Допустим, есть в эксплуатации 3 личных авто: Опель , ему 10 лет. Ваз 21063 - 8 лет. Таврия - 3 года.
Хозяева авто предложили следующую доплату за использование своих авто с служебных целях. Опель - цена за бензин х на 2. Ваз и Таврия = цене на бензин. Тоесть, если водитель Опеля наездил в месяц 1 Ткм. Расход примерно 8 литров на 100 км. Получаем 80 литров. Множим на 4.70 - цена 1 л 95 бензина. получаем 456 гривен. множим на коэффициент 2 и полученную сумму 912 грн выдаем владельцу машины в конце месяца. На Ваз и Таврию соответственно БЕЗ коэффициента. Тоесть сколько бензина в месяц выездил - столько и получил амортотчислений. Техосмотр, ремонт, и прочие проблемы водитель платит из своего кармана. Согласны ли Вы с таким расчетом ?
ЗЫ. За бензин оплата отделно само собой. Тесть водителю Опеля возмешаюися затраты на бензин 456 гривень и 912 грн амортотчислений.
тоесть текст понятен, не понятно откуда взялись соотнешения и коэффициенты.. почему 2 а на 1,5 или не 3.. почему на совкопром 1 а не 0,5... и т.д. вообще не понятна привязка к бензину...
в общем бред какойто...
откуда дровишки можешь пояснить? желательно также пояснить ситуацию ... кто кому что дожен и за что ...
Была такая тема - http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat...true#Post906025 По-моему, надо определиться, какие именно затраты подлежат компенсации - ремонт и обслуживание, амортизация за период или за км, или это оплата услуг со скидкой, тогда и будет, от чего плясать.
я вижу у тебя Таврия тогда не соглашайся, требуй уравниловки с Опелем
При чем тут моя таврия ? Я думал, что каждый прочитавший прикинул бы для себя - стал ли бы он на таких условиях эксплуатировать свой автомобиль или предложил свою формулу расчета. Речь не идет о зарабатывании денег на своем авто как такси, а о том, что бы это было НЕ убыточно. Например, люди имеют маленькую фирму, развозят товар по точкам. Хотят компенсировать износ своих авто. Придумали простую формулу привязавшись к цене на бензину. Почему на опель множить на 2 ? Потому, что запчасти на иномарку дороже...
привязавшись к цене на бензину
Ну а какой смысл в этой привязке? Еще недавно бензин был по 1,80, теперь - по 4,70, и может быть, будет по 6,00. Как связано уменьшение стоимости а/м, подлежащее компенсации, и цена на бензин?
Потому, что долгое время бензин болтался в цене примерно 4 грн. С этого и считали.
Для простоты и приблизительной оценки.
Может есть другие варианты ?
Вариантов масса Если задача - именно компенсировать расходы, имеет смысл оплачивать только затраты на эксплуатацию и ремонт - такие же, какие несла бы фирма, если бы сама эксплуатировала а/м. Затраты на эксплуатацию можно, кажется, раскопать на соответствующих форумах и привести к формату "в среднем ... грн/км". "Возрастное" уменьшение стоимости проблематично определить корректно, т.к. владелец пользуется своим а/м и в личных целях. Во всяком случае, в приведенном примере эти затраты покроются за счет прибыли совладельца фирмы. ПС. Думаю, получится не больше 15-20 коп/км для всех машин. Но и эта цифра не будет полностью корректна.
оплата за 1 км = ((стоимость новой машины /300000км)*1,75 + ( стоимость литра бензина * расход на 100км / 100 ) + ( 20грн.час / 30 км/час )
т.е. для например сенса минимум 1.15 за 1 км ... т.е. если бензина на 1 км идет 0,1литра , то за работу с арендой на 1км должны отдать 0.2 литра ...
т.е. машина + работа = двойное колличество бензина
оплата за 1 км = ((стоимость новой машины /300000км)*1,75 + ( стоимость литра бензина * расход на 100км / 100 ) + ( 20грн.час / 30 км/час )
Максим а почему именно 1.75? 300 тысяч км? и не понятно 20грн.час/30км.час.... Расшифруй плз...
300000 это пробег аммортизации автомобиля имхо полной , 1.75 = затраты на ТО + ремонты , страховки , инфляция , рост цен и т.д.
20 грн - зарплата в час грязная ... , 30кмч вероятная средняя по городу ...
все ессно может меняться в зависимости от режима работы , города и т.д. яж просто пример написал ...
и безубыточность это никому ненужно ... и просчитать ее практически невозможно особенно на период более 3 месяцев в нашемто государстве ...
ориентировочная цифра .... 60 грн за 12 часов при пробеге ок 300-400 км ... если не контролировать ремонт и не платить за него ... но это машина будет на убой ...
какие шутки, я серьезно почему опель получает больше за ту же работу? а завтра чел купит порш и попросит втрое больше... пусть купит таврию - запчасти там дешевле имхо двойной бензин - это нормальная цена на все (и бензин и аммортизация)
Допустим, мы с тобой друзья. Авто по цене у нас разные, а бизнес один. Товар возить надо. Но если я предложу тебе одинаковую сумму амортотчислений - ты же обидишься, потому, что цена на обслуживание таврии как минимум в 3 раза меньше твоего авто. Или я должен сказать - это твои проблемы , не нравиться - покупай таврию ? После этого, я уверен, мы перестанем быть друзьями и вместе работать .... ИМХО.
как то все забывают за условия работы ... но тут есть другой нюанс ... баланс интересов ...
Согласны ли Вы с таким расчетом ?
ИМХО, расчет не правильный т.к. привязан к стоимости бенза! Мы считаем так: сумма Х умноженная на кол-во пробега в месяц = аммортизация в месяц! 0,5 грн. * 1000 км = 500 грн. А сумму Х нужно трезво прикинуть на каждый автомобиль!
Я уверен что они иногда отключают спедометр.Я автослесарь.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
тогда не соглашайся, требуй уравниловки с Опелем
Если задача - именно компенсировать расходы, имеет смысл оплачивать только затраты на эксплуатацию и ремонт - такие же, какие несла бы фирма, если бы сама эксплуатировала а/м. Затраты на эксплуатацию можно, кажется, раскопать на соответствующих форумах и привести к формату "в среднем ... грн/км". "Возрастное" уменьшение стоимости проблематично определить корректно, т.к. владелец пользуется своим а/м и в личных целях. Во всяком случае, в приведенном примере эти затраты покроются за счет прибыли совладельца фирмы. 
