Доброго времени суток. Решил на своей 21043 1988 года сменить сайлент блоки амортизаторов в передней подвеске(уже взял Россия Болаклава - 10грн), уж очень печально выглядят. Возникли вопросы 1.Можно ли это сделать самому на стоянке? Какие подводные камни? Может, ссылку на инструкцию или что-то по теме? 2.Сколько это стоит в Киеве и где лучше делать, если не самому? 3.Может стоит поменять что-то ещё (амортизаторы пружины) - хочется нормальной езды по нашим стиральным доскам. Если да, то какие бренды советуете и где их можно взять? Мне бы поближе к отрадному.
Замена сайлент блоков передней подвески -это одно, а замена резинок на аммо, это совсем другое. Если замена сайлентов рычагов, то я б посоветовал на СТО, самостоятельно их менял пару раз , но это работы на полдня-день, или съемников купить на 200 гривасов. На СТО за пару часов все перекинут. Если речь про резинки амортизаторов, там работы на полчаса без ямы и спецоборудования. А заменить в подвеске я тебе посоветую аммортизаторы, на Каябу (кстати там резинки в коплекте). После этого тебе покажется, что ты всю машину поменял, а не пару железок в подвеске. Проверено, уже 30000 км, а все как вчера поставил, тьху три раза.
Скорее всего я перепутал понятия, так как машина у меня сравнительно недавно, разбираюсь в ней сам по литературе. Видно что-то недочитал или не так понял. Для внесения ясности выложу схематический чертеж из книги где я сие нешёл - там стрелкой указал место где требуется замена - резинок, наверное. Про амортизаторы: где их найти и сколько должны стоять. Есть ли проверенные точки торговли, где их можно купить. И тогда сразу вопрос: а можно ли самому поставить амортизаторы на стоянке?
Можно, если сможешь окрутить две нижних гайки, которыми прикручена планка крепления аммор-ра к нижнему рычагу. Если сорвешь болты - к сварщику. Кстати, резинки меняются только у задних ам-в, у передних - неразборной сайлент-блок (насчет неразборного могу ошибаться)
Так как правильно назвать? сайлент-блок или резинка?
насколько я знаю в классике передний аммо идет с этими резинками запресованными (сайлент). посему резинки ты так не поменяешь, меняй аммо.
по аммо: можешь поставить обычные стоковые, но если позволяет бюджет, я бы обратился к Зорику, он бы подогнал тебе что-то вкусненькое.
а вообще по классике - это к Волуму, Бесу, Дрону, ИДСу - они у нас шарят
чо такое кто звал итак замена сайлентов на амике наченм с того, а оно тебе реально надо??? если резинка износилась то и амо уже не первой свежести (если конечно не ставил польские делфи с резинками в комплекте, которые менять нужно раз в 10 тык и то если повезет) ну если ты думаешь что проблема в резинке тогда понеслась 1. можно полностью снять амо а можно открутить толко 2 нажние гайки крепления к рычагу, о них тут тебе уже написали - слишком уж они мягкие откручивать нужно аккуратно предварительн очистив от ржавчины и обработав вэдэшкой. в случае если конец резьбы поврежден ее нужно удалить напильником. если всеже шпильку свернул тут нужно 220в дрель, 2 сверла на 4 и на 9, монтировка, пинцет и болт. монтировкой поднимаешь пружину и пицетом вставляешь болт. 2. снятие нижнего крепежа амо с амо, нужно 2 ключка и запас терпения если амоне снимали (кстати если амо не снимать то под рычаг нужно положить упор и опустить на него машину чтобы сжать пружину) на снятом амо можно обойтись парой матерных выражений. изношеная резинка вывалится легко, новую затолкать тоже особого труда не составляет проблемма с втулкой... но и тут молотком можно управится 3 собирать все в обратном порядке, с шутками и прибаутками пока дело не дойдет до прикручивания амо снизу - тут главное не перетянуть вобщем вкратце все
Спасибо. Все доходчиво расписали. Буду менять амортизаторы вместе с резинками, как говорится чтобы два раза не бегать. Тут хвалили амортизаторы Каябу. Какой порядок стоимости и где взять?
Спасибо всем, кто принял участие в обсуждении. Для логического завершения топика, напишу чем все закончилось. Итак, вняв советам общественности приобрел у Zors, комплект аммортизаторов KAYABA. Учел предупреждение о слабых болтах, проверил, оказалось, что они закипели и откручиваться не сильно собираются. Дабы не сорвать их на стоянке, отправился на СТО. Объехав в пятницу утром шесть СТО на Борщаговке и окружной, увидел синеватых с утра мастеров которые хотели за смену аммортизатора от 50 грн и ждать не менее 3 часов. Посему отправился на трассу Киев-Житомир в поисках трезвых неизбалованных жизнью работяг. Такие были найдены, и за 1 час 20 минут аммортизаторы были установлены. Часть болтов не раскрутиласть - и была заменена на новые, один сорванный пришлось подварить. После моих старых, избитых коррозией и неразжимавшихся аммортизаторов - KAYABA - вверх блаженства. Машина стала устойчивей, ищез грюк и стук содержимого бардачка и багажника, словом - я доволен.
проздравляю сикока получились амики
если всеже шпильку свернул тут нужно 220в дрель, 2 сверла на 4 и на 9, монтировка, пинцет и болт. монтировкой поднимаешь пружину и пицетом вставляешь болт.
Я б этот метод назвал был самым извращенным , кстати вопросец: Насколько я знаю один из болтов для крепления амика находится под чашкой для пружины и таким способом его просто поменять не представляется возможным без дальйнейших последствий неправильной установки пружины которая будет "сидеть" на болте мож я чтото не понял, поясни
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, 
мож я чтото не понял, поясни
