Сегодня продолжились мои приключения. С утра решил поехать на чистку инжектора. С утра завел на бензине на трех цилиндрах, переключился на газ, заработали все четыре, благополучно доехал до мастера. Он проверил на наличие ошибки, выдало какую то неисправность второй форсунки. Так как я согласился помочь, вместе сняли голову инжектора, потом сняли форсунки и он поставил их на промывку. И тут началось, сначала сорвали один болт крепления инжектора, потом высверливали и нарезали резьбу, потом после промывки начали ставить назад. И опять троит, короче мы еще разов три снимали туда сюда так ничего не нашли. Позвали еще одного мастера, и тот почти сразу предположил что ремень ГРМ перескочил на зуб. Так оно и получилось. Потом еще перепутали провода ВВ, ну короче продолбались весь день, ну к счастью все вышло, и мой сенс заработал нормально. Кстати промывка почти ничего не дала, виной всему был перескочивший ремень, я бы никогда не подумал.
До слез .....
то есть ремень перескакивал исключительно на работе авто на бензине, а при переключении на газ ремень возвращался на прежнее место?
то есть ремень перескакивал исключительно на работе авто на бензине, а при переключении на газ ремень возвращался на прежнее место?
Газ несколько в этом плане попроще будет. Было как-то зимой не захотела славута работать на бензине, с полностью вытянутым подсосом кое-как завел, но при утапливании ручки даже на пару мм глохла. Ну все симптомы забитых жиклеров. Снял карб, разобрал, промыл все что можно, продул. Проверил целостность мембраны. Поменял прокладки, собрал. Те же яйца. При этом на газу работала нормально. Прогретая на бензине тоже не хотела работать. Добавил свежего бензина, после этого как-то получше стало, видимо гавенный бензин перед этим залил и он расслоился в баке за неделю, та фракция что снизу оказалась - плохо горела. Выкатал все что в баке было и заправился свежим на провереной заправке. Больше такого не было. В данном же случае ремень не перескакивает все время, просто второй цилиндр возможно имеет чуть меньше компрессию чем остальные, или провод имеет больше сопротивление, кароче какой-то параметр отличается от остальных, с бензином примерно та же фигня - при езде на газу бензин в баке может расслаиваться, сейчас спирт ведь добавляют во многие беннзины, а спирт связывает воду которая в баке тоже всегда присутствует (конденсат). Вот этот расслоившийся бензин во втором цилиндре и воспламеняется с пропусками.
1 и 2 , там пары 1-2 и 3-4 по форсункам , а по проводам 1-4 2-3 ...
на сенсах еще катушка умеет так умирать - одинм цилиндром
переставь вв провода на катушке 2 и 3 и проверь какой цилиндр перестанет работать ( снимая разъемы с форсунок ) если перейдет на 3 то или провод или катушка , если не перейдет то свеча.
форсунки если менять фишки для проверки то 1-2 и 3-4 там такие пары по управлению
переставь вв провода на катушке 2 и 3
А на самих свечах не надо, там попарно на них искра шлепает?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
