Почему распространение получил вариант расположения двигателя спереди, а не сзади? Для переднеприводнх машин понятно - ведущие колеса и двиг рядом. А для заднеприводных?
ИМХО, так легче отбалансировать машину по весу. Если даже у запаров нос подпрыгивает вот так...
.
-
А почему Порше не прыгает?
привычка :-)....мотор спереди - вроде защиты, провода тянуть сзади для фар не надо :-) да и развесовка....
И лошадь и паровоз всегда были впереди телеги ...
У Порше задние - ведущие. Поэтому, двигатель сзади. Может, у него впереди лежит мешок с цементом? Если серьезно, то инженерам ПОРШЕ удалось добиться хорошей развесовки по осям с двигателем, расположенным сзади. Вот и все.
=
Порши с определенного момента полноприводные. И есть как задне- так и переднемоторные, заднемоторность скорее ради стиля. А проблем с охлаждением действительно у заднемоторных больше, поэтому и топ модель - Porsche Turbo уже несколько лет с водяным охлаждением.
1. На самом деле существует очень много машин с задним и средним расположением двигателя. Вопрос наверное относится только к машинам потребительского класса. 2. Основная причина - рациональное использование пространства кузова. В потребительской машине должен быть полноценный багажник. Например, в Запорожцах это невозможно. Мало того, что он сам поо себе маленький, так еще туда всунули аккумулятор, рулевое управление и цилиндры тормоза и сцепления. Все это не только занимает место, но и пачкает груз. 3. Еще в моторном отсеке принято размещать радиаторы системы охлаждения, кондиционеров и т.н. интеркулеры. Их эффективность связана с набегающим потоком воздуха, следовательно их наивыгоднейшее место впереди. В противном случае приходится ставить "уши" или выносные радиаторы.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Если серьезно, то инженерам ПОРШЕ удалось добиться хорошей развесовки по осям с двигателем, расположенным сзади. Вот и все.
