За хюндай -понятно. Мы в этой теме "трём" за ниссан и его официалов.
Почему треш, они в порядке были, сказали менять пока не нужно
С 2006 года езжу только на корейских авто, было 3 КИА и 4 Хьюндая, очень интересно будет узнать побольше о корейских авто ))))
Лови! Благодарить не обязательно!
Hyundai Accent (7 лет) Двигатель 1.4 (бензин). Первый владелец.
Фото всех повреждений не выкладываю, только часть. Масляный насос приказал долго жить.
Toyota Corolla (3 года)Hyundai Accent (5 лет) Двигатель 1.6 (бензин). Первый владелец.
Лопнула крышка.
Hyundai Santa Fe (6 лет) Двигатель 2.2 (дизель). Первый владелец.
Умер ГДТ (Гидро Динамический Трансформатор)
Hyundai Santa Fe (5 лет) Двигатель 2.2 (дизель). Первый владелец.
На 124 000 умерла топливная аппаратура. Починили.
Потом "приехала" АКПП. Умер масляный насос АКПП.
Ну и остальное железо попутно:
И да! Ты читаешь невнимательно! Я говорил о том, что "живую машину" в 80-100 тысяч правильно/нужно продать, чтобы не играть "в лотерею", затирая до дыр.
Сообщение удалено. Удалил Тойота
До чого тут це:
1997 рік.220 тис.тойота
Коли мова йшла про:
То есть, корейцы - это честные машины ровно на те деньги, которые ты заплатил. А если покупать новую и на гарантии, так тем более отличный вариант. 80-100 тысяч откатать и в продажу!
+
С 2006 года езжу только на корейских авто, было 3 КИА и 4 Хьюндая, очень интересно будет узнать побольше о корейских авто ))))
Toyota - це корейське авто?
Странно, что к замене сайлентблоков подрамника вместе с подрамником не приговорили... Слабаки, я щетаю
а в ноуте втулки стаба меняются со снятием подрамника или нет? а то я призабыл...
Почему треш, они в порядке были, сказали менять пока не нужно
Все норм, в некоторых машинах замена фильтра салона через то
vladd писал:
Лови! Благодарить не обязательно!
Только чего у меня с корейцами ничего не происходит, а если и меняется что-то, то вполне нормально ходят оригинальные запчасти? ))) Понятное дело, что найти случаи поломок можно у любого авто У шефа на Ауди А8 с коробкой что-то было при пробеге около 90 тысяч, влетел еще по-божески, на пару штук У него же на Дискавери 3 на 57 тысячах замена двигателя, через 600 км после очередного ТО, обслуживание даже чаще, чем по регламенту и только у официалов У сотрудника на Форестере на 95 ремонт коробки, обошлось в 4 штуки, это в режиме экономии не у официалов
И что? Ты не согласен с тезисом:
То есть, корейцы - это честные машины ровно на те деньги, которые ты заплатил.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
