Камрады, помогите определиться. Есть возможность взять Мондео 1.6Т 2011. Стоит ли? Есть у них какие проблемы? Что с кузовщиной?
Планирую взять заместо безотказной, надежной но все же небольшой в размерах Короллы 2008. Критерий выбора - семья стала больше - нужен больший автомобиль. Но совсем не хотелось бы получить проблем на свою голову.
Представь: машина две тонны. Мотор 1.6 хоть и турбо. Чтобы ездить надо будет крутить. а это расход, уменьшение ресурса, перегрев. Вообще не понимаю для чего такие моторы ставят на подобные автомобили.
Если это не проблема, то почитать о проблемах в первых партиях и брать.
Представь: машина две тонны. Мотор 1.6 хоть и турбо. Чтобы ездить надо будет крутить. а это расход, уменьшение ресурса, перегрев. Вообще не понимаю для чего такие моторы ставят на подобные автомобили.
Если это не проблема, то почитать о проблемах в первых партиях и брать.
Був такий. 1.6 турбо. Їхав дуже ок. Ніхто не вірив що на такій махіні такий мотор. І воно їде. Крутити не треба було. В тому і фішка турбомоторів сучасних, що їх не треба крутити для того щоб воно їхало. З іншої сторони всі високотехнологічні мотори категорично заборонено обслуговувати в гаражах. Виключно офіційний сервіс і все буде ок.
З іншої сторони всі високотехнологічні мотори категорично заборонено обслуговувати в гаражах. Виключно офіційний сервіс і все буде ок.
Я бы не стал обобщать. У нас тут в соседнем кооперативе сейчас превращают моноприводный 3.0 bmw x5 f15 (мотор N55, турба твин-скролл) в полноприводный 50d (3-х турбинный дизель) + миллион доп. проводов из-за дооснащения. И делают это не в первый раз. И не в 10-й. И все их авто чудесно катаются потом годами и у владельцев СТО, и у клиентов. В т.ч. после свапов/капиталок/замен мотора. И свапы не занимают годы - все вполне в рамках по срокам.
Про проекты контор вроде top-level я вообще молчу. Да и VTG со всеми своими свапами полного привода на моноприводные тачки, stage-ами на VAG-овские турбопакеты сока - тоже ни разу не официальный сервис.
А официалы - это разве что масло поменять в гарантийный период. Под другое они не особо заточены.
З іншої сторони всі високотехнологічні мотори категорично заборонено обслуговувати в гаражах. Виключно офіційний сервіс і все буде ок.
Я бы не стал обобщать. У нас тут в соседнем кооперативе сейчас превращают моноприводный 3.0 bmw x5 f15 (мотор N55, турба твин-скролл) в полноприводный 50d (3-х турбинный дизель) + миллион доп. проводов из-за дооснащения. И делают это не в первый раз. И не в 10-й. И все их авто чудесно катаются потом годами и у владельцев СТО, и у клиентов. В т.ч. после свапов/капиталок/замен мотора. И свапы не занимают годы - все вполне в рамках по срокам.
Перепрошую за питання, але реально цікаво - хіба бюджет оцього всього дійства настільки менший, ніж продаж + докинути грошей і купити 50d? Чи така переробка несе в собі ще якийсь сенс, крім банальної економії грошей?
Представь: машина две тонны.
А если не представлять, что две тонны, а глянуть на характеристики, то окажется, что:
Снаряженная масса, кг: 1435
Перепрошую за питання, але реально цікаво - хіба бюджет оцього всього дійства настільки менший, ніж продаж + докинути грошей і купити 50d? Чи така переробка несе в собі ще якийсь сенс, крім банальної економії грошей?
я тоже спрашивал
На первый взгляд, кажется, что это все из любви к искусству. Но если представить, что моноприводный F15 - это утопленник из Америки (все равно всю электронику менять), с которого можно много чего потом продать (тот же двигатель - на другого утопленника из США, которому повезло меньше), а также что работы делаются, так сказать, своими силами + удачно были куплены доноры, то смысл точно появлятся. По крайней мере, финансовый. Другого нет и "на заказ" такое не делают, т.к. должно совпасть несколько факторов, которые не сильно предсказуемы.
если брать мондео то 2.0 или выше, 1.6 это геморный мотор, зайдите на Форд ветку или форум
Перепрошую за питання, але реально цікаво - хіба бюджет оцього всього дійства настільки менший, ніж продаж + докинути грошей і купити 50d? Чи така переробка несе в собі ще якийсь сенс, крім банальної економії грошей?
я тоже спрашивал
На первый взгляд, кажется, что это все из любви к искусству. Но если представить, что моноприводный F15 - это утопленник из Америки (все равно всю электронику менять), с которого можно много чего потом продать (тот же двигатель - на другого утопленника из США, которому повезло меньше), а также что работы делаются, так сказать, своими силами + удачно были куплены доноры, то смысл точно появлятся. По крайней мере, финансовый. Другого нет и "на заказ" такое не делают, т.к. должно совпасть несколько факторов, которые не сильно предсказуемы.
А, ну якщо ще й роботи робляться "власними силами" - тоді точно є сенс Я думав що це "під замовлення"
Представь: машина две тонны.
А если не представлять, что две тонны, а глянуть на характеристики, то окажется, что:
Снаряженная масса, кг: 1435
прошу прощения, таки перепутал с полной массой. ездил на 2 литрах (бенз-дизель) и 2,5. бензин ярче)
если брать мондео то 2.0 или выше, 1.6 это геморный мотор, зайдите на Форд ветку или форум
Вчера 10 страниц лопатнул Форд ветки. Особо ничего не нашел.
Нашел какую то статью про общие проблемы. Там особо не выделяют разницы между 1.6 и 2.0 в плане надежности.
Если можно, подробнее, какие именно геморы с этим пихлом?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я думав що це "під замовлення" 
