Вопросов уйма! Двигло Зетек 16 клапанник. В одном цилиндре при замере компрессии наблюдается падение до семи, сорри, не знаю в каких единицах. На холодную слышно поцокивание клапанов. Механики присоветовали специальные добавки. Говорят, до 1000 км до смены масла залить, и потом уж слить и залить новое. Говорят, гидрокомпенсаторы должно попустить... Поделитесь опытом, кто занимался подобным, и что из этого вышло?
+++Налей масла в этот цилиндр и еще раз померяй, что-то мне подсказывает что даже совсем мертвый компенсатор такого падения компрессии не даст. Скорее - кольцо лопнуло (по наблюдениям именно такое падение компрессии и будет) либо выпускной клапан сгорел. Очень велика вероятность необходимости скинуть голову, чтобы разобраться.
В масло мерзость лить не стоит - если гидрики звенят, то это они уже из размеров ушли и временно лучше можно сделать только более густым маслом. Но скоро зима и такое масло сослужит медвежью услугу. В любом случае - плохие гидрики помимо аудиоэффекта дают только некоторое уменьшение тяги на высоких оборотах, что зимой не сильно критично.
того что поможет промывка со снятием гк? Или они просто сносились? Просто у меня они тоже стучат. Может ли из-за них более интенсивно снашиваться распределительный вал(люфт, как я понимаю, однака)? Как определить какой из них не рабочий и можно ли менять не все? Есть ли смысл брать на разборке? Кто победил эту проблему, поделитесь методами.
Они обычно не засыраются, а просто изнашиваются. Оно, конечно, попробовать можно т.к. операция проста. Только не перепутай - какой стороной ставить!
Вал будет снашиваться скорее от разболтанных направляющих клапанов и недостаточной подачи масла, но немного и от гидриков может.
Определять какие стучат нужно прикладывая стетоскоп к крышке головки и вычисляя звенящий компенсатор на слух.
На разборка брать нет смысла - визуально износ не определить.
Единственный метод - менять на новые либо в порядке убывания звона, либо все сразу.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
