У нас їздити на МТБ в якості міського вело, чому б і ні, є такі маршрути на яких на тракторі тре їздити, хоча, якщо ТС багато їздить по місту і нема багато ділянок а-ля "повоєнний Київ", то думка про інші класи велосипеду цілком резонна, зрештою і на шосейних по нашим дорогам катають і нормуль, тут просто від власних відчуттів і потреб відштовхуватися потрібно, у ситуації ТС цілком логічно проглядати варіанти, про які він зазначав.
Я впервые сталкиваюсь с циклокросовым велом. Из плюсов так понимаю вес и эргономичная посадка. Из минусов опять таки посадка (согласен, что может быть не удобно сидеть долго в шоссейном стиле) и отсутствие вилки. Так же под вопросом его проходимость. Всем спасибо за советы! Пожалуй съезжу в драйвспорт хотя бы гляну этлт крос
Циклокросс это легкая адаптация шоссейного вела для езды по бездорожью. Был популярен в те времена, когда мтб еще просто не существовал. Со временем мтб его полностью вытеснил. Сейчас влачит жалкое существование, поддерживаемое разве что ветеранами и адептами. Смысла в этом веле я не вижу.
ТС, кроссовый или циклокроссовый по ПДН проедет. На резине 1,5" уже более-менее, но все равно сильно хуже, чем на мтб. Контактные педали и правильное педалирование сильно влияют на проходимость кроссового вела по пескам, но это все равно не аппарат для пересеченки. У тебя хороший найнер - зачем его менять? Лучше покрышек докупи для разного катания или электропривод поставь для развлечения )).
Я бы свой кроссовый вел, которым ооочень доволен, поменял бы на найнер-подвес и покрышки пошире. По нашему асфальту на хардтейле ездить тупо некомфортно, особенно на узких покрышках. Стиль езды давно поменялся с "валить как ужаленный" на размеренную езду в свое удовольствие.
Дорожный велосипед имеет смысл, если часто и много ездишь дальняки по дорогам с твердым покрытием и почти никогда не выезжаешь на грунтовки. А если нужно и то и это - лучше перекинуть покрышки или колеса на "мтб".
Циклокросс это легкая адаптация шоссейного вела для езды по бездорожью. Был популярен в те времена, когда мтб еще просто не существовал. Со временем мтб его полностью вытеснил. Сейчас влачит жалкое существование, поддерживаемое разве что ветеранами и адептами. Смысла в этом веле я не вижу.
Звучит логично. Выглядит он ненадежно как для бездорожья
ТС, кроссовый или циклокроссовый по ПДН проедет. На резине 1,5" уже более-менее, но все равно сильно хуже, чем на мтб. Контактные педали и правильное педалирование сильно влияют на проходимость кроссового вела по пескам, но это все равно не аппарат для пересеченки. У тебя хороший найнер - зачем его менять? Лучше покрышек докупи для разного катания или электропривод поставь для развлечения )).
Я бы свой кроссовый вел, которым ооочень доволен, поменял бы на найнер-подвес и покрышки пошире. По нашему асфальту на хардтейле ездить тупо некомфортно, особенно на узких покрышках. Стиль езды давно поменялся с "валить как ужаленный" на размеренную езду в свое удовольствие.
Дорожный велосипед имеет смысл, если часто и много ездишь дальняки по дорогам с твердым покрытием и почти никогда не выезжаешь на грунтовки. А если нужно и то и это - лучше перекинуть покрышки или колеса на "мтб".
Убедили, займусь апгрейдом Мангуза Есть одно но: у меня не найнер, и даже не 27,5...
Убедили, займусь апгрейдом Мангуза Есть одно но: у меня не найнер, и даже не 27,5...
Упс, по поиску обнаружил найнер, а оказывается есть еще и на 26" Тиакс Эксперт ).
Попробуй поменять покрышки, поставить слики/полуслики, если пойдет - поменять еще и систему с большим передаточным.
Только скилл катания у этих бодрячков гораздо выше среднестатистического велосипедиста. На ютубе есть ролик, как товарищ на шоссейнике исполняет разные чудеса на снегу. Но это не значит, что для снега нужно брать шоссейник
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
