Кто в теме, может забугром его раньше юзать начали, какие там тех. особенности или не стоит даже думать.
Думаю будуть всіх лякати, що більше 50 тис. не проїздить і одноразовий, але потім через 2 роки вживаними будемо купувати в німців. Але дорестайл думаю не варто брати, краще почекати як вже після рестайлу удосконалять.
В исполнении вага не стоит, смотри форды экобусты .
В исполнении вага не стоит, смотри форды экобусты .
Это вы как японовод утверждаете?
Дело в том, что нет интересующих машин на экобустах. Хонда ксати вроде тоже литр сока использует.
Много новых авто Вага с такими движками, и Гольфы и Карог, Октавия. Что если мотором года будет .
Может у кого друзья товарищи, сервис или прочее работают, что то слышали, на себе проверять дорого . Как-то ни маркировки, ни особенностей описания не нахожу.
Это ж ваг, чего сомневаться? Надо брать, больших проблем наверняка не будет, а, если и будет, то куланс решит. Вы ж не новый двигатель от китайцев юзать собираетесь.
В исполнении вага не стоит, смотри форды экобусты .
Это вы как японовод утверждаете?
Дело в том, что нет интересующих машин на экобустах. Хонда ксати вроде тоже литр сока использует.
Много новых авто Вага с такими движками, и Гольфы и Карог, Октавия. Что если мотором года будет .
Может у кого друзья товарищи, сервис или прочее работают, что то слышали, на себе проверять дорого. Как-то ни маркировки, ни особенностей описания не нахожу.
На форуме вроде на ты . Ключевое выделил выше. На фордах уже люди покатались немало, вроде без особого криминала, если в стоке, потому и предложил. Решать все равно тебе. ЗЫ. (Атмосферники и япов не пиарю, заметь )
Кстати, а что говорят о трехцилиндровом 1,2 турбике ПСА?
Якщо конструктивно це аналогічний решті бензових MQB-шних двигунів (просто -1 циліндр), то я б взагалі не переживав. А якщо в зв"язці з сухою ДСГ, то повірте, двигун точно почне нагадувати про себе куди пізніше
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
. Как-то ни маркировки, ни особенностей описания не нахожу.
. 
