Для Сергуччо і Геловіна: перепрошую - що ви маєте під "організацією руху"? ПДР чи "самоорганізацію" водіїв? Бо якщо перше - то тут категорично не згоден.
не треба писати маячню про швидкість, бо причина більшості дтп - не швидкість, а крива організація руху.
Ага, "організація руху" повинна була передбачити літунів по 200+. А наслідки ДТП також від швидкості не залежать?
Для Сергуччо і Геловіна: перепрошую - що ви маєте під "організацією руху"? ПДР чи "самоорганізацію" водіїв? Бо якщо перше - то тут категорично не згоден.
1. Забрати з трас ВСІ розвороти в одному рівні. Це зменшить кількість дтп чи не вполовину відразу.
Далі продовжувати?
Для Сергуччо і Геловіна: перепрошую - що ви маєте під "організацією руху"? ПДР чи "самоорганізацію" водіїв? Бо якщо перше - то тут категорично не згоден.
1. Забрати з трас ВСІ розвороти в одному рівні. Це зменшить кількість дтп чи не вполовину відразу.
Далі продовжувати?
Скільки коштує мостовий розворот? А ВСІ? Продовжуйте далі.
Для Сергуччо і Геловіна: перепрошую - що ви маєте під "організацією руху"? ПДР чи "самоорганізацію" водіїв? Бо якщо перше - то тут категорично не згоден.
1. Забрати з трас ВСІ розвороти в одному рівні. Це зменшить кількість дтп чи не вполовину відразу.
Далі продовжувати?
Скільки коштує мостовий розворот? А ВСІ? Продовжуйте далі.
та да, розвісити 100500 бігбордів вашої коханої Юлі - он куди гроші треба вкладати, а не в мости
...
1. Забрати з трас ВСІ розвороти в одному рівні. Це зменшить кількість дтп чи не вполовину відразу.
Далі продовжувати?
Скільки коштує мостовий розворот? А ВСІ? Продовжуйте далі.
та да, розвісити 100500 бігбордів вашої коханої Юлі - он куди гроші треба вкладати, а не в мости
"брешеш" (с)
якби ВСІ ававрії були пов"язані з розворотами - однозначно. (правда - я за їх прибрати в будь-якому випадку). Та от біда - Житомирка - розворота нема, розмітка є, дорого дуже норм (їздив 2 тиж тому), відбійник - то в чому проблема організації руху? Криве Озеро -те саме.
перепрошую - що ви маєте під "організацією руху"?
Звісно ж їзда, згідно з ПДР. Але і дорожня інфраструктура повинна допомагати їх дотриманню або навіть унеможливлювати порушення. Наприклад, київська кільцева: виїзди з Вишневого і т.д. та розвороти. Це просто, Як на мене, класичний приклад ідіотичної організації дорожнього руху. Лишивши розвороти на Брест-Литовському, швидкісному трамваї, Жулянах та одеській площі (якщо не будувати кількарівневі розв'язки) можна суттєво покращити безпеку та позбутися вічного стояку на ній. А якщо ще й побудувати кілька надземних пішохідних переходів і позбутися світлофорів, то буде взагалі чудово. Так, треба буде об'їзджати на кілька кілометрів далі, але, імхо, воно того буде варто.
перепрошую - що ви маєте під "організацією руху"?
Звісно ж їзда, згідно з ПДР. Але і дорожня інфраструктура повинна допомагати їх дотриманню або навіть унеможливлювати порушення. Наприклад, київська кільцева: виїзди з Вишневого і т.д. та розвороти. Це просто, Як на мене, класичний приклад ідіотичної організації дорожнього руху. Лишивши розвороти на Брест-Литовському, швидкісному трамваї, Жулянах та одеській площі (якщо не будувати кількарівневі розв'язки) можна суттєво покращити безпеку та позбутися вічного стояку на ній. А якщо ще й побудувати кілька надземних пішохідних переходів і позбутися світлофорів, то буде взагалі чудово. Так, треба буде об'їзджати на кілька кілометрів далі, але, імхо, воно того буде варто.
Так от ситуація - їхав з Львова з товаришем - дворядка з відбійником - нам назустріч на аварійці тулить чмо по лівій смузі. За ним ще одне. Знаєте чого так? Бо йому повертати, а до наступного розворота ще далеко, то вони на попередньому так з"їзжають. І це непоодиноко. Вся проблема виключно в головах водіїв- жоден автобан не передбачений на ідіотів. Жодна організація руху. Поки цього не зрозуміють -будете боротись з вітряками.
Він не про це: першочерговим задля забезпечення безпеки дорожнього руху є правильна його організація. І тоді навіть швидкісний безліміт не призводить до таких трагедій.
І до Тревелера: я і не пригадаю, коли останній раз бачив авто, що рухались близько 200 км/год
Ну тут далеко ходить не треба, вчора на бориспільській їду десь 140 в другому ряду зліва, по крайній лівій мене випереджає Порш з хорошим таким запасом (впринциі думаю можна сказать як стоячого).
Так от ситуація - їхав з Львова з товаришем - дворядка з відбійником - нам назустріч на аварійці тулить чмо по лівій смузі. За ним ще одне. Знаєте чого так? Бо йому повертати, а до наступного розворота ще далеко, то вони на попередньому так з"їзжають. І це непоодиноко. Вся проблема виключно в головах водіїв- жоден автобан не передбачений на ідіотів. Жодна організація руху. Поки цього не зрозуміють -будете боротись з вітряками.
Тарасе, в тому міфічному Всесвіті, що я описав, поліція теж зазвичай працює та виконує свою роботу. А ідіотів - до Ваших колег
Тарасе, в тому міфічному Всесвіті, що я описав, поліція теж зазвичай працює та виконує свою роботу. А ідіотів - до Ваших колег
У Сергучо це називається "радари під кущем"
У Сергучо це називається "радари під кущем"
Чому це? Гадаю, що ні. Контроль швидкості - це не єдина справа, якою має займатись поліція. І точно не найголовніша. Я б навіть сказав, що при наявності камер поліція цим може і не займатись
Так от ситуація - їхав з Львова з товаришем - дворядка з відбійником - нам назустріч на аварійці тулить чмо по лівій смузі. За ним ще одне. Знаєте чого так?
Знаємо. Бо поліція, замість відбирати права у таких їздунів, все норовить засісти в кущах з радаром.
Так от ситуація - їхав з Львова з товаришем - дворядка з відбійником - нам назустріч на аварійці тулить чмо по лівій смузі. За ним ще одне. Знаєте чого так? Бо йому повертати, а до наступного розворота ще далеко, то вони на попередньому так з"їзжають. І це непоодиноко.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
