Грязи будет примерно одинаково, но летом еще мошкара налипает на вел, если он на крыше. А грузить\разгружать 3-4 вела на крышу просто жесть, скорость меньше, свист от поперечен.
Грязи будет примерно одинаково, но летом еще мошкара налипает на вел, если он на крыше. А грузить\разгружать 3-4 вела на крышу просто жесть, скорость меньше, свист от поперечен.
Можливо щось не розумію в аеродинаміці, але криша у авто завжди чистіша за ляду. Причому на різних типах кузовів. Свист від багажника чи від велів на ньому? Не критично. На одному все рівно постійно з багажником. На іншому поперечини інтегруються з рейлінгами, шестиграннік і 2 хв часу поміняти положення (із "вздовж" на "впоперек").
на мою тачку в сервисмануале ограничение нагрузку на крышу 50 кг. два вела - уже 30, крепления с рельсами - еще десятку.
Потому 4 на мою официально нельзя. Думаю та же ситуация с многими другими.
На фаркоп, - друг как то низковато зацепил. До одессы доехал без передней резины. стерлась на кочках. там еще и обод чуть погнуло.
ИМХО. Удобнее на крыше. Но, если у тебя высокая машина (паркетник, джип, бусик), то я голосую за платформу на фаркоп. Лично у меня - не платформа, а подвесная конструкция - Туле экспресс 970. Два вела едут отлично, но на большие расстояния по плохой дороге как-то болтаются сильно
На крышу не пойдет,т.к.высокий машин. А на 970 смотрел,показалась очень хлипкой.
использую Thule HangOn 3 - для 3 велов (есть Hangon 4 - для 4) - вполне доволен, но дальше 250км пока с ним не ездил, не знаю как 970 но этот держит 3 вела отлично, есть небольшие покачивания на плохой дороге (но у меня велы тяжелые в сумме 45 кг), по трассе без проблем (до 150 разгонялся с ними для теста - около 10км проехал) но считаю что платформа лучше, ну и дороже соответственно
еще перед выбором смотрел краштесты с разными креплениями - можно почерпнуть интересную инфо для себя
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
