Все нормально там с динамикой как для семейного авто - никогда не испытывал трудностей при активном вождении и как правило тахо редко приближается к 2500, обычно в районе 2000.
так я ж не говорю что ненормально, наверное отличный авто, тем более я к хюндай вполне нормально отношусь, даже тестил их новый фастбек. но мне непонятно зачем сравнивать столь разные авто? почему не сравнить с порше тогда? там еще больше в цене разница будет.
но мне непонятно зачем сравнивать столь разные авто? почему не сравнить с порше тогда? там еще больше в цене разница будет.
Чтобы обзор был красивый В реальной жизни покупатель Тура на Санту не смотрит, не потому что она плохая, просто это разные авто совершенно.
но мне непонятно зачем сравнивать столь разные авто?
ты же сравниваешь пассат и тройку.
но мне непонятно зачем сравнивать столь разные авто? почему не сравнить с порше тогда? там еще больше в цене разница будет.
Чтобы обзор был красивый В реальной жизни покупатель Тура на Санту не смотрит, не потому что она плохая, просто это разные авто совершенно.
по цене да, сильно различаются. в остальном разница как-то не сильно видна. но это огорчает верующих в премиальность таурега, поэтому смысла флудить нет.
но мне непонятно зачем сравнивать столь разные авто?
ты же сравниваешь пассат и тройку.
я сравнивал свои ощущения от текущего и предыдущего авто. с тем же успехом, люди, пересевшие с седана на кросс, пишут свои ощущения. не более.
поэтому смысла флудить нет.
100%
...
неужто хай на новую санту 7мест сменишь? Представляю, что начнется
Тю, так а я й не приховую, що корейці міцно прописались в моєму списку претендентів на заміну По суті єдине що мене зупиняє - дуже не хочу даунгрейдитись в динаміці. Свого часу в нас Мохейв продавали з 3-літровим дизелем на 250 коней - от якщо й корейці засунуть таке в Санту, от тоді навіть думати не буде про що
А Гольф на корейца бы сменил?
Залежить від того на скільки він буде просунутим Гольф жеж планку задер ого-го - якщо всілякі фронт-асисти вже нікого не дивують, то той же активний бі-ксенон зі шторками в лінзах навіть через 5 років в С-класі (непреміум) все ще рідкість А ще я не довіряю корейській гарантії у нас. Ризик з дсг хоча б компенсується залізобетонною впевненістю, що виробник в разі чого підставить плече навіть по завершенні гарантії, а коли тут десь пару років тому була історія як на новому корейці практично щойно з салону "ще в целофані" накрився двигун і дилери на пару з імпортером пару місяців морозились і парили мізки і нерви клієнту... То якось воно не додає впевненості людині, котра навідріз відмовляється брати "теплий ламповий перевірений часом" продукт віддаючи перевагу новітньому і сучасному
но мне непонятно зачем сравнивать столь разные авто?
ты же сравниваешь пассат и тройку.
я сравнивал свои ощущения от текущего и предыдущего авто. с тем же успехом, люди, пересевшие с седана на кросс, пишут свои ощущения. не более.
вот и я описал свои ощущения, как человек, который ищет большую комфортную мягкую машину.
ну так у таурега и ценник 75к, а не 50к, как у санта-фе.
никогда не понимал, как можно сравнивать машину которая едет за 6,1с с машиной которая едет за 9,4с.
и толку? я б в Тесле лучше 2-3 сек разгона поменял на 200-300 км запаса хода-)))
В реальному житті власники туарегів не дивляться не тільки на авто санта фе вони і власників санта фе вважають людьми "нижчого класу" нажаль такі реалії...Не те щоб мені не подобався туарег, він мені подобається!, скажу більше , санта фе фл 2010-2012 рв називають корейськими туарегами (зовнішня схожість) просто я ніколи не визнавав понтів, мені корейці і подобались за те що критерій ціна якість у них був на висоті але про нову санту цього не скажеш як на мене цінник явно завищено.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
В реальной жизни покупатель Тура на Санту не смотрит, не потому что она плохая, просто это разные авто совершенно.
Гольф жеж планку задер ого-го - якщо всілякі фронт-асисти вже нікого не дивують, то той же активний бі-ксенон зі шторками в лінзах навіть через 5 років в С-класі (непреміум) все ще рідкість 
