорогущую ГБО, чтобы потом продать? Я же не думаю, что такие машины работают в БУБЕРЕ, с пробегом миллион км в день?
По расходу у меня в городе 10-11 получается уже который год. Но и за городом почти тоже самое, вот печаль. Зато остальное мне почти все нравится.
2,0 атмосферник, 158 л.с.
Сегодня, кстати, видел очередной Форь на газовой заправке. Люди все-таки ставят газ. Может рассчитывают покатать на газе и продать, хз.
А какой смысл от этого телодвижения? Зачем людям ставить дорогущую ГБО, чтобы потом продать? Я же не думаю, что такие машины работают в БУБЕРЕ, с пробегом миллион км в день?
Я думал что скорее катать примерно до 50 тыс (такую примерную цифру мне озвучивали для этих моторов до ку-ку при работе на газе), экономя на бензине и продать, теоретически окупив газовую установку. Но 50 тыс это 2-3 года обычно. На СТО один дотошный человек поставил газ на 204 мотор (2 атмо) и посчитал выгоду от такого дела. Я уже точно не помню цифру, но мне показалось очень сомнительной вся эта затея ради названной экономии.
Вот еще. Свежие цифры по расходу за городом. 700 км в одну сторону - ср. расход 9,2 л/100км (туда), 9,6 л/100км(обратно). Туда до 110-130 км/час, обратно 110-160 км/час на трассе. Но были и менее ровные дороги.
204 мотор тупой, не едет как по мне, регулировка зазоров клапанов чооооткая там - узнай скколько стоит, повеселишься. Я бы брал 253 - там гемора меньше
Смотрел тот форестер - оказался 2.0Т, с расходом 15-18 и из отзывов на субару клубе - дорогой регулировкой клапанов, потому ну его нафиг
204 мотор тупой, не едет как по мне, регулировка зазоров клапанов чооооткая там - узнай скколько стоит, повеселишься. Я бы брал 253 - там гемора меньше
204 не гонка, это точно. Но для обычной эксплуатации его за глаза хватает. Регулировка клапанов на профильной СТО вопросов не вызывает, они там в курсе всего что нужно.
204 мотор тупой, не едет как по мне, регулировка зазоров клапанов чооооткая там - узнай скколько стоит, повеселишься. Я бы брал 253 - там гемора меньше
204 не гонка, это точно. Но для обычной эксплуатации его за глаза хватает. Регулировка клапанов на профильной СТО вопросов не вызывает, они там в курсе всего что нужно.
а цена данной процедуры?
204 мотор тупой, не едет как по мне, регулировка зазоров клапанов чооооткая там - узнай скколько стоит, повеселишься. Я бы брал 253 - там гемора меньше
204 не гонка, это точно. Но для обычной эксплуатации его за глаза хватает. Регулировка клапанов на профильной СТО вопросов не вызывает, они там в курсе всего что нужно.
а цена данной процедуры?
а еще главное отличие от такой же но на 253-255 моторах зыы
204 не едет никуда от слова совсем, хоть на палке, хоть на 1TZ. А если еще кондер включить, да в горку, ммммм, песня
204 не едет никуда от слова совсем, хоть на палке, хоть на 1TZ. А если еще кондер включить, да в горку, ммммм, песня
Ты точно на нем ездил?
ответ на этот вопрос найдет внимательный пользователь фтуи, зайдя ко мне в профиль
Ресурс 204, если там еще не запотевшие бошки и без газа около 250-300. Ненадежный, жрущий и не едущий. Да и сам СГ какой-то несуразный поотив СШ.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
