Одна из тем - Консультативное рассмотрение рабочего проекта реконструкции транспортной развязки в районе станции метрополитена «Днепр». Печерский район г. Киева.
Проект рассматривается не впервые. В новом представлении учтены замечания и предложения Совета, полученные при предыдущих рассмотрениях. Вниманию членов Совета предложены 4 варианта, авторы поддерживают четвертый, как самый перспективный. Во время обсуждения проект снова получил ряд существенных замечаний, но, тем не менее, был согласован с условием доработки в соответствии с полученными замечаниями.
И разворот уберут в обоих направлениях набережной выходит.
Если ехать с Подола то крутнуться можно будет
Если ехать с Подола то крутнуться можно будет
Ага, рассмотрел.
И вот почему. См. пикчу - выделил "слабые" места.
И вот почему. См. пикчу - выделил "слабые" места.
И чем они слабые? Два правых по рисунку уже давно существуют, имхо, ничего проблемного там не будет
И чем они слабые? Два правых по рисунку уже давно существуют, имхо, ничего проблемного там не будет
По правой стороне - свести два потока на мост который имеет пропускную способность 2 полосы - толканина будет еще та. По левой то же самое, только после сьезда, с эстакады поток (минимум 2 полосы) будет "сливаться" с потоком авто со стороны подола и один ряд с подола будет пересекать 2 ряда с эстакады для разворота. Тоже некошерно.
ПС. я ж написал в заголовке КАРДИНАЛЬНО...
Самый большой затык будет в самом правом месте - заезд на существующую эстакаду в конце рабочего дня одновременно и сверху, и с будущего заезда снизу. В целом согласен, что решение не кардинальное, но существенное. Ликвидация светофоров (лучше хоть как-то ехать, чем стоять на светофоре - выигрышь в пропускной способности будет заметен) и пространственное (по высоте) разнесение потоков - очень хорошо. Еще обнаружится слабое место - мост метро. Там бы еще по два ряда в каждую сторону Все ИМХО.
И вот почему. См. пикчу - выделил "слабые" места.
И чем они слабые? Два правых по рисунку уже давно существуют, имхо, ничего проблемного там не будет
Слабые, я б сказал, два нижних места. В сторону Подола оно, вроде, неплохо выходит. А с Подола... Слева - мост перекрывает минимум две полосы магистрали. Что там очень критично. Справа - в 18:00 будет иметь место конкретная задница от сплошного потока с Парковой аллеи плюс с набережной. Кстати - эту часть можно было бы конкретно удешевить, если вместо эстакады просто разрешить заезжать на Парковую ниже.
И еще - следующий же светофор вправо (поворот налево на Парковую) сводит на нет всю конструкцию в первый (8:00) час пик. Об этом никто не подумал?
Частично решить может. Полностью - только пара новых мостов с новыми развязками...
Получается, что развернуться от патона в ближайшем месте можно будет только на валах. Если учесть, что там очень часто фуры разворачиваются, то вообще весело.
Получается, что развернуться от патона в ближайшем месте можно будет только на валах. Если учесть, что там очень часто фуры разворачиваются, то вообще весело.
Можно свернуть на мост Метро, переехать через Днепр, развернуться сразу за мостом и вернуться на набережную...
Меня из этого больше всего огорчает что любимый яхт-клуб хотят заменить отстойником для катеров крутеликов.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
