Машинка профильная. Движок 4g15 MPI 12 клапанов. Ошибка возникает только на газу. Если правильно помню то 41я "обрыв цепи форсунок" ГБО Stag GoFast и мол потому что Стаг расчитан эмулировать высокоомные форсунки а у моего япошки они низкоомные. Решил заморочится и убрать и ее. т.к после замены лямбды машинка уже и так словно заново родилась https://www.drive2.ru/l/8364026/ советуют паралельно эмуляторам в блоке впаять по два резистора по 100 Ом. Если я правильно в школе учил электротехнику то сопротивление от этого получается 50 ом? Не проще-ли сразу 50 Ом впаять? Опять-же при копании в сети встретил уже три варианта, 50 10 и 1К, кто уже пробовал и какой вариант таки правильный? На обед попробую надергать резисторов и вечерком подкинуть в проводку.
Машинка профильная. Движок 4g15 MPI 12 клапанов. Ошибка возникает только на газу. Если правильно помню то 41я "обрыв цепи форсунок" ГБО Stag GoFast и мол потому что Стаг расчитан эмулировать высокоомные форсунки а у моего япошки они низкоомные.
В предыдущем лансе пытался с этим бороться, не поборол, то же были низкоомные БФ, емнип 16 Ом, игрался и эквивалентами, но появилось подозрение, что проверка осуществляется в.т.ч. и по индуктивности (на сколько помню вешал эквиваленты и по 20 Ом и чек по форсам все равно зажигался). Предыдущий ланс был посвежее твоего, 4G92 SOHS 16 клапанов, 98г.в. Из граблей, которые вспомнил: Низкоомный резюк в качестве эквивалента будет потреблять приличный ток и соответственно при приемлимых габаритах будет сильно греться, отсюда видимо и попытка запараллелить два резюка. I=U/R, P=U*I=U^2/R, 13,5В^2/50Ом=3,24Ватт, т.е. эквивалент нагрузки должен быть от 5ти Ватт и иметь площадь для рассеивания этих 5ти Ватт. Из того, что еще помню - чек обрыва форсунок проходит только на холостых, если не дать ему зажечся на ХХ - он не включится, т.е. в принцпе эмулятор можно подключать только при приближении к ХХ.
Машинка профильная. Движок 4g15 MPI 12 клапанов. Ошибка возникает только на газу. Если правильно помню то 41я "обрыв цепи форсунок" ГБО Stag GoFast и мол потому что Стаг расчитан эмулировать высокоомные форсунки а у моего япошки они низкоомные.
В предыдущем лансе пытался с этим бороться, не поборол, то же были низкоомные БФ, емнип 16 Ом, игрался и эквивалентами, но появилось подозрение, что проверка осуществляется в.т.ч. и по индуктивности (на сколько помню вешал эквиваленты и по 20 Ом и чек по форсам все равно зажигался). Предыдущий ланс был посвежее твоего, 4G92 SOHS 16 клапанов, 98г.в. Из граблей, которые вспомнил: Низкоомный резюк в качестве эквивалента будет потреблять приличный ток и соответственно при приемлимых габаритах будет сильно греться, отсюда видимо и попытка запараллелить два резюка. I=U/R, P=U*I=U^2/R, 13,5В^2/50Ом=3,24Ватт, т.е. эквивалент нагрузки должен быть от 5ти Ватт и иметь площадь для рассеивания этих 5ти Ватт. Из того, что еще помню - чек обрыва форсунок проходит только на холостых, если не дать ему зажечся на ХХ - он не включится, т.е. в принцпе эмулятор можно подключать только при приближении к ХХ.
таки вариант насчет площади.. Про включение при ХХ - таки да, но как єто осуществить доступными средствами хз Надо наверное будет обнулить мозги, поездить пару дней чисто на бензине и потом сравнить поползет ли расход с джекичаном ... т.к есть подозхрение что из-за этого мозг может падать в аварийный режим.. а нынче пару литров секономленного расхода уже неплохие деньги.
