Кулер один может из-за того, шо 2,4л??? Наверное и релюха одна??? Кулер один, включается один и постоянно
1,2 - знал бы прикуп жил бы в Сочи Ну не нашел я, де эта ПАДЛЮКА прячется от меня 3,4 - не помню точно, но возможно после заправки кондея летом прошлого года начались эти приколы Раньше ездил себе год и горя не знал, думал кондея нету, потом надоумили... Ты че АМЕРИКАНЦЕВ таких не бывает без кондея, нашел его, заправил на свою голову. Да хорошо окошки открывать не надо и так холодно... 5 - реле пока на схеме токо нашел, вживую еще нет... Буду искать и датчики заодно
стрелка с прогревом нормально поднимается ... ?
кулер включается при заведенном двигателе или даже при включенном зажигании ?
Стрелка поднимается вроде нормально, но с выключенным куллером(принудительно отключив через разъем провода) быстрее греется особенно когда холодно...
Смотрел при заведенном двигателе всегда, завтра погляжу при включённом зажигании.
Куллер включается только при заведенном двигателе, при включенном зажигании не крутится
engine coolant temperature sensor , двухконтактный , черный и желтый провода от него на моск ...
постоянно вращающийся при заведенном двигателе вентилдятор это обрыв датчика
Я так понимаю это номер 1, еще бы подсказал де он находится и цены б тебе не было А дальше идет куда-то на инжектор и потом на мозги или я не правильно понял
Обрыв датчика, имеется ввиду проводов к нему? Пока нашел только датчик на корпусе термостата, писал выше, гляну какого цвета идут провода от него.
Как человек в кондицоинерах искушенный могу смело утверждать: Если перезправлен фреон (сильно) или вместо R12 натолкали R22 будет срабатывать датчик высокого давления, от чего соответственно будет крутиться вентилятор. Попробуй отключить (возможно закоротить) датчик кондиционера на линии нагнетания. Вентилятор может также управляться не брутальным контактным датчиком температуры, а с ЭБУ (глядя на схему - так оно и есть). Короче надо брать тестер, схему, пиво, водку(по ситуации) и пару выходных. Еще не худо считать ошибки с ЭБУ хотя бы блинк кодами или ALDL.
или обрыв самого датчика - померяй его сопротивление , или провода от него.
Дальше пошло на мозги через промежуточный разъем в проводке под капотом как варинт найди этот разъем и прозвони датчик на нем ... в идеале конечно померять на разъеме мозга между ногами ВВ9 ВА8 моск понятно снят
То что ты обвел под №2 это и есть промежуточный разъем инжектора , смотри по жгуту который идет от датчиков и форсунок и гдето по дороге его найдеш.
кстати ниже выделеного 2 указание, что это туда еще приходит датчика температуры воздуха на впуске и датчика давления кандея ...
хм как вариант может быть и проблема с этой массой , но тогда двигатель будет не совсем хорошо работать ... должна быть проблема с запускмо на холодную и должен "давиться" при нажатии на педальку газа
чтобы проверить отключить датчик давления кондея , если кулер перестанет работать , значит это кандей пудрит моск а давление или сам датчик это вопрос , при такой погоде на улице врядли там есть высокое давление при отключенном кандее.
Да я еще тот датчик не нашел (включения пропеллера)
А где ж этого искать (датчик давления кондея)
Нормально заводится, на педальку газа реагирует, скорость набирает хорошо Жаль Макс шо ты в Кременчуге, далековато пилить
А куда коллекция ФОРДИКОФФ делась, неужто все настроились
Да я еще тот датчик не нашел (включения пропеллера)
Да говорю же ! Совершенно не факт что он вообще существует. Скорее всего вентилятор управсляется с блока ECM, беря за основу свой аналоговый датчик температуры. Если у него мозги заклинило - вентилятор будет вращаться вечно ! Надо считать с ECM показания температуры, возможно на ём накрылся вход и он убждён что температура оч высокая (ну или кондей опять же)
достаточно померять датчик и проверить проводку , в конце концов это секономит денех на диагностику ....
вот только вопрос де этот датчик стоит на машине , совмещенный с датчиком на стрелку приборки или отдельно скорее всего отдельно.
и я уже писал что кулером управляем пцм по аналоговому датчику ... вопрос остался где он стоит ...
прежде чем браковать моск надо остальное проверить ... и тем более при нормальной работе ТПС врядли вход датчика ТОЖ будет мертвый ... да и не горят обычно входы , выходы и массы в мозгах горят ...
Подскажите куда лучше проехаться на диагностику Хотелось бы подключить прибор и посмотреть ошибки Заодно может там и подремонтироваться, чтобы ездит хорошо Заранее спасибо
Вопрос так и остался без ответа Может кто чёто подскажет всетаки
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
