если меняшь в моторе без замены типа модели и прочего - промывать не надо.
Тогда получается, что лучше покупать масло одного типа( производителя) в магазине и в одном месте, что бы не покупать потделку ? :-)
не обязательно одно место, но место должно быть проверено.
не обязательно одно место, но место должно быть проверено.
Как плохо что мало у кого из моих коришей есть авто ... Ну ладно, както прорвемся, благодарю :-)
Тоесть, если заливать одно и тоже самло то промівать двигатель в будущем не надо будет?
Все правильно!
если меняшь в моторе без замены типа модели и прочего - промывать не надо.
Тогда получается, что лучше покупать масло одного типа( производителя) в магазине и в одном месте, что бы не покупать потделку ? :-)
Это и для двигателя однозначно лучше будет.
По поводу подделок - мое глубокое ИМХО, слухи о б их повсеместной распространенности сильно преувеличены.
По поводу промывок - я бы не промывал вообще, даже при смене типа масла. Просто в последнем случае сделал бы первую замену раньше срока (через 4-5 тыс.). Ничего страшного от смешивания с остатками старого масла не случится.
По поводу выбора типа масла - если машина стоит зимой в отапливаемом гараже или стоянке (температура не опускается ниже -15 градусов), то масла с вязкостью 15W-40 будет вполне достаточно для круглогодичного использования. То, что тебе сказали, что минералка - это более старое масло которое при больших оборотах может пениться - это ерунда.
При хранении на открытой стоянке в условиях киевского климата оптимальным я считаю следующие варианты: 1) более бюджетный: на осенне-зимний период 5W-40, на весенне летний - 15W-40 - оба масла желательно от одного производителя, замена без промывки; 2) менее бюджетный - круглогодично 5W-40. Если решишь использовать 5W-40, то рекомендую брать масло, которое имеет классификацию ACEA A3/B3 и у которого в числе прочих присутствует допуск VW 502.00 - если говорить коротко, то это своего рода гарантия, что при производстве такого масла использовались качественная база и пакет присадок. Менять такое масло можно раз в предписанные 15 тыс. вне зависимости от условий эксплуатации.
По поводу "текущих сальников" - эта байка пришла из времен использования войлочных сальников, которые давно уже не применяются в двигателях. Да и современные масла 5W-40 (или "синтетика" в народе) в лучшем случае представляют собой смесь гидрокрекинговой (полученой путем химической переработки) минералки и синтетических компонентов. 100% синтетика среди 5W-40 встречается довольно редко (и это вовсе не означает, что по характеристикам она будет лучше).
По поводу выбора производителя масла - еще раз повторюсь, что выбирать предпочтительней из продуктов компаний, которые имеют полный цикл производства масел (производство базовых масел, пакетов присадок и их смешивание). К таким маркам можно отнести Agip, BP (масла Aral, BP, Castrol), ExxonMobil (Esso и Mobil), Shevron-Texaco, Total (Total и Elf), Shell.
Это и для двигателя однозначно лучше будет.
По поводу подделок - мое глубокое ИМХО, слухи о б их повсеместной распространенности сильно преувеличены.
По поводу промывок - я бы не промывал вообще, даже при смене типа масла. Просто в последнем случае сделал бы первую замену раньше срока (через 4-5 тыс.). Ничего страшного от смешивания с остатками старого масла не случится.
По поводу выбора типа масла - если машина стоит зимой в отапливаемом гараже или стоянке (температура не опускается ниже -15 градусов), то масла с вязкостью 15W-40 будет вполне достаточно для круглогодичного использования. То, что тебе сказали, что минералка - это более старое масло которое при больших оборотах может пениться - это ерунда.
При хранении на открытой стоянке в условиях киевского климата оптимальным я считаю следующие варианты: 1) более бюджетный: на осенне-зимний период 5W-40, на весенне летний - 15W-40 - оба масла желательно от одного производителя, замена без промывки; 2) менее бюджетный - круглогодично 5W-40. Если решишь использовать 5W-40, то рекомендую брать масло, которое имеет классификацию ACEA A3/B3 и у которого в числе прочих присутствует допуск VW 502.00 - если говорить коротко, то это своего рода гарантия, что при производстве такого масла использовались качественная база и пакет присадок. Менять такое масло можно раз в предписанные 15 тыс. вне зависимости от условий эксплуатации.
По поводу "текущих сальников" - эта байка пришла из времен использования войлочных сальников, которые давно уже не применяются в двигателях. Да и современные масла 5W-40 (или "синтетика" в народе) в лучшем случае представляют собой смесь гидрокрекинговой (полученой путем химической переработки) минералки и синтетических компонентов. 100% синтетика среди 5W-40 встречается довольно редко (и это вовсе не означает, что по характеристикам она будет лучше).
По поводу выбора производителя масла - еще раз повторюсь, что выбирать предпочтительней из продуктов компаний, которые имеют полный цикл производства масел (производство базовых масел, пакетов присадок и их смешивание). К таким маркам можно отнести Agip, BP (масла Aral, BP, Castrol), ExxonMobil (Esso и Mobil), Shevron-Texaco, Total (Total и Elf), Shell.
вобщем есть надчем задуматся , пасибо :-)
А что ты скажешь по поводу мобил1 0в40 в наши моторы? В частности в мемз?
А что ты скажешь по поводу мобил1 0в40 в наши моторы? В частности в мемз?
Противопоказаний к применению, за исключением цены , не вижу. Хотя, ИМХО, для моторов, не требующих допуска VW 503.01 (масла для двигателей с турбонаддувом и удлиненными интервалами замены), его использование оправдано только в случае, если гарантировано хочешь заводиться при температуре ниже -25.
А что ты скажешь по поводу мобил1 0в40 в наши моторы? В частности в мемз?
Противопоказаний к применению, за исключением цены , не вижу. Хотя, ИМХО, для моторов, не требующих допуска VW 503.01 (масла для двигателей с турбонаддувом и удлиненными интервалами замены), его использование оправдано только в случае, если гарантировано хочешь заводиться при температуре ниже -25.
ну цена мну не смущает ниразу Не потому что я богатый, а потому что меня им спонсируют немного. Правда тока им и могут спонсировать. Я понял - спасибо Говорят что с ним может быть увеличенный расход?
А что ты скажешь по поводу мобил1 0в40 в наши моторы? В частности в мемз?
Противопоказаний к применению, за исключением цены , не вижу. Хотя, ИМХО, для моторов, не требующих допуска VW 503.01 (масла для двигателей с турбонаддувом и удлиненными интервалами замены), его использование оправдано только в случае, если гарантировано хочешь заводиться при температуре ниже -25.
ну цена мну не смущает ниразу Не потому что я богатый, а потому что меня им спонсируют немного. Правда тока им и могут спонсировать. Я понял - спасибо Говорят что с ним может быть увеличенный расход?
При исправном моторе расхода практически не будет. У меня, примеру, наблюдался расход ~1 л на 10 тыс. - по всем данным вполне допустимый, тем более, что пробег был почти 250 тыс. Заменил прокладку клапанной крышки - масло вообще перестало уходить. Так что в факторе расхода, ИМХО, состояние двигателя все-таки первично.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, не вижу. Хотя, ИМХО, для моторов, не требующих допуска VW 503.01 (масла для двигателей с турбонаддувом и удлиненными интервалами замены), его использование оправдано только в случае, если гарантировано хочешь заводиться при температуре ниже -25.
