муждугородних маршрутах, учитывая состояние дорог в Днепропетровской обл?
доки їздить
Основа - грузовички Исудзу, которые, якобы, миллионники. По-крайней мере второй экспериментальный образей до сих пор ездит развозкой в Укрпроминвесте. К мотору и трансмиссии претензий нет. Кузов почти весь в дырках. Но это - ручная сборка, во Львове на Автобуспроме. В производстве они делаются намного лучше. Так что ресурс в данном случае - понятие очень относительное.
На мой взгялд эти гробы убрать надо нах. с дорог... при аварии кузов мнёться как консерва.. поручни и сиденья срывает..
дык все такие бусы гробы.... а Что лучше Эталон??или китай??
Форды, фольцы, да хоть Газели..
Форды, фольцы, да хоть Газели..
Уважаемый давно наверное ездил в маршрутке Газели, стоя, в час пик...
вот уж точно - капсула смерти ... ноги возле ушей, на голове чья-то жопа, тормоза не тормозят, мотор не тянет ...
кмк, пассажирская Казель - для 10-12 пассажиров де-нить из села в райцентр ездить
какие там газели, в ча пик особенно, богдан вполне неплох как за свои деньги Имхо намного лучше эталона, бычка,Маза маленького и прочего китая. Просто на них неадекваты водилы ездят,знакомый работает ремонтником на АТП, грит что есть такие водилы что просто жах, категория есть а ездить неумеет. Один даже спросил а как тут передачи включать
!
Товарищ раблотал раньше на маршруточной фирме, говорит, неубиваемые они. Когда фирма перешла с "ГАЗелей" на "Богданы", все вздохнули свободно в плане простоев, ремонтов и т.п.
1. 0,0 с. Нулевой момент - скорость 54,8 км/ч, касание препятствия бампером. Все еще живы...
2. 0,03 с. Деформируемое препятствие толщиной 540 мм смято, бампер достал до жесткой стенки, водитель и пассажиры пока на местах.
3. 0,13 с. Левый лонжерон и следом рессора уперлись в прочное препятствие и резко остановили раму. Частично сорвавшийся с креплений кузов сдвинулся вперед еще примерно на 200 мм и тоже прекратил поступательное движение. Из-за этого взаимного перемещения рулевая колонка приняла положение, близкое к вертикальному, и поднялась почти до верхней кромки ветрового стекла. Вздыбившийся пол и далеко сместившиеся назад педали сломали ноги водителю. Удерживаемый ремнем, он нырнул вниз, приложившись теменем о руль, а затем лбом о колонку, но остался жив. Непристегнутые пассажиры сместились вперед на 0,5-0,7 м, при этом № 4 лег животом на поручень, а сидящий боком № 6 протаранил спинку расположенного перед ним сиденья. Прикрепленная к кузову горловина отрывается от висящего на раме бензобака.
4. 0,23 с. Задняя часть кузова начинает подниматься вверх и вправо. Пассажир № 3 головой бьет водителя в затылок. Сидящий у двери № 4, сложившись вокруг поручня, отгибает его далеко вперед и достает головой до перегородки кабины. Дама (№ 5), погнув левым коленом стальной каркас сидений, расположенных против хода, и протаранив сидящего на них пассажира № 2, взлетает над перегородкой. Пассажир № 7 в заднем отсеке справа сокрушает спинку сиденья № 5. Из открытого бензобака выплескивается топливо (для крэш-теста залита вода).
5. 0,33 с. Машину чуть отбрасывает назад, и она, вращаясь вокруг вертикальной оси, продолжает подниматься. Большая часть пассажиров еще "в полете". Видно, задний бампер деформирован сдвинувшейся назад рамой: из-за этого задние двери подклинило.
6. 0,43 с. Пассажирка № 5, обогнув перегородку, сильно ударяется головой о переднюю панель и ломает шею. Пассажир № 7 летит через весь салон, дважды бьется головой о потолок и, наконец, развернувшись задом наперед, обрушивается спиной на "обмотавшегося" вокруг поручня пассажира № 4, окончательно его раздавливая. Счастливый билет вытащил № 6: он сидел вплотную к спинке и потому лишь навалился на нее, не успев сильно разогнаться - отброшенный назад устоявшей спинкой, он упал на задние сиденья. Впрочем, если бы справа от него сидел сосед, спинка вряд ли выдержала двойной напор.
7. 0,53 с. В верхней точке траектории маршрутка ударилась о расположенный справа брус безопасности и на какой-то миг кузов почти отделился от рамы.
8. 0,63 с. Брус остановил боковое перемещение машины, но не пассажиров - сидевший спиной по ходу № 2, продолжая сдвигаться вправо, приложился виском о расположенный на стойке кронштейн ремня безопасности переднего пассажира. Бездыханное тело пассажирки № 5 рухнуло головой вниз под переднюю панель. Машина начинает падать. Каждый из пассажиров уже встретил свою судьбу...
9. 0,83 с. Сначала приземляется рама. Затем на раму падает кузов. Он сильно деформирован в передней части, однако ветровое стекло, хотя и растрескавшееся, осталось в проеме, а замок удержал водительскую дверь на месте. В задней части кузова видимых деформаций нет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
