С 2012 года стоит на таком же акценте, только с АКПП, самый дешёвый комплект (стаг 4 плюс, томасетто, валтеки). Расход — 10 на сотню, на бензе было 9
сейчас это уже полулюкс
атикер - вот где дешево
[п.с. на древний акцент ставь вальтеки,
- нафік валтеки, , не треба їх ставити, взагалі нікуди не треба. Рік розробки авто на це не впливає.
Валтеки не так плохи(другое дело медленные форсы не всем авто подходят) если их правильно приготовить и не требовать не возможного. К примеру Джили СК были с блоками ЭБУ Бош, на которых Валтеки работают без проблем, а были с блоками Делфай, вот там только скоростные форсы подавай.
- я можу пояснити, що я маю на увазі: їх не можна налаштувати на нормальну роботу в усьому діапазоні обертів (навантажень), для більшості типів двигунів. Якщо мова йде по діапазон 600-4000 об/хв - так, Валтеки ок, але бензиновий двигун крутиться до 5000-6000-7000 об/хв, а Валтеки тут не працюють (так як повинні).
С 2012 года стоит на таком же акценте, только с АКПП, самый дешёвый комплект (стаг 4 плюс, томасетто, валтеки). Расход — 10 на сотню, на бензе было 9
сейчас это уже полулюкс
шо тогда про BRC говорить? Лакшери?
- я можу пояснити, що я маю на увазі: їх не можна налаштувати на нормальну роботу в усьому діапазоні обертів (навантажень), для більшості типів двигунів. Якщо мова йде по діапазон 600-4000 об/хв - так, Валтеки ок, але бензиновий двигун крутиться до 5000-6000-7000 об/хв, а Валтеки тут не працюють (так як повинні).
Тут надо начать с того какая мощность двигателя, под мощность подобрать нормальный редуктор, который сможет выдать стабильное давление во всем диапазоне нагрузок, ну а потом уже форсунки. То что двиг крутится до 6000 и больше оборотов хорошо, но есть ли смысл крутить его до упора на газу, вот в чем вопрос. Если таки хочется, то к выбору оборудования надо подходить более серьезно. У меня настроен переход на бенз с 4000(жалею клапана), иногда закидываю обороты выше, не вижу никаких проблем спалить несколько грамм бенза при этом. Больше того, иногда могу проехать на бензине 20-30 км.
- я можу пояснити, що я маю на увазі: їх не можна налаштувати на нормальну роботу в усьому діапазоні обертів (навантажень), для більшості типів двигунів. Якщо мова йде по діапазон 600-4000 об/хв - так, Валтеки ок, але бензиновий двигун крутиться до 5000-6000-7000 об/хв, а Валтеки тут не працюють (так як повинні).
Очередная чепуха, вы уж простите. "На пальцах", не вдаваясь во фронты.. Проблема валтеков в их быстродействии, а как следствие не самое точное дозирование ввиду тяжелого плунжера и его инерционности. Проявляется это далеко не на высоких оборотах, где время открытия форсунок >10мс, а как раз на низких оборотах, на двигателях с временем открытия < 3ms, именно там валтеки не успевают, т.е. когда "мы еще не успели открыться, а уже нужно закрываться". На высоких оборотах, где время открытия 4mc и выше валтеки ведут себя абсолютно адекватно, а медлительность компенсируется временем впрыска, лишь бы редуктор не подкачал и не просадил давление. А вот время впрыска на низах как раз зависит от двигателя, как правило облегченные двигатели малолитражек, с объемом до 0,5 литров на цилиндр имеют время открытия на ХХ ниже 2,5мс, и на оборот объемные двигатели имеют более длительное время впрыска, по этому говорить, что валтеки нельзя ставить на все двигатели - чушь. Просто в угоду заказчику установщики ставят более дешевые форсунки (валтеки) на мелкие двигатели, занижают давление, что бы валтеки успевали на низах, но таки боком потом это вылезает на верхах, потому, что уже не хватает производительности зажатого редуктора.
не чепуха, там время впрыска на разных мозгах почти в 2 раза отличается
не чепуха, там время впрыска на разных мозгах почти в 2 раза отличается
Подробнее, что ты имеешь в виду?
С 2012 года стоит на таком же акценте, только с АКПП, самый дешёвый комплект (стаг 4 плюс, томасетто, валтеки). Расход — 10 на сотню, на бензе было 9
Всё именно так
шо тогда про BRC говорить? Лакшери?
это вообще недоразумение
Гбо по цене автомобиля.
на разных бензомозгых если правильно помню бензовпрыс 1.8 и 3.2 на ХХ вот там где 1.8 валтеки уже вообще криво льют
на разных бензомозгых если правильно помню бензовпрыс 1.8 и 3.2 на ХХ вот там где 1.8 валтеки уже вообще криво льют
Ну так прочти еще раз внимательно что я назвал чепухой (процитировано в поем посту) и о каком диапазоне открытия валтеков говорю.
90% не крутит моторы больше 4000
Вчера установили: - форсунки высокоскоростные Romano (Италия); - блок упр-я LPG TECH (Польша); - редуктор TOMASETTO alaska (Италия). Как оно будет дальше посмотрим, начался тестовый режим до 1000 км, до ТО-0.
Давай определимся, я под валтеками понимаю не только сами Valtek, но и их конструктивные клоны типа турецкого мимгаза и польского Алекса, потому, как к сожалению качество самих Valtek-ов в последнее время сильно упало, с этим я спорить не собираюсь.
90% не крутит моторы больше 4000
Покажешь конкретный пример на ХХ и > 4000 с не просаженным давлением? Если валтеки вгоняются в режим от 2+мс на ХХ и редуктор не просаживает давление на верхах - по личному оптыту проблем небыло, Серега сейчас настраивает валтеки на ланосах с временем на ХХ 1,8 и все нормально работает. На верхах у валтеков начинаются проблемы, когда время врыска достигает >16+мс, только при таком времени впрыска это должен быть мотор как минимум болше 150ЛыСы и тогда да, они уже начинают не успевать закрываться, но это далеко не 4К оборотов. На прошлой машине стояли мимгазы, которые отходили без копеек почти 200тыков, время впрыска на ХХ по бензину 1,8мс на ХХ и 13,5 на максимуме, мимгазы работали от 2,2мс с задиром на конце кривой до 16мс но на высоких нагрузках уже редуктор давал просадку с 1,3 до еденицы (по этому и задирал до 16мс), в.т.ч. на Серегином ИГС, который на бензин переключать попросту не умел, больше 16мс не задирал, там уже они не успевали.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, не треба їх ставити, взагалі нікуди не треба.
