Что посоветуете на Вито взять из 6CT-100, машина ездит 1-2 дня в неделю. Габаритные размеры: 353x175x190. Предыдущий Веста отработал 2 года и вот помер.
Штатный корейский Rocket, живёт 11-й год, 140 тыс. пробега.
Поддерживаю, 10й год, живой.
Штатный Delkor - c 2005 на Авейке служит. Необслуживаемый.
Штатный корейский Rocket, живёт 11-й год, 140 тыс. пробега.
Поддерживаю, 10й год, живой.
Штатный Delkor - c 2005 на Авейке служит. Необслуживаемый.
Ребят, а вот зачем все пишут сколько прослужил штатный на вашей машине, его есть где мне купить?
Скажите где купить штатный Ромбат для Логана занедорага, я пойду и куплю ..
...
Поддерживаю, 10й год, живой.
Штатный Delkor - c 2005 на Авейке служит. Необслуживаемый.
Ребят, а вот зачем все пишут сколько прослужил штатный на вашей машине, его есть где мне купить?
Скажите где купить штатный Ромбат для Логана занедорага, я пойду и куплю ..
Наверное, для того, чтобы ты пошел и купил хороший АКБ. Ты же спросил. А где купить, например, Delkor - это гуглится легко.
Что посоветуете на Вито взять из 6CT-100, машина ездит 1-2 дня в неделю. Габаритные размеры: 353x175x190. Предыдущий Веста отработал 2 года и вот помер.
Думаю, в Вашем случае роль играет не столько сам АКБ, сколько режим эксплуатации. Машина ездит мало, АКБ постоянно недозаряжен, возможны глубокие разряды. Этот режим очень плохо скажется на любом АКБ, особенно кальциевом. Если хотите, чтобы АКБ служил долго, постарайтесь обеспечить его заряженность, например, оставляя машину на несколько дней, отключайте клемму "-", периодически подзаряжайте АКБ зарядным устройством... И бОльшую роль здесь играет (ИМХО) не производитель АКБ, а технология, по которой АКБ сделан. Сейчас на рынке большинство АКБ- кальциевые, а именно они боятся недозарядов и особенно глубоких разрядов, а значит, в Вашем случае долго не прослужат. Думаю, Вам стоит обратить внимание на гибридные АКБ (технология Са+), они не так боятся недозарядов.
Что посоветуете на Вито взять из 6CT-100, машина ездит 1-2 дня в неделю. Габаритные размеры: 353x175x190. Предыдущий Веста отработал 2 года и вот помер.
Думаю, в Вашем случае роль играет не столько сам АКБ, сколько режим эксплуатации. Машина ездит мало, АКБ постоянно недозаряжен, возможны глубокие разряды. Этот режим очень плохо скажется на любом АКБ, особенно кальциевом. Если хотите, чтобы АКБ служил долго, постарайтесь обеспечить его заряженность, например, оставляя машину на несколько дней, отключайте клемму "-", периодически подзаряжайте АКБ зарядным устройством... И бОльшую роль здесь играет (ИМХО) не производитель АКБ, а технология, по которой АКБ сделан. Сейчас на рынке большинство АКБ- кальциевые, а именно они боятся недозарядов и особенно глубоких разрядов, а значит, в Вашем случае долго не прослужат. Думаю, Вам стоит обратить внимание на гибридные АКБ (технология Са+), они не так боятся недозарядов.
Та ну ладно. Чтобы аккум умер при таких условиях, машина должна ездить по 20 км раз в неделю. То есть здесь или а) авто ездило по 20 км, не больше б) водитель забыл, что зимой оставлял авто на месяц, в) аккумулятор - говно. У меня машина ездит раз-два в месяц, часто заряжаю аккумулятор, но иногда и разряжается в ноль. Стараюсь не допускать полного разряда на морозе. В таком режиме хорошие аккумуляторы, типа Медалиста, живут лет по 5. Если бы ездил КАЖДУЮ неделю на нормальные расстояния , то даже не представляю, на сколько бы лет хватало аккумулятора.
Та ну ладно. Чтобы аккум умер при таких условиях, машина должна ездить по 20 км раз в неделю.
Судя по приведенному посту, она примерно так и ездит. И там совсем ничего не написано про зарядку аккумулятора.
У меня машина ездит раз-два в месяц, часто заряжаю аккумулятор, но иногда и разряжается в ноль
См выделенное. А двух-трёх разрядов в ноль достаточно для смерти новому хорошему кальциевому аккумулятору, например, из серии Bosch S4.
Взял сегодня на бус аккумулятор Медалист 100Аh, отзывы неплохие за него.
Медалисты - чистые корейцы. Реально очень хорошие аккумы.
...
Поддерживаю, 10й год, живой.
Добавлю до статистики, штатный Рокет сдох в начале 5-й зимы, но несколько раз он разряжался в 0, и как минимум раз простоял так несколько дней в морозы. (Ну и еще ремень и натяжной ролик свистели, не знаю может тоже влияло на зарядку)
А при нормальной обслуге гарантировано больше 10 лет отходил...
Тойта Королла-120. Аккум отходил 120тыс/11лет. Заменил на А-Мега. Причина: мне проще раз в 2 года отдавать 1000 грн, чем париться с Бош/Варта. Статистики по А-Мега не накопил т.к. через 6 мес после замены продали машину. Тойота Камри-30. Аккум Панасоник. 13 лет!!!! Полет нормальный. Пару раз разряжался в 0 при длительной стоянке. Заряжал самым дешевым зарядеиком из Эпицентра.
Взял сегодня на бус аккумулятор Медалист 100Аh, отзывы неплохие за него.
Медалисты ок, у меня 7 лет уже, живой и на покой не просится, при этом эксплуатация отвратительная: долгие простои, несколько раз высаживался до 5В и т.д.
А какая разница между акб с клеммами в уровень корпуса и с коеммами, которые выпирают ?
А какая разница между акб с клеммами в уровень корпуса и с коеммами, которые выпирают ?
форм-фактор.
А чего говорят что надо брать с такими же клеммами как с завода, если могут стать и с другими ?
А чего говорят что надо брать с такими же клеммами как с завода, если могут стать и с другими ?
На некоторых машинах на плюсовой клемме сразу много всего навешано, и в утопленную голову она может и не стать. Ну без бубна))
А чего говорят что надо брать с такими же клеммами как с завода, если могут стать и с другими ?
На некоторых машинах на плюсовой клемме сразу много всего навешано, и в утопленную голову она может и не стать. Ну без бубна))
Угу, висит колодка предохранителей.
А чего говорят что надо брать с такими же клеммами как с завода, если могут стать и с другими ?
На некоторых машинах на плюсовой клемме сразу много всего навешано, и в утопленную голову она может и не стать. Ну без бубна))
Угу, висит колодка предохранителей.
Та даже банальный распределитель на 4-5 направлений в красивой фигурной коробке. А когда в него еще и предохранители встраивают, то вообще катастрофа.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
