В начале, где стоянка была (видимо, оттуда и выперли). Начала 90-х годов. Это аналог ДеБарона, насколько я помню. С ручкой, так что 2.5 видимо. Не разобран, но вид уже довольно скучный. На стекле нацарапан телефон и "продам".
Если кому что с него интересно - запишу телефон и выложу.
"Ле Барон" - это несколько иная модель, и, по-моему, постарше. Я товарища спрошу, может, ему надо. На нём номера хоть есть?
--
И мне плс, если не сложно.
Саратога - это Крайслер Ле Барон седан, он же Додж Спирит, он же Плимут Аклаим предназначавшийся для продажи в Европе. Отличается от Барона и Спирита ТОЛЬКО обычно более бедной комплектацией, поворотниками под Европу и оцифровкой спидометра в км, если он не цифровой (что врядли). Двигатели - или Крайслеровский 2,5 или 3,0 Мицубиши. В общем машинка неплохая, с движком 3,0 вполне приличная динамика - при старте делает многих современных европейце-японцев, хороший салон, внешность, конечно, ну уж очень на любителя. Странно, но в свое время эти авто даже попадали на первые места в рейтингах надежности в Штатах. Но учитывая наши реалии и возраст машины, даю 90 процентов, - скорее всего это старое ржавое ведро с гайками. Чтобы найти такой автомобиль в более-менее приличном состоянии нужно ОЧЕНЬ большое везение. При покупке этой машины будьте готовы к огромному геморою связанному с ремонтом, а ремонтировать прийдется, причем в ближайшее время, и затратам на оный соизмеримым с начальной стоимостью аппарата. Цены на з.ч. на уровне современных Хрюслеров (для желающих могу привести примеры). При достаточных затратах и терпении (а его скорее всего не хватит) можно получить неплохой агрегат, но стоит ли овчинка вычинки - БОЛЬШОЙ ВОПРОС.
То, что стоит, уже машиной врятли когда-нибудь станет... Номеров тоже на нем нет, так что тем более.
Это скорее "набор запчастей к ЛеБарону-Саратоге в одном месте". Как для такого набора - запчастей там еще порядочно, ибо не разобран. Правда, учитывая достаточно гуманные цены на Крайслеровских разборках, цена набора в районе 1200-1500 должна колебаться (неизвестно ж в каком они состоянии, а опций там негусто).
Саратога - это Крайслер Ле Барон седан, он же Додж Спирит, он же Плимут Аклаим предназначавшийся для продажи в Европе. Отличается от Барона и Спирита ТОЛЬКО обычно более бедной комплектацией, поворотниками под Европу и оцифровкой спидометра в км, если он не цифровой (что врядли).
Точно? Насколько я помню по фото, виденному один раз в Киеве "Ле Барону" и по книге Ли Якокки, - это двухдверная модель начала 80-х!
Жкль Но узнать наличие документов было бы неплохо. Если есть - может, кто-то его и сделает. Да и документы, в случае полной нецелесообразности восстановления, глядишь, кому пригодятся...
Саратога - это Крайслер Ле Барон седан, он же Додж Спирит, он же Плимут Аклаим предназначавшийся для продажи в Европе. Отличается от Барона и Спирита ТОЛЬКО обычно более бедной комплектацией, поворотниками под Европу и оцифровкой спидометра в км, если он не цифровой (что врядли).
Точно? Насколько я помню по фото, виденному один раз в Киеве "Ле Барону" и по книге Ли Якокки, - это двухдверная модель начала 80-х!
Абсолютно точно - у меня какраз такое корыто, Ле Барон Ландо(вариация на тему седана) 1993 года 3 литра. Модель Ле Барон выпускалась лет 7-10 (точно не помню) до 1994 года в вариантах купе, кабриолет и седан - о нем и речь.
Значит, есть ещё другой "Ле Барон", потому что я видел вроде бы 1982 года...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Но узнать наличие документов было бы неплохо. Если есть - может, кто-то его и сделает. Да и документы, в случае полной нецелесообразности восстановления, глядишь, кому пригодятся...
