Саме так - платити гроші тим, хто вміє виконувати роботу, ігнорувати "своїх" імітаторів роботи, і брати гроші та досвід у розвинених капіталістичних держав.
не лучше ли сразу референдум о присоединении к Германии, например, пусть пришлют нам своих правильных капиталистов руководить страной. Вот только что немцы скажут
как что, думаю будут против. Скажут, что они пытались нас присоединить в 1941м, помнят чем закончилось и больше на это не поведутся.
Вот только что немцы скажут
Не знаю що скажуть німці, але наша "еліта" своє стадо так просто не віддасть.
Сколько можно деньги из страны выводить? Давайте своим заработать
Не обижайся, но напоминает речь Васадзе :-/
Наоборот нужно заводить сюда как можно больше иностранных компаний, чтобы разбавить сложившийся междусобойчик из 5-6 компаний с рукожопыми сотрудниками и привычно заносящими откаты руководителям. Вот когда будет реальная конкуренция - там и цены снизятся, и качество повысится. Я вот не думаю что белорусы которых красиво прокатили недавно, делают дороги плохо. Бацька может яйца оторвать за халтуру даже в другой стране. А вот Киевавтодор и подчиненные ему ШЕУ разогнать к чертям, если даже мусор с дороги убрать не могут.
Сколько можно деньги из страны выводить? Давайте своим заработать
Не обижайся, но напоминает речь Васадзе :-/
Наоборот нужно заводить сюда как можно больше иностранных компаний, чтобы разбавить сложившийся междусобойчик из 5-6 компаний с рукожопыми сотрудниками и привычно заносящими откаты руководителям. Вот когда будет реальная конкуренция - там и цены снизятся, и качество повысится. Я вот не думаю что белорусы которых красиво прокатили недавно, делают дороги плохо. Бацька может яйца оторвать за халтуру даже в другой стране. А вот Киевавтодор и подчиненные ему ШЕУ разогнать к чертям, если даже мусор с дороги убрать не могут.
+ мульон
Сколько можно деньги из страны выводить? Давайте своим заработать
Не обижайся, но напоминает речь Васадзе :-/
Наоборот нужно заводить сюда как можно больше иностранных компаний, чтобы разбавить сложившийся междусобойчик из 5-6 компаний с рукожопыми сотрудниками и привычно заносящими откаты руководителям. Вот когда будет реальная конкуренция - там и цены снизятся, и качество повысится. Я вот не думаю что белорусы которых красиво прокатили недавно, делают дороги плохо. Бацька может яйца оторвать за халтуру даже в другой стране. А вот Киевавтодор и подчиненные ему ШЕУ разогнать к чертям, если даже мусор с дороги убрать не могут.
Я не обижаюсь, но имею свое мнение все, абсолютно все страны дают заработать в первую очередь своим, стимулируют производства у себя, и только у нас такая вот петрушка. Чем подряд на дороги туркам отличается от закупки хьюндаев?
Я не обижаюсь, но имею свое мнение все, абсолютно все страны дают заработать в первую очередь своим, стимулируют производства у себя, и только у нас такая вот петрушка. Чем подряд на дороги туркам отличается от закупки хьюндаев?
Ничем не отличается, потому что ни нормальные дороги, ни нормальные автомобили строить так и не научились. И не видно желания учиться, что ни давай - воспринимается как возможность хапнуть, распилить, раздерибанить, стырить, развести. Поэтому если все равно есть намерения тратить деньги, то все же лучше отдать их тем, кто выдаст хоть какой-то приемлемый результат. Повторюсь, но все же нужно убирать как криворуких подрядчиков, так и тех, кто их время от времени за откаты допускает к выполнению работ и считает нормой что дорога должна служить только 5 лет вместо 10, а разметка - полгода-год и сходить с первым дождем, вместо исправной службы в 5-10 лет.
все, абсолютно все страны дают заработать в первую очередь своим
Так свої дане їм місце у черзі вже давно прос..али і не один раз.
Турки хорошо делают, никто не спорит, только как ни крути, а это вывод валюты из страны и в немалых объемах
А можно поинтересоваться, каким образом вывод средств из страны осуществляется?
