Уважаемые ромбоводы. А вот подскажите мне, какая резина максимального размера встает на 17 диски сабжевого агрегата без всяких помех и затиров. Родная резина 205/55 очень пугает своей пробиваемостью на наших дорогах - под Первомайском на гребне у обочины два колеса ушло в минус. Понятно, что высокая резина на 15 дисках сделает жизнь более простой в данном вопросе, но хотелось бы ваших рекомендаций исходя из личного опыта по максимально возможным размерам и комфортным маркам резины именно для 17. Заранее дякую.
Учитывая что 205\55\17 и так самая большая по диаметру резина, здесь особо не разогнаться. Но резина 205\60 (есть ли в размере 17?) и 215\55 (на 17 точно есть и много) на наших дорогах показывает себя вполне приемлемой по не-пробиваемости, и должна поместиться в Флюенс...
205 на 60 попробуй, вроде влазит. Но ты понимаешь ли какая фигня, самая доступная резина на 55 профиле от 1400грн, а самая доступная на 60 в таком "не стандарном" профиле на 17 от 2900грн. Ты готов? може все же р15? и 65 профиль? поверь разница колоссальная, с пакетом ПП не каждый кросовок может похвастаться таким клиренсом. если б не длинный бампер передний - ваще красота - мини джип чё но для наших "трасс" самое оно.
205 на 60 попробуй, вроде влазит. Но ты понимаешь ли какая фигня, самая доступная резина на 55 профиле от 1400грн, а самая доступная на 60 в таком "не стандарном" профиле на 17 от 2900грн. Ты готов? може все же р15? и 65 профиль? поверь разница колоссальная, с пакетом ПП не каждый кросовок может похвастаться таким клиренсом. если б не длинный бампер передний - ваще красота - мини джип чё но для наших "трасс" самое оно.
R15 на 2.0 это смерть резине - во-первых нагрузка на колесо, во-вторых крутящий момент на каждое колесо такой что пробуксовывание ведущих колес на старте и кикдаунах получить очень легко и на сухом асфальте. Если уж "спускаться" по диаметру то на R16, там есть размеры 205/60 и а также можно втулить 205/65, хотя для зимы это и неудобно. И вообще, если судить по размеру колесной ниши, R17 для Fluence больше похоже на понты чем на необходимость.
Ну тут понты эти из салона шли в этой комплектации. А заниматься танцами с бубном по продаже одних дисков и покупке других не очень хотелось. Ну смотрятся 17-е диски очень эстетично и гармонично. И комфорт с управляемостью меня устраивают в принципе. Вот тут прочитал, что на Рено Флюенс / Меган 3 можно установить резину размерностью 225/50/17. Вот и интересно, может кто ставил и расскажет как оно себя ведет.
205 на 60 попробуй, вроде влазит. Но ты понимаешь ли какая фигня, самая доступная резина на 55 профиле от 1400грн, а самая доступная на 60 в таком "не стандарном" профиле на 17 от 2900грн. Ты готов? може все же р15? и 65 профиль? поверь разница колоссальная, с пакетом ПП не каждый кросовок может похвастаться таким клиренсом. если б не длинный бампер передний - ваще красота - мини джип чё но для наших "трасс" самое оно.
R15 на 2.0 это смерть резине - во-первых нагрузка на колесо, во-вторых крутящий момент на каждое колесо такой что пробуксовывание ведущих колес на старте и кикдаунах получить очень легко и на сухом асфальте. Если уж "спускаться" по диаметру то на R16, там есть размеры 205/60 и а также можно втулить 205/65, хотя для зимы это и неудобно. И вообще, если судить по размеру колесной ниши, R17 для Fluence больше похоже на понты чем на необходимость.
эт ты серьезно про крутящий момент написал да? мне, да, про нагрузку на резину и тд и тп? Да и два литра этот тухлый и не о чем, какой там у него момент? 200 хоть есть? не пишите такой бред плиз.
215/55 r17 у меня сейчас стоит, ведет себя абсолютно нормально, но хочется помягче. Когда-нибудь перейду на r16. Заводской размер 205/50 r17.
205 на 55 17 205 на 60 16 205 на 65 15
И самые первые версии шли на 195 на 65 р15 но потом убрали этот размер.
