В силу замены фордовского Донца на опелевский 2.2 и замены много чего из-за этого, пришлось менять и АКПП (с GMC на опелевскую). С АКПП течет масло со стороны сальника, затем уходит, коробку начинает рвать, тоесть переключение передач ударами. неделю помучались залив туда масла на гривен 400, на выходных сняли заменили этот сальник, проехал километра 3 сальник выдушило и опять потекло масло. Тоесть как понял в коробке избыточное давление или же может есть где-то электронная схема АКПП, чтобы разобраться где там тот маслонасос, дабы не копаться наугад. Может кто-то сталкивался с подобным?
В сервис дорога, однозначно. Если, конечно не "миллионер" и нет желания экспериментировать за свой счет. Причем сервис должен быть по АКПП - нужно найти причину проблемы, это главное.
Как то сумбурно написал! На какой машине это производилось? Номера коробок одинаковые? Тип коробок одинаковый? Мозги коробок?
ИМХО у тя просто забитый сапун либо на авлу транса задир, который рвет сальник... Электроника редко страдает АКПП (по крайней мере мне редко встречалась глюканутая электроника)
"на авлу транса задир" Рвет коробку только когда сухая, тоесть там 4,5 литра масла, 2,5-3 вытекает за сутки, когда наполненая по щупу никаких проблем нет. Коробка без мозгов, думаю для начала ее промыть и втусовать опять новый сальник, рядом со стоянкой СТО есть в автоматах разбираються. Коробка б/у сказали с опеля Омеги А, какая маркировка бог его знает, есть какие-то цифры в мазуте на выходных гляну. Впринципе кто его знает сколько она у того у кого купили валялась и что за масло туда лилось, даже от напутывания масел там коксуються каналы внутри образуеться что-то вроде черной пены и масло давиться во все дыры. Отдавать коробку специалисту на ремонт дорого и так денег достаточно сьела уже, просто имееться 2 коробки одна на машине вторая разобранная такая же в гараже, попытаемся слепить не впервые.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