Я не обижаюсь, но имею свое мнение все, абсолютно все страны дают заработать в первую очередь своим, стимулируют производства у себя, и только у нас такая вот петрушка. Чем подряд на дороги туркам отличается от закупки хьюндаев?
Все с точностью до наоборот..
Это у нас дают заработать "своим" за должное вознаграждение...
Чем больше подрядчиков будет, тем выше конкуренция, тем ниже стоимость и выше качество работ, а также оперативность их выполнения...
Более того, то, что собственниками являются Турки, не говорит о том, что деньги выводятся в ВАЛЮТЕ, да еще и заграницу))) Это ТОВ, который зарегистрирован на территории Украины, который создает рабочие места в первую очередь Украинцам, пусть и под контролем Турков и налоги они платят также, в Украине, максимум, что могут они вывести, законно, так это дивиденды нерезидентам))
Да, похоже, что система постепенно дожмет Онур до уровня своих. Качество у них уже упало (хотя посмотрим что получится на Палладина): много проседающих люков на Победы, на новом Набережном хоть и новый асфальт, но какой-то cлегка горбатый. Последние работы явно не дотягивают до уровня E40.
Да, похоже, что система постепенно дожмет Онур до уровня своих. Качество у них уже упало (хотя посмотрим что получится на Палладина): много проседающих люков на Победы, на новом Набережном хоть и новый асфальт, но какой-то cлегка горбатый. Последние работы явно не дотягивают до уровня E40.
Набережное шоссе в сторону Почтовой, пожалуй, один из наиболее слабых ремонтов. Неровности и стыки не то что ощущаются, они прекрасно видны невооруженным глазом из-за руля и пешком тоже. И не потому что они редиски, они действительно начинают работать по местным правилам.
Не про Онур, но все же. Вот как не так давно делался один из ремонтов: Нет равномерного нанесения битума, верхний слой 22 мм против необходимых 50 мм.
Более того, то, что собственниками являются Турки, не говорит о том, что деньги выводятся в ВАЛЮТЕ, да еще и заграницу))) Это ТОВ, который зарегистрирован на территории Украины, который создает рабочие места в первую очередь Украинцам, пусть и под контролем Турков и налоги они платят также, в Украине, максимум, что могут они вывести, законно, так это дивиденды нерезидентам))
Альтруисты )
Чув що Чехи хочуть зайти до нас на тендери доріг. Правда, нє?
Ну наверно лучше продолжать кормить турков и клянчить денех у МВФ
А вам не кажется странным то что клянчим деньги у мвф при том сто в стране куча миллионеров и есть даже миллиардеры ? Пусть лучше что-то сделают и вывезут деньги, чем ничего не сделают, а деньги точно так же испарятся. ЗЫ Житомирку и Победы реально хорошо турки сделали
Отнять и поделить?
В августе 2018 года КК “Киевавтодор” заключила с ООО “Специализированная механизированная колонна № 23” договор на капитальный ремонт автопроездов моста метро через Русановский пролив Днепра в Днепровском районе Киева на общую сумму в 234 млн 655 тыс. гривен. Прокуратура подозревает, что при проведении закупки услуг имел место факт хищения бюджетных средств и изымает в “Киевавтодоре” документы. Стоит отметить, что фирма-подрядчик входит в корпорацию “Укрмостострой” одиозного херсонского экс-нардепа Михаила Опанащенко, более известного как “херсонец Мишка”.
Как стало известно KV, постановлением от 14 января 2019 года Днепровский районный суд предоставил Днепровской районной прокуратуре Киева доступ к документам, находящимся во владении КК “Киевавтодор” по адресу ул. Болбочана, 6 (номер дела № 755/364/19).
Как разыграли подряд
Следствие установило, что 6 июня 2018 года КК “Киевавтодор” объявила тендер на капитальный ремонт автопроездов моста метро через Русановский пролив Днепра в Днепровском районе Киева. Ожидаемая стоимость закупки составила 235 млн 355 тыс. гривен. На торги свои предложения подали ООО "Мостостроительный отряд № 112"(*), ООО "Строительное управление механизации"(**) и ООО Специализированная механизированная колонна № 23 (СМК №23)”(***). К аукциону были допущены последние две компании.
