атмобенз на газу, причем какой нить деревянный, шото типа ваговского 8кл. нафига тут турбо вообще?
так у меня сейчас атмобенз на газу, но хочется турбо. И да, в морозы за 4 км на газ бывает и не переходит, а летом 500 м и экономия
зачем? смысл?
Для коротких поездок по городу (до 5 км за поездку) что будет более экономичным м более надёжным - турбобензин или турбодизель? П.С. Знаю, что электричка/такси/пешком, но хотелось бы выбрать из этих двух.
бенз конечно но я бы выбрал электричку
+1
Но для поездок на 4-5 км, дизель точно не вариант: не будет успевать прогреваться - в итоге и расход будет приличный, и движок убьете.
на коротких пробегах в городском цикле возникнет проблема с сажевым фильтром - для пассивной (да и для включения активной) регенерации надо движение под нагрузкой или пробеги по трассе на приличной скорости. Я полгода из города не выезжал с короткими ежедневными пробегами - в результате DPF пришлось прожигать на СТО, так как фильтр (по данным телеметрии) забился так что самостоятельно уже не мог очиститься.
а навіщо для таких поїздок ТУРБО?
а навіщо для таких поїздок ТУРБО?
ну, например, производитель только такие предлагает, бмв, например
а навіщо для таких поїздок ТУРБО?
Может ТС смотрит авто производителя который не производит атмо? К примеру тотже вольво уже давно предлагает только турбо, бензин или дизель...
я службовий газований Діабло на Оболоні завожу...
Ламборгини? На газу? Оригинально-с...
Опередил)))
Может, речь о Добло?
...
Ламборгини? На газу? Оригинально-с...
Опередил)))
Может, речь о Добло?
Кеп. Вже ж обсмоктували це і не раз.
а навіщо для таких поїздок ТУРБО?
2 машини брати? 1 для таких поїздок, а іншу для більш далеких?
а навіщо для таких поїздок ТУРБО?
2 машини брати? 1 для таких поїздок, а іншу для більш далеких?
читаємо умови задачі "Для коротких поездок по городу (до 5 км за поездку".
а навіщо для таких поїздок ТУРБО?
2 машини брати? 1 для таких поїздок, а іншу для більш далеких?
читаємо умови задачі "Для коротких поездок по городу (до 5 км за поездку".
ну я думаю что это означает что, как и у меня, например, работа-дом-качалка 3-5км.
но при этом я могу и посреди рабочего дня сорваться на другой конец города и на выходных накатываю и вообще, свои 1,5-2К в месяц езжу.
а при этом при выборе 2 года назад именно такой у меня был вопрос - дизель или бенз.
воно не факт що за поїздку на газ переключиться. якщо не пробка ті 4-5 км. я службовий газований Діабло на Оболоні завожу, хвилину-дві грію, і доїзжаю майже до Троєщини, він тільки тоді на газ перемикається.
- хороша налаштована система повинна раніше прогріватися. В мене це займає не більше 1 хвилини або не більше 1 км. В мороз трохи довше, але не сильно, плюс-мінус майже те ж саме (ну, може, плюс 300-400 м). Редуктор - звичайна Аляска Супер, двигун - звичайний "атмосферний полуторалітровник".
воно не факт що за поїздку на газ переключиться. якщо не пробка ті 4-5 км. я службовий газований Діабло на Оболоні завожу, хвилину-дві грію, і доїзжаю майже до Троєщини, він тільки тоді на газ перемикається.
- хороша налаштована система повинна раніше прогріватися. В мене це займає не більше 1 хвилини або не більше 1 км. В мороз трохи довше, але не сильно, плюс-мінус майже те ж саме (ну, може, плюс 300-400 м). Редуктор - звичайна Аляска Супер, двигун - звичайний "атмосферний полуторалітровник".
Т.е. ты хочешь сказать, что у тебя редуктор законно от 30-40 градусов начинает работать, и эта температура набирается за 1к езды на бензиновой машине?
Т.е. ты хочешь сказать, что у тебя редуктор законно от 30-40 градусов начинает работать, и эта температура набирается за 1к езды на бензиновой машине?
- редуктор вмикається десь на 40-45, точно не памятаю. Так, в мене досить швидко прогрівається двигун до цієї температури. Я спеціально не грію двигун перед виїздом на дорогу, взимку-восени - тільки на час, щоб протерти стекла від дощу чи снігу. Якщо сніг - то за час очистки вікон - ГБО вже вмикається.
атмобенз на газу, причем какой нить деревянный, шото типа ваговского 8кл. нафига тут турбо вообще?
так у меня сейчас атмобенз на газу, но хочется турбо. И да, в морозы за 4 км на газ бывает и не переходит, а летом 500 м и экономия
зачем? смысл?
объективно - нет никакого смысла, субъективно - хочется стартовать вжик, а не вжжжжжик.
Т.е. ты хочешь сказать, что у тебя редуктор законно от 30-40 градусов начинает работать, и эта температура набирается за 1к езды на бензиновой машине?
Много зависит от машины и монтажа ГБО. Например, у меня на Сандеро редуктор подключен перед печкой, последовательно с ней, длина шлангов минимальная. Редуктор до 40* прогревается очень быстро. Пока выгнал машину со двора, закрыл ворота, смел снег, сел/пристегнулся, потихоньку поехал проулком и к выезду на центральную улицу я уже на газу. Если сильные морозы - немного постою и погрею мотор, потому что ехать в машине с обмерзающими стеклами неинтересно и опасно. Поэтому даже поездка длиной в 2-3км., проходит на газу.
...
так у меня сейчас атмобенз на газу, но хочется турбо. И да, в морозы за 4 км на газ бывает и не переходит, а летом 500 м и экономия
зачем? смысл?
объективно - нет никакого смысла, субъективно - хочется стартовать вжик, а не вжжжжжик.
тогда бери V8 или V12 6.3 амг битурбо, будет очень быстро. если хочется быстро шото - вопрос экономии не актуален.
Т.е. ты хочешь сказать, что у тебя редуктор законно от 30-40 градусов начинает работать, и эта температура набирается за 1к езды на бензиновой машине?
- редуктор вмикається десь на 40-45, точно не памятаю. Так, в мене досить швидко прогрівається двигун до цієї температури.
Діабло прогрівається довго.
...
так у меня сейчас атмобенз на газу, но хочется турбо. И да, в морозы за 4 км на газ бывает и не переходит, а летом 500 м и экономия
зачем? смысл?
объективно - нет никакого смысла, субъективно - хочется стартовать вжик, а не вжжжжжик.
Для коротких поездок по городу (до 5 км за поездку)???
...
зачем? смысл?
объективно - нет никакого смысла, субъективно - хочется стартовать вжик, а не вжжжжжик.
Для коротких поездок по городу (до 5 км за поездку)???
3-4 км прогреваешься и на последнем светофоре - вжик. С такими пробегами на расход не обращал бы внимания (все равно он будет завышенным в л/км, но в абсолюте отличие в месячных цифрах может вообще ничего не решать), а лишь на комфорт передвижения (куда включим и прогрев салона в холодное время).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