205 на 60 попробуй, вроде влазит. Но ты понимаешь ли какая фигня, самая доступная резина на 55 профиле от 1400грн, а самая доступная на 60 в таком "не стандарном" профиле на 17 от 2900грн. Ты готов? може все же р15? и 65 профиль? поверь разница колоссальная, с пакетом ПП не каждый кросовок может похвастаться таким клиренсом. если б не длинный бампер передний - ваще красота - мини джип чё но для наших "трасс" самое оно.
R15 на 2.0 это смерть резине - во-первых нагрузка на колесо, во-вторых крутящий момент на каждое колесо такой что пробуксовывание ведущих колес на старте и кикдаунах получить очень легко и на сухом асфальте. Если уж "спускаться" по диаметру то на R16, там есть размеры 205/60 и а также можно втулить 205/65, хотя для зимы это и неудобно. И вообще, если судить по размеру колесной ниши, R17 для Fluence больше похоже на понты чем на необходимость.
эт ты серьезно про крутящий момент написал да? мне, да, про нагрузку на резину и тд и тп? Да и два литра этот тухлый и не о чем, какой там у него момент? 200 хоть есть? не пишите такой бред плиз.
Если вчитаться чуть более внимательно в то что я написал, то получается, что соотношение крутящего момента, передаваемого от силовой установки через полуоси на ведущие колеса, к радиусу этих самых колес - создает в пятне контакта с проезжей частью усилие, которое вполне в состоянии преодолеть сопротивление этой самой резины к трению скольжения - которое в свою очередь определяется сцепными свойствами резины. Что в свою очередь приведет к пробуксовке колеса. Поскольку упомянутое усилие обратно пропорционально радиусу колеса, то при одних и тех же величинах крутящего момента и сцепных свойств резины - вероятность пробуксовки меньше у колеса большего радиуса.
Это азы которые известны любому опытному водителю, особенно тем из них которые сами подбирали себе резину на свое авто и рассчитывали диапазоны подходящих размеров.
И почему именно тебе такого больше не писать? Ты являешься здесь носителем высочайшей экспертизы по кинематике передачи крутящего момента на ведущие оси автомобилей и сцепным свойствам автомобильной резины? Настолько большой, что ты тут управляешь реальностью, рассказывая остальным что писать а что нет? Не пиши больше такого плз, а то можно и на пункт правил форума нарваться.
Ну тут понты эти из салона шли в этой комплектации. А заниматься танцами с бубном по продаже одних дисков и покупке других не очень хотелось. Ну смотрятся 17-е диски очень эстетично и гармонично. И комфорт с управляемостью меня устраивают в принципе. Вот тут прочитал, что на Рено Флюенс / Меган 3 можно установить резину размерностью 225/50/17. Вот и интересно, может кто ставил и расскажет как оно себя ведет.
Ну, я неверно выразился, прошу прощения - понты для наших условий. Для наших дорог, особенно с регулярными вкраплениями трамвайных рельс, низкопрофильная резина это не только источник постоянной тряски, но еще и большая вероятность этой самой резины быстро лишиться. Это в Европе с их боле-менее ровными дорогами можно себе такое позволить, я вот в Швейцарии видел Megane 3 на 17 дисках и 45 профиле. Сразу подумал как бы этому профилю пришлось на например Кирилловской на отрезке от Ярославской до Спартака.
Ох не просто ж вам, ой не просто. Все гораздо проще, вот совсем. Еще раз почитайте, что предложили и подумайте. данной резины для веса флюхи + (опускаем весь тот бред про передачу и куча текста из выше) двигла 2.0 более чем с головой для повседневного, долговременного использования этой резины в данном размере на 15 радиусе. Проблем не будет. нету в этом моторе никаких сверх крутящих моментов способных убивать резину вот прям "смерть резине", и тем более нету во флюхе такого веса.
у меня 16 радиус. крутящего под 400))) вроде норм. но пробуксовку легко со старта могу сделать. ))
У меня другие проблемы,осталась зимняя хорошая резина на 15ке,я купил авто на хороших титанах 16ке с летней резиной. Теперь не знаю что делать,покупать сталюки 15ки и искать болты(х.з. зачем убрали шпильки) или покупать зимнюю резину R16 и ставить на титаны и шуркать их зимой.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
но для наших "трасс" самое оно.
