по прямой штатная таврия сделает штатный ваз 2108 ....
а ну значит все крепкое - даже очко
+ но так долго разгоняется, шо пипец
Кста 145 это по родному спидометру на самом деле думаю 130 не больше
А быстрее и не поедет Аэродинамика и моща не та
Кста 145 это по родному спидометру на самом деле думаю 130 не больше
не факт... я вчера ехал опять по одесской, на спидо - около 143, по компу 140... так что не сильно он и врет вроде.
вот хочу потом еще по жпсу проверить.
п.с. а я тебе давече фафакал (ты по столичке на шохе ехал... (или то был не ты7????)
Нинадо ля-ля Тавр при 140 нормально едет, при условии что тех состояние на отлично, как есть у меня (вся ходовка и рулевое новое)
По столичке на шохе только брательник мог ехать
за 8,79 сек і
швидкість на виході 289 км/год
Ты шо-то путаеш, за 9 сек до трех сотен Ф1 не разгонится, знаю точную цифру про Ферарри Ф-40, 12 сек до двух сотен
1.3i тавр реально может потягатся с 1.5 2108
ИМХО
он не только может потягатся, он даже уделает восьмерку, причем легко. Я тягался с Таврами не раз, я от них начинал уходить уже после 90 км/ч, до этого вровень. Был один Тавр, который меня рвал на драге два или три раза подряд, причем на корпус-два, правда хозяин отказался потом капот открывать. Зубильное семейство (если стандарт) сливат мне на первом десятке метров, сливает если начали с сотни, было неоднократно. Короче, зубил шоб меня объехали я не встречал. Мое мнение, если Тавр не убитый, то зубилам там делать нечего.
Когда-то стал на драг своим корчем с 21099 1.5, у меня 1.2, разве что был накрученный вэбер. Со старта моя машина ушла больше корпуса вперед, но при переключении на 4-ю, а это около 100 км/ч он меня догнал и ушел вперед. Тоесть соревноваться мощности двигателя мне не хватило.
но при переключении на 4-ю, а это около 100 км/ч он меня догнал и ушел вперед.
тут твоя ошибка, надо было тянуть на третьей до 120, это примерно 4900-5000 об/мин, он бы остал еще больше на 400м четвертая не нужна
"на третьей до 120" Я понял это но после, меня удивил другой вопрос зубило было 98 г.в. впринципе в хорошем состоянии, но стандарт, но в стандарт входит электрозажигание + передний привод, должна ж пуля быть, но все таки хоть автомобиль и гораздо скоростнее, но на таких коротких расстояниях 400 м. классике проигрывает. Хотя последний мой драг жигулем был года 2 назад с Пежо 200-какая-то, машине пол.года было, но дизель, машина отстала сразу и далеко. Затем заменил карб и машина моя отупела, но мне машина для дела нужна и этого хватает. Правда даже с ОЗОНом удалось вставить славуту 1.2 и волгу (правда в виде провокации на светофоре )
Ты шо-то путаеш, за 9 сек до трех сотен Ф1 не разгонится, знаю точную цифру про Ферарри Ф-40, 12 сек до двух сотен
якшо є сумніви. зайди сайт бумероводов в розділ автоспорт форуму. там є тема про про драг чи шось таке. олег купе викладав фотки цього монстра.
на третьей до 120, это примерно 4900-5000 об/мин
тут можливі варіанти у мене при 100 5500 об/xв
на третьей до 120, это примерно 4900-5000 об/мин
тут можливі варіанти у мене при 100 5500 об/xв
Тут збрехав, при 120 на третьей 5200об/мин, проверял потом, специально, у меня мост 3,9
Сергію, я не стверджую точно факти, але проміжні результати (передивився ще раз своє відео) стрілка при швидкості 100 на третій ближче до 5500, можливо 5400ґ Допускаю помарки на грішність таxометра , але мені далеко до 5200 при 120. Пґ.С.: Сьогодні вночі в жалливиx умоваx їxав p cсенсом. Результат заїзду залишився не важливим після самого факту здіснення останнього. не було де тормозити після фінішу. крутнуло 4 рази по 360 градусів і боком об плиту, - 2 колеса розбуло+завтра на діагностику. Таак от, я закінчував на 3-й десь близько 130+. Можлива поибка спідометра. Таx положило/ +1/2 корпуса у мене
Андрію, підніми трохи машину, постав 14 радіус колес і 185 ширину і не буде тобі подібної дурні, правда низький профіль великий (-) для бездоріжжя, але на випадок хоббі чуму б в гаражі не зібрати 4 колеса з е-30, перекинув та й поїхав ганятись. Я на жигулі назад ставив навіть 195 резину з дисками з БМВ, передок не годиться, передок підбирав, тобто ставив вставки під диски, був тоді ротор під капотом, але боком мені вилізла та вставка з лівої сторони, добре що на повороті при виїзді на бориспільську трасу, зрізало шпильки, злетів до ями, побило ричаги, вирвало навіть пружину. Далі на хімії була поставлена крапка. Але зараз стоїть 185 резина під розширені Вазовські диски, є різниця порівняно з стандартом.
ширина пох радіус - чим більше, тим гірше для жигулів тобто Р13 саме той
а з приводу заїздів, - хєрня це повна на жигулях і тарвіях. то зараз я повернувся додому пішки і з настроєм, а вчора - довезли на буксирі о 6 ранку,
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Тавр при 140 нормально едет, при условии что тех состояние на отлично, как есть у меня (вся ходовка и рулевое новое) 
)
