Підскажіть по дизельному туру. Якщо я наприклад їду 110-120 на адаптивному при 1300-1400 обертів. То це шкідливо для авто і треба теж час від часу їхати на повишених обертах чи то стосується лише після міського тошніння?
Бензин
що по чеках виходить?
2% різниця по чекам.
Підскажіть по дизельному туру. Якщо я наприклад їду 110-120 на адаптивному при 1300-1400 обертів. То це шкідливо для авто і треба теж час від часу їхати на повишених обертах чи то стосується лише після міського тошніння?
Мені також це цікаво. Рік їзжду на дизельному туарезі, але його не розумію. До бензинового туарега, 4 роки їздив на дизельному тигуані і там з ним все було зрозуміло.
Проїхав щойно 100 км по варшавці та назад. Туди їхав 110 в режимі спорт, з них 20 хвилин на зафіксованій передачі тримаючи 3000-4000 обертів. Витрата була 8.2 середня за 100 км.
Назад вже їхав спокійно в режимі комфорт також 110 км/ч, але на оборотах 1100-1300. Середня витрата за поїздку вийшла 9.2, тобто виходить витрата на зворотню дорогу - 10.2 Коли дивився миттєву витрату на приборці, було 20-40л, шуму і воні не чув, щоб сажовик прожигався. Може проблемне авто в мене хз.
фото
Ось витрата також на варшавці рік назад, коли пробіг на авто був 900 км лише.
Скоріше за все прожиг був. Не знаю, як в тебе, на Рено миттева витрата росла з 6.5 до 9.5-10л по трасі, і на холостих була не 0.7, а 2-2.5л. Запаху при прожигу ніколи не відчував. Я хз, як його почути якщо по трасі їдеш. Даже в місті не чув. 20-40, може в тебе якось по дмбільоому рахує. Доречі, ніколи не тримав оберти 3-4 тис, прожиги були від 1800, головне сталі обороти протягом 10-15хв.
Я хз, як його почути якщо по трасі їдеш.
Після поїздки чути сморід біля авто і вентилятори во всю крутяться, якщо прожиг не завершився вчасно Та тігуані за 60к пробігу я і не помічав прожигу ніколи. А на туарезі через тиждень користування.
В якості наступника мають залишити тільки Tiguan переросток Tayron...
Як то кажуть, no comments.
Єдина модель фолькса не на MQB була. Печально, буде вибір між MQB під різними соусами. Цікаво куди підуть покупці Тура. Явно не на Тігуан чи його збільшені версії, це ж небо і земля.
В якості наступника мають залишити тільки Tiguan переросток Tayron...
Як то кажуть, no comments.
Блін, ні щоб той же третій ряд ще опційно додати (я цього, наприклад, чекав), так вони взагалі Тур думають на пенсію) Дійсно, що без коментарів…
Єдина модель фолькса не на MQB була. Печально, буде вибір між MQB під різними соусами. Цікаво куди підуть покупці Тура. Явно не на Тігуан чи його збільшені версії, це ж небо і земля.
Q7 залишається. Але Тур таки в нас дуже люблять, тому таки шкода, що так…
Не дуже орієнтуюсь, але ж наче Тур помітно дешевше був в схожих комплектаціях?
Не дуже орієнтуюсь, але ж наче Тур помітно дешевше був в схожих комплектаціях?
Прірви там точно не було. Ті ж тури дуже багато продавалися за 80 + $ (платінум+ здається комплектація, десь в районі 3,5 ляма були в кінці 2024 року коли цікавився що по чому було). За +/- цей прайс спокійно можна було і Q7 в непоганій комплектації взяти. Комплектацію один до одного не порівнював (Тур відпав через відсутність третього ряду зразу), але загальне враження схожості цін залишилося.
Цікаво куди підуть покупці Тура. Явно не на Тігуан чи його збільшені версії, це ж небо і земля.
Ку-7 нова за 62 кілобакса вай нот? да 2 літри, але які хрєн різниця в пробках...
Прадо на 2,4 турбо
Цікаво куди підуть покупці Тура. Явно не на Тігуан чи його збільшені версії, це ж небо і земля.
Ку-7 нова за 62 кілобакса вай нот? да 2 літри, але які хрєн різниця в пробках...
Прадо на 2,4 турбо
З Туарегом у нас був варіант (окей все ще є, деякий час) за відносно дешево отримати одне з технічно найкращих авто на ринку в цьому форм факторі: 3 літри дизель, надійна ZF8 коробка, класний повний привід на торсені і супер комфортна для наших доріг пневмопідвіска. Катайся і не знай проблем, не дарма він такий популярний і на дорогах їх повно. 2 літри - це все ж трохи інша історія.
Єдина модель фолькса не на MQB була. Печально, буде вибір між MQB під різними соусами. Цікаво куди підуть покупці Тура. Явно не на Тігуан чи його збільшені версії, це ж небо і земля.
MQB, точніше автівки на її базі, це IMHO зовсім інша історія. Вони непогані, просто подібних моделей купа. Тур по оснащенню, двигунам, комфорту стоїть окремо. Я розглядав його на рівні з X5. Tiguan / Tayron / Atlas - навіть не поруч. Сумніваюся, що потенційні покупці Туарега дивитимуться в їхній бік.
З Туарегом у нас був варіант (окей все ще є, деякий час) за відносно дешево отримати одне з технічно найкращих авто на ринку в цьому форм факторі: 3 літри дизель, надійна ZF8 коробка, класний повний привід на торсені і супер комфортна для наших доріг пневмопідвіска. Катайся і не знай проблем, не дарма він такий популярний і на дорогах їх повно. 2 літри - це все ж трохи інша історія.
Проблеми є... Що на попередньому туарезі постійно мучився з круговим оглядом (камера 360), що на цьому. Два місяці до закінчення гарантії, пропонують лише по гарантії замінити всю проводку для цієї системи. А це не гарантує вирішення проблеми, а лише гарантує, що салон буде розбиратися та потім як мінімум авто буде скрипіти. Іноді допомогає перезапуск авто, а іноді тижнями висить помилка, яка впливає на інші ассистенти (система допомоги при рузі на парковці, задом). На бенз. туарезі я міняв щиток приладів (аналоговий), на цьому щось там в зборі з системи ЄГР. Бісить, що при кожному запуску авто, треба заново вимикати лайн ассіст. Він постійно вирищить тримайтесь полоси, коли я й так їду в середині полосі на Берестейському проспекті. Тобто авто супер, але оці дрібниці виносять мозок.
Так, з камерами 360 у нас також були проблеми, поміняли проводку і якийсь блок і наче поки що все ок. Але пробіг не надто великий. P.S. Я більше до технічної частини писав, а не до мультимедії, яка однакова що на 2 літрах, що на 3.
Сум за Туарегом - це помилка вибірки. Нагадую, що український ринок - мізерний, можна сказати відсутній. А ви судите про успішність Тура по ньому. Американський вони втратили після дизельгейту, російський після 2022, Китайський в процесі... А в Європі Туарег цікавий виключно тим, кому треба тягнути човен, дім на колесах ітд... Підозрюю, що таких покупців замало, щоб генерувати достатній попит... Хоча з цим справиться і Тігуан/Кодіак... Наприклад продажі по країнах з платоспроможним покупцем і навіть, як в Києві, - з горами, в яких без ПП і шипів немає що робити))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
