Смазка на диск не могла попасть? Мне так "смазали" во время ремонта однажды.
не, диск нормальный, не скользкий - это у меня была первая мысль))
у меня было такое, когда колеса на фиесте ПЕРЕкачал!
одинаково "надуты"
Я про ту большую, что к кулаку прикручивается.
ну там же литье - оно либо ломается либо ровное
новые колодки как раз ровно прилегают. я про старые говорил, что выработка с одной стороны на пару миллиметров больше. по новым пока ничего не скажешь. и вроде стоят нормально. вот ходят ли они нормально?
Так и я о старых,а новые так же станут "наискось" через некоторое время если причину не найдешь.Супорт или поршень цилиндра где то заедает,не ровно и с запозданием давит на колодку,вот и ведет в право
новые колодки как раз ровно прилегают. я про старые говорил, что выработка с одной стороны на пару миллиметров больше. по новым пока ничего не скажешь. и вроде стоят нормально. вот ходят ли они нормально?
Так и я о старых,а новые так же станут "наискось" через некоторое время если причину не найдешь.Супорт или поршень цилиндра где то заедает,не ровно и с запозданием давит на колодку,вот и ведет в право
так, стоп, если следишь сначала, то кидать начало сразу после замены сайлентблоков, двух шаровых и левого рычага ДО замены колодок. Т.е. выработка на колодках изначально была кривой и по идее не должно было кидать, но кидало. Меня это и смущает, что тормоза не делались, но кидать начало после смены двух шаровых и рычага с сайлентблоками. Съезжу сначала сделаю развал, а там посмотрим.
новые колодки как раз ровно прилегают. я про старые говорил, что выработка с одной стороны на пару миллиметров больше. по новым пока ничего не скажешь. и вроде стоят нормально. вот ходят ли они нормально?
Так и я о старых,а новые так же станут "наискось" через некоторое время если причину не найдешь.Супорт или поршень цилиндра где то заедает,не ровно и с запозданием давит на колодку,вот и ведет в право
так, стоп, если следишь сначала, то кидать начало сразу после замены сайлентблоков, двух шаровых и левого рычага ДО замены колодок. Т.е. выработка на колодках изначально была кривой и по идее не должно было кидать, но кидало. Меня это и смущает, что тормоза не делались, но кидать начало после смены двух шаровых и рычага с сайлентблоками. Съезжу сначала сделаю развал, а там посмотрим.
компенсировалось разболтанностью подвески - после замен когда стало "жестко" - проявилось, т.к. нечем компенсировать - т.ч. если выработка на колодках разная надо искать в блоке суппорта
две шаровых и левый рычаг, четыре сайлентблока
Насколько знаю, рычаги на Рено идут в сборе с шаровой и двумя сайлентблоками. Хочу понять, что и где именно менялось. И при резком разгоне влево не ведет?
две шаровых и левый рычаг, четыре сайлентблока
Насколько знаю, рычаги на Рено идут в сборе с шаровой и двумя сайлентблоками. Хочу понять, что и где именно менялось. И при резком разгоне влево не ведет?
не, все можно приобретать отдельно, менялось две шаровых, четыре сайлентблока и левый рычаг. Сегодня еще раз разобрали суппорт, полностью промазали поршень. Плюс я сделал развал - вроде не ведет при торможении, но руль подкручивает влево слегка. Попробую завтра посильнее притереть колодки газом тормозом одновременно, найти только у нас участок, чтобы никому не мешать))
в общем, ситуация не поменялась - кидает вправо. Причем кидает вправо, а руль крутит влево - это как? При этом, чтобы меня не кидало вправо, мне приходится выкручивать еще больше руль влево, а отпускаешь тормоза и уже круто влево идет. Тормоза работают - вывешивали, проверяли. это уже проявляется и на небольшой скорости и небольшом жиме на тормоз - руль слегка подкручивает влево, а машину слегка ведет вправо. Такое впечатление, что при нажатии на тормоз колесо становится на свое место развал сделали
Ступицы, или трещина в рычаге
Ступицы, или трещина в рычаге
итак, я трошки напутал, была замена наконечника, а не рычага. Мастеру говорю, что по-моему именно от этого и руль влево, а машина вправо. Причем, если отпустить руль и его не трогать, то машина исключительно прямо тормозит, хоть руль и подкручивает влево. а вот только его тронь, немного сопротивления - сразу вправо. из внешних признаков - залез под колеса и покрутил рычаги - правый хорошо вращается на угол 15-20 градусов, левый трудно, с ключом, т.е. там, где заменили наконечник. как по мне, то именно этот разбаланс сил и дает кручение колес в разные стороны, когда держишь руль. мастер говорит, что такого не может быть. но согласно схемы, наконечник и есть та деталь, которая соединяет колеса с рулевой рейкой плюс допки всякие. больше ничего поставить и правый новый наконечник или отговорите?
залез под колеса и покрутил рычаги - правый хорошо вращается на угол 15-20 градусов, левый трудно, с ключом, т.е. там, где заменили наконечник.
ну або правий - розбитий, хіба він повинен так бовкатись ? або лівий - затягнутий сильно дуже. але щоб це впливало на гальмування... це колеса мають жити окремим життям
Шарниры - на то они и шарниры, чтобы быть подвижными. Главное, чтоб люфтов в них не было. Что с задней осью?
Итак, если кому интересно, проблема решилась. Попался бракованный сайлентблок. Ездил на диагностику тормозной системы на стенд - идеальные тормоза что передние, что задние. люди развели руками, сказали, что больше ничем не могут помочь. Осталось только, что проблема в ходовой. Что меняли? наконечник и сайлентблоки. Вчера опять залезли на яму и начали прыскыплыво все качать на вывешенных колесах. заодно и нашли, что подходит правый наконечник. нашли сайлентблок на левом рычаге как-то странно работающий. заказали сразу два сайлентблока и наконечник. сегодня разобрали - резина внутри не той породы - тупо мягкая((( оттого и шло смещение рычага, что выворачивало руль влево, а колесо вправо))) причем, выворачивало его только при езде. в вывешенном состоянии и при проверке на стенде все ок - нет поступательного движения корпуса машины и фиг обнаружишь неисправность. заменил - все пучком!!!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
