Наконец появилось время и заехал на ближайщее СТО заменить редуктор рулевого.
Мастеров нормальных не было - делали "гаражные специалисты". Как полтора часа его снимали - отдельная история (25 лет назад хорошо на ВАЗе прикручивали).
Поставили на те же прокладки (шайбы) что и были. Люфт отрегулировали на глаз. Закусывание исчезло (ради чего все и затевалось).
НО, есть проблемы : 1. Рулевой вал в районе "после уплотнителя", т.е. выхода в подкапотное пространство (красным на картинке), цепляется за что-то и как результат приходится прикладывать значительное усилие для поворота баранки. Думаю что это не редуктор, т.к. рукой его мог прокрутить когда еще не был установлен, в отличие от старого. Покурил мануал и есть подозрение на нарушение соосности рулевого вала и редуктора. Вопрос - можно ли это пофиксить регулировкой кронштейна рулевого вала или же это проблема подбора прокладок между редуктором и лонжероном ?
2. Руль не возвращается в центральное положнение - правильно ли предположение что дело в развал/схождении ?
Помогите советом - куда копать.
Наконец появилось время и заехал на ближайщее СТО заменить редуктор рулевого.
Мастеров нормальных не было - делали "гаражные специалисты". Как полтора часа его снимали - отдельная история (25 лет назад хорошо на ВАЗе прикручивали).
Поставили на те же прокладки (шайбы) что и были. Люфт отрегулировали на глаз. Закусывание исчезло (ради чего все и затевалось).
НО, есть проблемы : 1. Рулевой вал в районе "после уплотнителя", т.е. выхода в подкапотное пространство (красным на картинке), цепляется за что-то и как результат приходится прикладывать значительное усилие для поворота баранки. Думаю что это не редуктор, т.к. рукой его мог прокрутить когда еще не был установлен, в отличие от старого. Покурил мануал и есть подозрение на нарушение соосности рулевого вала и редуктора. Вопрос - можно ли это пофиксить регулировкой кронштейна рулевого вала или же это проблема подбора прокладок между редуктором и лонжероном ?
2. Руль не возвращается в центральное положнение - правильно ли предположение что дело в развал/схождении ?
Помогите советом - куда копать.
1. проблема не в соосности рулевого вала и редуктора, а соосности отвестия в щите и вала. 2. Что значит не возвращается? машина ровно едет? и руль криво стоит или колеса не возвращаются? Если так - снять баранку и поставить на немного зубцов в сторону.
Кстати, а что со смазкой в редукторе?
Наконец появилось время и заехал на ближайщее СТО заменить редуктор рулевого.
Мастеров нормальных не было - делали "гаражные специалисты". Как полтора часа его снимали - отдельная история (25 лет назад хорошо на ВАЗе прикручивали).
Поставили на те же прокладки (шайбы) что и были. Люфт отрегулировали на глаз. Закусывание исчезло (ради чего все и затевалось).
НО, есть проблемы : 1. Рулевой вал в районе "после уплотнителя", т.е. выхода в подкапотное пространство (красным на картинке), цепляется за что-то и как результат приходится прикладывать значительное усилие для поворота баранки. Думаю что это не редуктор, т.к. рукой его мог прокрутить когда еще не был установлен, в отличие от старого. Покурил мануал и есть подозрение на нарушение соосности рулевого вала и редуктора. Вопрос - можно ли это пофиксить регулировкой кронштейна рулевого вала или же это проблема подбора прокладок между редуктором и лонжероном ?
2. Руль не возвращается в центральное положнение - правильно ли предположение что дело в развал/схождении ?
Помогите советом - куда копать.
1. проблема не в соосности рулевого вала и редуктора, а соосности отвестия в щите и вала. 2. Что значит не возвращается? машина ровно едет? и руль криво стоит или колеса не возвращаются? Если так - снять баранку и поставить на немного зубцов в сторону.
Кстати, а что со смазкой в редукторе?
1. При снятии/установке редуктора вал не трогали - сняли с него редуктор и отдели назад новый. 2. Сорри - имеется в виду что после выполнения поворота руль должен возвращаться с центральное положение без усилий с моей стороны. В моем случае для возврата приходится прикладывать значительное усилие. 3. Когда купил - проверял. После установки - нет
Наконец появилось время и заехал на ближайщее СТО заменить редуктор рулевого.
Мастеров нормальных не было - делали "гаражные специалисты". Как полтора часа его снимали - отдельная история (25 лет назад хорошо на ВАЗе прикручивали).