Машинка профильная. Движок 4g15 MPI 12 клапанов. Ошибка возникает только на газу. Если правильно помню то 41я "обрыв цепи форсунок" ГБО Stag GoFast и мол потому что Стаг расчитан эмулировать высокоомные форсунки а у моего япошки они низкоомные. Решил заморочится и убрать и ее. т.к после замены лямбды машинка уже и так словно заново родилась https://www.drive2.ru/l/8364026/ советуют паралельно эмуляторам в блоке впаять по два резистора по 100 Ом. Если я правильно в школе учил электротехнику то сопротивление от этого получается 50 ом? Не проще-ли сразу 50 Ом впаять? Опять-же при копании в сети встретил уже три варианта, 50 10 и 1К, кто уже пробовал и какой вариант таки правильный? На обед попробую надергать резисторов и вечерком подкинуть в проводку.
Схема какая-то не правильная. Газовый ЭБУ должен замыкать ту цепь, которая крестиком, когда работает бензин, и вешать сопротивление эмуляции форсунки между общим "+" форсунок и выходами бензинового ЭБУ в режиме работы на газу. Чего ж доп. сопротивления вешаются вокруг цепи разрыва?
Машинка профильная. Движок 4g15 MPI 12 клапанов. Ошибка возникает только на газу. Если правильно помню то 41я "обрыв цепи форсунок" ГБО Stag GoFast и мол потому что Стаг расчитан эмулировать высокоомные форсунки а у моего япошки они низкоомные. Решил заморочится и убрать и ее. т.к после замены лямбды машинка уже и так словно заново родилась https://www.drive2.ru/l/8364026/ советуют паралельно эмуляторам в блоке впаять по два резистора по 100 Ом. Если я правильно в школе учил электротехнику то сопротивление от этого получается 50 ом? Не проще-ли сразу 50 Ом впаять? Опять-же при копании в сети встретил уже три варианта, 50 10 и 1К, кто уже пробовал и какой вариант таки правильный? На обед попробую надергать резисторов и вечерком подкинуть в проводку.
Схема какая-то не правильная. Газовый ЭБУ должен замыкать ту цепь, которая крестиком, когда работает бензин, и вешать сопротивление эмуляции форсунки между общим "+" форсунок и выходами бензинового ЭБУ в режиме работы на газу. Чего ж доп. сопротивления вешаются вокруг цепи разрыва?
ну чисто теоретически єто для того чтоб не перепайивать сопротивления ємулятора в блоке. Я вроде школу не прогуливал и пока помню что если два одинаковых резюка в паралель то сопротивление падает вдвое и если разные то в пропорции..
ну чисто теоретически єто для того чтоб не перепайивать сопротивления ємулятора в блоке. Я вроде школу не прогуливал и пока помню что если два одинаковых резюка в паралель то сопротивление падает вдвое и если разные то в пропорции..
В газовом блоке вообще-то резисторы стоят не параллельно разрыву. А в данном варианте возможно форсунки будуть немного "сопливить"
ну чисто теоретически єто для того чтоб не перепайивать сопротивления ємулятора в блоке. Я вроде школу не прогуливал и пока помню что если два одинаковых резюка в паралель то сопротивление падает вдвое и если разные то в пропорции..
Если два одинаковых сопротивления (R) в параллели, то =R2/2R. Если, например, три разных, то =R1*R2*R3/(R1+R2+R3)
ну чисто теоретически єто для того чтоб не перепайивать сопротивления ємулятора в блоке. Я вроде школу не прогуливал и пока помню что если два одинаковых резюка в паралель то сопротивление падает вдвое и если разные то в пропорции..
Если два одинаковых сопротивления (R) в параллели, то =R2/2R. Если, например, три разных, то =R1*R2*R3/(R1+R2+R3)
та да.. уже попутал за давностью лет склероз
ну чисто теоретически єто для того чтоб не перепайивать сопротивления ємулятора в блоке. Я вроде школу не прогуливал и пока помню что если два одинаковых резюка в паралель то сопротивление падает вдвое и если разные то в пропорции..
В газовом блоке вообще-то резисторы стоят не параллельно разрыву. А в данном варианте возможно форсунки будуть немного "сопливить"
Та да.. но поменять в блоке 100 омные на 30 омные резисторы я таки не рискну, а те кто рискнет то думаю цену зарядят такую что майка завернется
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Надо наверное будет обнулить мозги, поездить пару дней чисто на бензине и потом сравнить поползет ли расход с джекичаном ... т.к есть подозхрение что из-за этого мозг может падать в аварийный режим.. а нынче пару литров секономленного расхода уже неплохие деньги.
