а що там обговорювати двигун 2,4 мультіайр як у Chrysler 200, Dodge Dart, Dodge Avenger, Jeep Compass, Jepp patriot, Dodge Journey ну і чирокез. По ньому на будь якому спеціалізованому форумі. Тут як мінімум додж та джип клуби (але таки FB треба завести або телегу ) проблема там тільки з мультіейром бувають, плюс маслонасос в новій генерації не ок (до 2010 був кращий). Взагалі, як для 4ки дуже надійний. Є машинки, що по 300-400 ткм пройшли (це на евенджерах)
вчасно міняй оливу по мурзілці (а то багато хто рекомендує "не водичку") по допускам і краще раз на 7-8 ткм (або по мотогодинам) і нічого тому двигуну не буде на такій легенкій машинці. Він джорней тягає який на моноприводі більше 1800 кг тягне! В мене з таким двигуном (але ще без мультика) з 2008 року тільки олива і ремінь навісного з роліками (не свістіло, не торохтіло, просто по мурзілці вже потрібно було міняти)
коробка...ZF9HP яка вже встигла полюбити мізки багатьом...ну це робота електроніки в основному. Але Stelantis врешті решт від неї відмовився на користь 8ст хюндай (доречі, двигун то фактично теж їхній, просто зі своєю системою впуску). Тобто слідкувати за її роботою потрібно. Якщо почала пинатисЯ, то це вже погано.
по коробці онови мізки до найсвіжішої прошивки, міняй оливу з допусками ZF (не обов'язково ZF-ську, яка сама не робить оливу, а чужу дорого продає ) і не парь свої мізки. Тут момент - виробник в мурзилці пише "олива на весь строк експулатації". При цьому виробник коробки, а саме ZF, пише - раз на 120 ткм заміна оливи. Коріфеї по ZF рекомендують перший раз на 50-70 ткм, далі кожні 30-40 ткм, якщо повна заміна. І буде жужжати без проблем. Для будь якої КПП на базі гідратрансформатора головна проблема - продукти зносу.
коротше, що по двигуну, що по коробці, чим частіше міняєш оливу (по допускам ) тим довше не думаєш про ремонт (хоча це для більшості авто актуальне)
по підвісці - це вже дуже індивідуально. але, знову ж таки, це ж легеньке авто, вископрофільна гума...та буде вона їздити.
а де ты мозни обновити можна? цікава інфа , по темі , купував в сімью такого америкоса, за свої гроші не погана машинка, не супер джип але цілком все пристойно, брав на пробігу 105000 км, накатали 50 000 з гбо, з поломок була прокладка голови під заміну, і встрягли що тільки в киеві могли зробити бо до того мулті еіра якісь спеціальні знімачі потрібні, кругом бігом 30 000 грн, вийшло, а так нормальна машина для наших доріг для жінки
в топку сексизм))) в свое время Х3 тоже называли женским. отъездил 7 лет и пофиг на "женственность" тоже и с ренегатом обновить мозги можно у официалов. там надо смотреть по отзывным компаниям. это если на шару. ну или за деньги у спецов по американцам
а де ты мозни обновити можна? цікава інфа ,
більше 1500 активних членів у комьюнити Ренегтів в Телеграм. Якщо що, можу у приватне відправити контакт чудового київського електрика і по ним і по Fiat 500X. Я у нього версії прошивок змінював і на двигун, і на коробку, і нову 7-дюймову голову з навігацією і Android Auto ставив.
дякую, відписав в пп
добрий вечір.джип ренегат мотор 2,4 бензин.розхід по місту 14л/100 км. Траса показує так само. В чому може бути причина перерозходу за містом? Може хтось стикався з такою проблемою
Так - Renegade\500X однояйцеві близнюки, які випускаються на одному конвеєрі у Італії. І Ренегейд до появи Евенджера, був єдиним Джипом що не вироблявся в США. Так Ренегейд, чистокровний сеньйор з Італії. Дуже добре знайомий Renegade\500X поскільки займався ремонтом до повномасштабки. У сім'ї вже була 500L у дружини. Коли вирішив пересадити дружину крос, тут почався розрив шаблонів - на чому зупинитись Renegade чи 500X )) Кожен по своєму цікавий. З порівнянь: ++ Ренегейду буде трішки більший по салону. Звісно висота даху + майже вертикальні стійки. Більше місця для задніх пасажирів, не набагато, але факт. Багажник, теж не набагато більший. Дизайн: брутальненька цеглинка. ++ 500Х дизайн інтер"єру та екстер"єру. Стосовно салону все по-італійськи витончено. По комплектації "Ікси" будуть по-богаче. Панорама-люк майже у всіх, шкіра, підігріви сидінь, керма, кімат у всіх (ніяких кондеїв), електропривід сидінь навіть у пасажира (бляха у мене у Черокі Трейлхок у пасажира все ручне!!). Нема відчуття, що ти в кросі, сидиш як боліді, сидухи крутезні! І головна вишенька на торті - двигун. Його не знайдеш на Ренегейдах. Старий добрий MultiJet 2.0 дизель, який тягає величезні Дукато. Такі "Ікси" йшли на корейський ринок і їх до нас приганяють, що ще великий плюс - це не биток з америки. Тут виходить ідеальна композиція 2.0 дизель + ZP9 + постійний повний привід. Фух, багато букофф. Взяв дружині корейського італійця)) вона у захваті. По місту їздить на 9ій передачі. Я на Джипі 8у майже не бачу)) Так що рекомендую: вибирайте між двома Renegade\500X, що більше зайде. Але обов"язково поїдьте дивитись те і те.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
) тим довше не думаєш про ремонт (хоча це для більшості авто актуальне)
буде трішки більший по салону. Звісно висота даху + майже вертикальні стійки. Більше місця для задніх пасажирів, не набагато, але факт. Багажник, теж не набагато більший. Дизайн: брутальненька цеглинка.