Поставили на те же прокладки (шайбы) что и были. Люфт отрегулировали на глаз. Закусывание исчезло (ради чего все и затевалось).
НО, есть проблемы : 1. Рулевой вал в районе "после уплотнителя", т.е. выхода в подкапотное пространство (красным на картинке), цепляется за что-то и как результат приходится прикладывать значительное усилие для поворота баранки. Думаю что это не редуктор, т.к. рукой его мог прокрутить когда еще не был установлен, в отличие от старого. Покурил мануал и есть подозрение на нарушение соосности рулевого вала и редуктора. Вопрос - можно ли это пофиксить регулировкой кронштейна рулевого вала или же это проблема подбора прокладок между редуктором и лонжероном ?
2. Руль не возвращается в центральное положнение - правильно ли предположение что дело в развал/схождении ?
Помогите советом - куда копать.
1. проблема не в соосности рулевого вала и редуктора, а соосности отвестия в щите и вала. 2. Что значит не возвращается? машина ровно едет? и руль криво стоит или колеса не возвращаются? Если так - снять баранку и поставить на немного зубцов в сторону.
Кстати, а что со смазкой в редукторе?
1. При снятии/установке редуктора вал не трогали - сняли с него редуктор и отдели назад новый. 2. Сорри - имеется в виду что после выполнения поворота руль должен возвращаться с центральное положение без усилий с моей стороны. В моем случае для возврата приходится прикладывать значительное усилие. 3. Когда купил - проверял. После установки - нет
1 и 2 скорее всего одного поля ягоды. посему смотреть что в картере. Может грабля где-то не в редукторе, а в шаровых? Или маятнике.
1. Может быть проблемный редуктор! Когда я себе менял мне такой попался, руками крутится легко, на машине очень тяжело провернуть и не возвращался в центральное положение сам. 2. перед тем как затягивать болты крепления самого редуктора надо вывесить передок и сделать пару оборотов руля в обе стороны для того чтоб сцентрировать вал руля с валом редуктора (сделать соосность).
Ps: У мну щас таже проблема и как ее решить ХЗ:
Короче говоря, года 1.5-2 назад решил поменять редуктор из за того что работал рывками и машину неа скорости кидало из стороны в сторону и перестал возвращатся в центральное положение. Поменял редуктор (отдельная история при которых делал замену редуктора 4 раза) все стало вроде гуд
Через год началось все по новой и тоже самое. в чем проблема незнаю. Недавно поменял:
сайленты, шаровые, амики, всю трапецию в сборе, маятник, рулевой вал. ну вообщем все что могло на это влиять. Результат: НИЧЕГО НЕ ПОМЕНЯЛОСЬ Куда дальше копать ХЗ, редуктор снимали и разбирали, все с ним вроде нормально. лонжерон тоже живой и не гуляет, балка двига в отличном состоянии, развал сделали на "УРА"
Вообщем сам ничего не пойму
Масло в редукторе в норме Проблема 1 решилась смазкой рулевой колонки в районе установки запорного механизьма (набрязгал вовнутрь). Вторую проблему буду решать у ходовиков, а потом на разва/схождение.
Итак, Съездил на свое ("нормальное") СТО. Работы : 1. замена правой нижней рулевой тяги "в сборе" (короткая+длинная+соединитель) 2. развал/схождение (мастеру зачот, не вдаваясь в подробност)
Результат - передок перестал "рыскать" по трассе, но руль не возвращается в исходное положение. Ходовики говорят что редуктор (купил новый) еще "не притерся", либо же изначально хреновый. Также говорят что при установке нужно было все прокладки от предыдущего редуктора выбрасывать и подбирать новые, начиная от сошки, опытным путем, оптимальное соотношение - именно тогда наступит счастье.
На уже установленном моем редукторе отказываются доводить до ума, т.к. "работы на 3 часа чтобы выставить соосность редуктора рулевого и вала" - что в принципе я и подозревал (им об этом не говорил).
Из оставшегося негатива - "не возврат руля". Попытаюсь "приездить" оное, а если не выйдет - решение за будущим владельцем.
в свое время провозившись с аналогичной проблемой двое суток, вернул редуктор в лавку и поставил редуктор+вал+"бинокль" от 2105/07/21. в этом варианте проблема с несоосностью вал/редуктор просто отсутствует, так как 05-й "травмобезопасный" вал имеет два промежуточных карданчика.
после 500-700км подрегулировал люфт в редукторе. с тех пор уже 4,5 тысячи км, все ок.
а причина невозвращения может быть еще и а старом изношенном маятнике.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