ООО "Строительное управление механизации" предложило оказать свои услуги за 234 млн 855 тыс. гривен, а ООО “СМК №23” - за 234 млн 655 тыс. гривен. В итоге последняя фирма была признана победителем торгов. 14 августа 2018 между КК “Киевавтодор” и ООО “СМК №23” был заключен договор подряда №174-11.
Следствие выяснило, что в настоящее время проводятся ремонтные работы, и ООО “СМК №23” уже получила часть средств в качестве авансового платежа.
Уголовное дело
В материалах дела говорится, что “на данный момент проверяется факт хищения бюджетных средств при проведении закупки услуг по капитальному ремонту автопоездов метро через Русановский пролив и при выполнении указанных работ”.
Выдержка из материалов дела
Как выяснилось, 1 октября 2018 года в ЕРДР были внесены сведения об открытии Днепровской прокуратурой Киева уголовного производства № 42018101040000156 по ч.5 ст. 191 УК Украины - присвоение, растрата имущества или завладение им путем злоупотребления служебным положением, если оно содеяно в особенно крупных размерах или организованной группой. Нарушение статьи наказывается лишением свободы на срок от семи до двенадцати лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.
В уголовном производстве у прокуратуры возникла необходимость в исследовании документов, хранящихся во владении КК “Киевавтодор”.
Выемка
С целью получения указанных сведений 26 октября 2018 года Днепровской районной прокуратурой Киева было направлено требование к КК “Киевавтодор” предоставить эти сведения. Однако, 8 ноября 2018 года был получен отказ в выдаче документов. В итоге прокурор Днепровской районной прокуратуры Киева Денис Спесивцев обратился в суд с ходатайством о предоставлении разрешении на доступ к документам, находящимся во владении КК “Киевавтодор” по адресу ул. Болбочана, 6, а именно:
первичной бухгалтерской документации по балансовой принадлежности моста метро через Русановский пролив Днепра в Днепровском районе Киева;
первичной и другой бухгалтерской документации по перечислению средств по договору №174-11 от 14 августа 2018 года;
копиям документов, на основании которых было принято решение о необходимости проведения капитального ремонта моста метро через Русановский пролив Днепра в Днепровском районе Киева;
копиям документов, на основании которых была определена ожидаемая стоимость проведения указанных работ и непосредственно расчет;
проекту капитального ремонта моста;
переписке об отмене торгов по вопросу закупки услуг по капитальному ремонту моста метро через Русановский пролив Днепра в Днепровском районе Киева в мае 2018 года;
актам приема-передачи выполненных работ по договору №174-11 от 14 августа 2018 года;
приказам и другим решениям о назначении ответственных за осуществление авторского и/или технического надзора по выполнению проекта указанного капитального ремонта.
Решением от 14 января 2019 года судья Днепровского районного суда Киева Вера Левко разрешение на доступ к этим документам прокуратуре предоставила.
Череда уголовных дел
Отметим, у правоохранительных органов продолжает расти количество претензий к деятельности руководства КК “Киевавтодор”.
Как ранее сообщала KV, руководство коммунальной корпорации уличали в т.ч. и в воровстве на нанесении дорожной разметки. В начале 2018 года Национальная полиция и Генпрокуратура начали расследовать соответствующую схему завладения средствами городского бюджета, выделенными “Киевавтодору” на нанесение дорожной разметки в 2017 году. Следователи считают, что из почти 37 млн гривен на подставную фирму для обналички было выведено около 11 млн гривен.
Также полиция выяснила, что КК “Киевавтодор” и турецкий подрядчик ООО “Онур Конструкцион Интернешнл” не совсем качественно провели ремонт пр-та Победы и еще целого ряда столичных магистралей. Вопросы появились к качеству асфальта, старым бордюрам, которые по документам выдавали за новые, и еще целому ряду огрехов. Кроме того, по данным следствия, часть денег, предусмотренных на ремонтные работы, таинственным образом обналичивалась, а потом испарялась.
Кроме того, Нацполиция считает, что в июне 2018 года года руководство КК вступило в сговор с ООО “Транс Лайн Групп”, в результате чего часть из выделенных на нанесение горизонтальной дорожной разметки 16 млн 549 тыс. гривен была украдена. Работы были оплачены, но в ходе прокурорской проверки выяснилось, что подрядчик нарушил ГОСТы.