народ, может кто знает, где можно почитать о следующем: речь идет о новых авто, без пробега, "нулячие" возьмем немецкие авто, т.к. мне туда ближе. Покупаю я, допустим, 10 штук мерсов, и нужно их продать, допустим, в Украине или Африке, так сказать серое диллерство, но официальное, т.е. растаможка будет официальной, но и в этой стране уже есть офф.дилер, но на складе машин у него нет, только под заказ и ждать 2-3 месяца минимум. Машины нужны на вчера, конечные покупатели есть, деньги есть, на складе в Германии тоже есть в наличии. Интересует как что оформляется, транспортировака автовозом, страховка его перемещения, кто за чем следит, кто где таможит и растамаживает. Допустим в Германии в одном месте собрали 12 авто, по 6 на автовоз, нашли компанию, кот. перевезет (просьба подсказать где их можно поискать, кто мог бы везти в ту же Африку, Украину, Турцию). Она (компания) по логике занимается документами, продавец продал, деньги получил и забыл, дальше мои с перевозчиком заботы. Потом как происходит растаможка на месте. Одним словом, если кто есть в этом бизнесе или пробовал заниматься, или видел где-то эту информацию, знает про "подводные камни" просьба поделится. Заранее благодарен. З.Ы. Бюджет нормальный, с шестью нулями. Нужно просто все грамотно организовать, чтобы поменьше было подводных камней.
ИМХО - во главе угла ПРОДАЖИ! Я бы считал "в назад" от цифры которую получишь здесь за тачку.
Кто (как, где, с какой гарантией) продавать эти тачки будет? И почём?
Если имидж фирмы "серый" и гарантия ... ммммм... условная, то цена должна быть ощутимо вкуснее чем у "белых" диллеров. ИМХО- разумеется.
Возможно подтвержу SergiyUA. У тебя есть такие показатели: Себестоимость: стоимость автомобиля там; логистические услуги; таможенные и др. гос платежи; Стоимость: как мин. 10% ниже стоим официалов в стране Х (определяется путем переговоров с неофиц салонами или барыгами на Столичном и других авторынках стран\-ы - но и те, и другие стремные).
Ну а дальше просто как в сказке. Стоимость-Себестоимость=Прибыль.
Советую начать с переговоров с автосалонами интересуемой страны - мож они возьмут на себя обязательства по логистике и оформлению (но это уже 3-я закономерность).
Напомню несколько закономерностей: Чем больше бабок - тем больше стрема. Чем больше людей - тем выше вероятность попасть на пидора. Чем меньше эксклюзивной работы - тем меньше бабок.
На всякий случай подумай сразу о физическом представительстве (в плане нескольких тел, способных в случае чего подключится) в стране + заранее все обсуди с юристом (однозначно подписываемые договора должны быть твоими).
Б*я ща подумал - как можно незнакомым людям в этой стране отдать товара на несколько сотен тыщ бабок. Да хоть и под 100 договоров. 100% предоплата. Если налом - проверяй и перещитывай по 2 раза.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
