так 20i и 28i это ж по сути одни и те же моторы просто с разной прошивкой. Разница между ними была, кажется в 5-7к, но то, что эту разницу можно нивелировать за $500 одним чипом на Баварии, понятное дело, тебе никогда не скажут. НО вы целом, мое устойчивое мнение - брать бензиновый БМВ имеет смысл, только если есть планы слить его сразу после гарантии.
Они не только прошивкой отличаются. Например, на них идут поршни разного типа, которые по-разному переносят механические и тепловые. На замену, да, пойдут поршни с одинаковым номером)
Не понял смысла сливания машины после окончания гарантии? Бензин, что, не будет ехать через 3 года? Или ты думаешь, что дизель отбивает переплату за время гарантии? У меня не отбивет.
я тоже читал эту статью, кстати, но не уверен, что это не фейк
Никто не уверен, но мысли здравые) Зная немцев, такая оптимизация за комплектующих им очень характерна.
...
Если разница в 0,5 млн. грн несущественная, то, может, лучше докинуть эту разницу и взять Porsche Macan S?
Не нравится мне порш от слова совсем.
а субару форестер значит нравиться?
А форик нравится. Учитывая, что это автомобиль супруги.
Никто не уверен, но мысли здравые) Зная немцев, такая оптимизация за комплектующих им очень характерна.
да, согласен. Вот тоже чешу репу чиповать или нет
Не понял смысла сливания машины после окончания гарантии? Бензин, что, не будет ехать через 3 года? Или ты думаешь, что дизель отбивает переплату за время гарантии? У меня не отбивет.
Нет, дело не в этом. (Дальше только мое ИМХО). У БМВ все бензиновые моторы глобально перегреты, у них рабочая температура 130-170 гр, что в сочетании с нежным алюминиевым блоком и простоем в пробках в 40 градусную жару, таки довольно быстро даст о себе знать. С Дизелем это не так критично, да и в целом по ним мало проблем наблюдается, в сравнении с бензиновыми.
Они не только прошивкой отличаются. Например, на них идут поршни разного типа, которые по-разному переносят механические и тепловые. На замену, да, пойдут поршни с одинаковым номером)
Понятно, если ты собираешься постоянно вваливать, то там даже не чипованнмоу амба придет. По факту я бы предпочел сэкономить 5к+, сделав чип, поскольку все возможные проблемы от чипа если и вылезут, то не у тебя (судя по всему больших пробегов не планируется, что вообще отлично). А экономия с F-25 vs G-кузова вообще гигантская получается.
...
Я же не старый дедушка еще.
5 сек. до сотки - это да, тока для пенсионеров
скорость разгона не решающий фактор. как едет, как рулится и как выглядит -- во всех категориях мерс сливает. Глянцевое обмылочное [*****]. (ИМХО)
Я тебе как человек ездивший на бмв и сейчас катающий мерс скажу что ты сильно неправ. Могу сравнить Х5 тестя и мой мерс и сказать что по управляемости +- они одинаковы, а комфорта в мерсе сильно больше.
GLC вроже как ниже классом и размером. Ездил в новых GL и GLC, не понравились абсолютно. Субьективно.
GLC вроже как ниже классом и размером.
чем кто?
GLC вроже как ниже классом и размером.
чем кто?
Чем его GLE.
GLC вроже как ниже классом и размером.
чем кто?
чем грузины (с)
А экономия с F-25 vs G-кузова вообще гигантская получается.
Может человеку понты нужны... тогда покупка F-25 вообще не имеет смысла. Да и ехать они должны судя по всему сильно по разному.
Просто хочу новую современную машину, которая едет, когда мне надо. Постоянно вваливать в городе некуда, особо.
Просто хочу новую современную машину, которая едет, когда мне надо. Постоянно вваливать в городе некуда, особо.
Хорошая темка на фоне ввода ограничения 50 км/ч и фотовидеофиксации. Типа че я лох 50 со всеми ехать.
По теме М-ка класс , дороги вроде делают, может не сильно будет трястись на 21 катках
Просто хочу новую современную машину, которая едет, когда мне надо. Постоянно вваливать в городе некуда, особо.
Хорошая темка на фоне ввода ограничения 50 км/ч и фотовидеофиксации. Типа че я лох 50 со всеми ехать.
По теме М-ка класс , дороги вроде делают, может не сильно будет трястись на 21 катках
Странная логика.
Вне городов есть дороги и даже магистрали, вне Украины тоже есть дороги и часть более высокого качества с отсутствием ограничений.
у них рабочая температура 130-170 гр
зачем врать ? или тьі цифирки привел в своей шкале градусов ?
Рабочая температура в режимах мальіх нагрузок до 120 градусов.
Если тьі не теоретик, а у тебя есть бмв и тьі пользуешся такими моторами дей бай дей - просто будь внимательнее. Если тьі начитался блог известного лайфжурнал мастера - возьми оттуда только нужное тебе.
Как на практике ? Во всех моторах стоять несколько електрических помп. В пробке, когда тошнишь, или по трассе когда едешь 90 - температура ОЖ 117, ладно 120 (хотя ни разу не бьіло такого значенич) градусов. Єто максимум. Температура масла никогда больше 120 не бьіла. Как только "притопил", "наступил", "поддал газку" - темп ОЖ падает до 90.
Цифирки взятьі из 4 годичного опьіта експлуатации моторов N55B30 & M63B44 Внимание вопрос. откуда 130-170 гр вьіше ?
заметь, я не отрицаю фактьі масложорства и задиров, я даже уверен что єто сделано специально. Как apple специально "тормозит" старьіе модели - так и бмв придумало как пересадить покупателей на новьіе модели.
Просто хочу новую современную машину, которая едет, когда мне надо. Постоянно вваливать в городе некуда, особо.
Хорошая темка на фоне ввода ограничения 50 км/ч и фотовидеофиксации. Типа че я лох 50 со всеми ехать.
По теме М-ка класс , дороги вроде делают, может не сильно будет трястись на 21 катках
То все відносно, я на 19х три сезона катаю і нічого(f30), правда треба бути готовим до періодичних рихтовок
у них рабочая температура 130-170 гр
зачем врать ? или тьі цифирки привел в своей шкале градусов ?
Рабочая температура в режимах мальіх нагрузок до 120 градусов.
Если тьі не теоретик, а у тебя есть бмв и тьі пользуешся такими моторами дей бай дей - просто будь внимательнее. Если тьі начитался блог известного лайфжурнал мастера - возьми оттуда только нужное тебе.
Как на практике ? Во всех моторах стоять несколько електрических помп. В пробке, когда тошнишь, или по трассе когда едешь 90 - температура ОЖ 117, ладно 120 (хотя ни разу не бьіло такого значенич) градусов. Єто максимум. Температура масла никогда больше 120 не бьіла. Как только "притопил", "наступил", "поддал газку" - темп ОЖ падает до 90.
Цифирки взятьі из 4 годичного опьіта експлуатации моторов N55B30 & M63B44 Внимание вопрос. откуда 130-170 гр вьіше ?
заметь, я не отрицаю фактьі масложорства и задиров, я даже уверен что єто сделано специально. Как apple специально "тормозит" старьіе модели - так и бмв придумало как пересадить покупателей на новьіе модели.
Все верно, я просто не стал расписывать так углубленно. По факту (мои ИМХО) при городской эксплуатации бензиновый мотор проживет меньше, чем дизельный.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
от слова совсем. 
