Посоветуйте, стоит ли ставить электронное зажигание на классику и какие плюсы или минусы!
привести в порядок штатное. Ибо теоретически электронное лучше, а вот по жизни ниразу не встретился с каким-либо эфектом от его внедрения, не говоря о надежности .
Регулировка УОЗ ручкой в салоне. Беспроблемый пуск в любую погоду на А-76 (!!!). Зачотный прибамбас!
а так, в надежде что кто-то его будет ремонтировать, только хуже.
Искра мощней в полтора раза, нет вечно подгорающих контактов, какие еще плюсы нужны?
весьма ненадежная электроника, особенно в мороз!
Ну а более мощная искра и отсутствие подгорающих контактов - оно необходимо? Если нормальные провода, хорошие свечи, исправная механика, то штатная работает прекрасно. ТТХ от более мощной искры не улучшаются.
весьма ненадежная электроника, особенно в мороз!
А как же блоки управления инжекторными двигателями?
Ну а более мощная искра и отсутствие подгорающих контактов - оно необходимо?
Ну когда она завелась в -27 мороза, мне как то от этого хуже не стало.
блоки зажигания инжекторных машин - весьма вылизаная в технологическом плане штука. Элементная база, технология пайки влаго-пыле-грязе и т.д. Всё что продается на базаре/в магазине более чем ОКР (опытно-конструкторская разработка) назвать нельзя.
Единственный реальный вариант - ставить зажигание от всяких девяток.
Единственный реальный вариант - ставить зажигание от всяких девяток.
А ты думал откуда оно ставится? дома на столе паяется?
весьма ненадежная электроника, особенно в мороз!
2 зимы - каждый день - ни одной проблемы. Где Вы нашли проблемы?
на 21093? Так там ЗАВОДСКОЕ электронное зажигание.
Представь, а на моем Эскорте 16 лет проблем нету с зажиганием, а оно там совсем всё электронное и бесконтактное.
Я просто видел плачевные результаты установки "базарных" электронок, причем людьми весьма умелыми и грамотными.
я знаю. То шо от девятки, это одно, а то шо с октан-корректорами в салоне - это совсем другое ...
я знаю. То шо от девятки, это одно, а то шо с октан-корректорами в салоне - это совсем другое ...
Так речь вроде об электронном зажигании, а не октан-корректорах, или я чего-то не понял?
это вот те коробочки, что на базаре, аля "Импульс-М" что-ли.
Ведь то шо на 2108/9 не совсем электронное, оно я бы сказал - электромеханическое. Всё ж такое как на классике, кроме прерывателя, замененного на датчик Хола, и электрической схемы, дающей импульс на катушку.
От девятки можно и поставить, но вобщем, если по большому счету, от исправного родного не отличимо особо ..
это вот те коробочки, что на базаре, аля "Импульс-М" что-ли.
Вот тут я с тобой согласен, что толку от этих коробок нет
Ведь то шо на 2108/9 не совсем электронное, оно я бы сказал - электромеханическое. Всё ж такое как на классике, кроме прерывателя, замененного на датчик Хола, и электрической схемы, дающей импульс на катушку.
Ну в общем да, только еще катушка с напругой 26 киловольт вместо 14.
От девятки можно и поставить, но вобщем, если по большому счету, от исправного родного не отличимо особо ..
Отличимо и хорошо, ровней работает, меньше ест, лучше едет, лучше заводится. Искра на зазоре 0,6 и на 0,9 немного отличается
с 2-я катушками, но маховик нужен специальный, с зубчиками.
Да, вот, это я к чему ... у меня вот такое, и зазоры 1.1 мм в свечах. Думаеш лучше чем в девятке? Нифига, проблемы те-же, мощность с объема не выше, расход не меньше. У моего друга есть 2105, 20-ти летняя, так там ничего не доработано, ну вообще ничего, и блин, тож заводится, и работает как надо, а проблемы большей частью от карбюратора, когда засрется. Вот я к чему.
Та я ж не говорю, что штатная система не работает, работает, но с электроникой лучше, вот о чем речь
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
